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Governo de São Paulo aderiu novo sistema que deve facilitar a vida dos motoristas na hora de pagar multas de trânsito 

&nbsp;Um dos maiores receios dos motoristas é receber uma multa. Além dos pontos na CNH é necessário arcar também com o prejuízo financeiro. Por isso tem se tornado cada vez mais comum a prática de recorrer para tentar se livrar da multa. &nbsp;
Porém, o governo de São Paulo acaba de adotar uma medida que pode ser muito favorável para os condutores e também para o Estado. Trata-se do Sistema de Notificação Eletrônica (SNE), que oferece até 40% de desconto nas multas de trânsito. Para isso, o motorista precisa reconhecer a infração e concordar em não entrar com qualquer tipo de recurso ou defesa.&nbsp;
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acidentes-em-rodovias-custam-ao-brasil-mais-que-todos-os-deputados-e-senadores/2680" target="_blank">Acidentes em rodovias custam ao Brasil mais que todos os Deputados e Senadores</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-lei-facilita-vida-de-quem-para-com-moto-em-pane-em-via-publica/2482" target="_blank">Nova lei facilita vida de quem para com moto em pane em via pública</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stf-autoriza-que-cnh-de-cidadaos-com-dividas-seja-retida/2630" target="_blank">STF autoriza que CNH de cidadãos com dívidas seja retida</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-para-pessoas-analfabetas-pode-se-tornar-direito-em-breve/2512" target="_blank">CNH para pessoas analfabetas pode se tornar direito em breve</a>
O SNE irá atuar juntamente com o aplicativo Carteira Digital de Trânsito, já disponível tanto para IOS quanto para Android. Com essa nova integração, o processo envolvido em uma multa ganhará mais agilidade. &nbsp;
Pois o infrator receberá a notificação da multa via aplicativo, onde poderá ver todos os detalhes, reconhecer a infração, copiar o código para o pagamento com o valor já com desconto. Através do aplicativo também é possível&nbsp;apontar outro motorista responsável pela infração.&nbsp;
Caso grande parte da população venha a aderir o sistema, o Governo estima que mais de um milhão de reais sejam economizados mensalmente, reduzindo gastos tanto de impressão quanto de envio das notificações e tempo dos profissionais. Pois a partir do momento em que o motorista se cadastrar, ele receberá todas as suas notificações somente via aplicativo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
Passo a passo para&nbsp;obter desconto de 40% nas multas de trânsito&nbsp;
1- Se cadastre no app Carteira Digital de Trânsito, e logado, cadastre um ou mais veículos de sua posse, preenchendo os campos Placa e Renavam e clique opte pela adesão do veículo ao SNE. 
2- Acesse a aba de Infrações e selecione a opção&nbsp;por infrator ou&nbsp;por veículo para visualizar as infrações. 
3 - Clique na infração para ter acesso a mais informações 
4 - Escolha a forma de pagamento (boleto) e a condição de desconto (na mesma tela é possível indicar o real infrator ou visualizar a infração em PDF) 
6 - Leia e aceite os Termos e Condições 
7 - Clique no botão: “Reconheço a Infração”&nbsp;
Agora basta aguardar a liberação do boleto e efetuar o pagamento quando disponível. Lembrando que esse&nbsp;processo possui prazo de 72 horas.
[video]

Como pagar multas com até 40% de desconto no Estado de SP 

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Lançado há pouco mais de um ano, SUV baseado no Argo vende bem, mas já tem suas questões

&nbsp;O Fiat Pulse foi um daqueles carros cercados de expectativa. Afinal, foi o primeiro SUV compacto da Fiat - e o primeiro utilitário esportivo da marca feito aqui. Além disso,&nbsp;teve inúmeras campanha de marketing e chegou a ser conhecido como o carro do “BBB”, quando a montadora ainda patrocinava o reality-show. A fama, porém, também traz a reboque problemas comuns.
Lançado em outubro de 2021, o Pulse é produzido em Betim (MG), com a base do Argo. Só não espalha não, porque a Fiat refuta que ele seja um simples SUV do compacto. Mas o fato é que o modelo usa a mesma arquitetura MLA que serve ao hatch, ao Cronos e ao Fastback.
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No caso do Pulse, além de mais alto, o vão livre do solo do Pulse é de 22,4 cm. A Fiat mexeu na geometria da suspensão traseira (eixo de torção) do crossover para ganhar espaço no porta-malas (370 litros, só que na medição de água, e não VDA, aquela com blocos) e crescer o entre-eixos em 1,1 cm (2,53 m no total).
A linha “civil” do Pulse mantém os conjuntos do lançamento. Hoje vendido em cinco versões, começa na Drive com o motor 1.3 Firefly aspirado de 107/98 cv e câmbio manual por R$ 98.990, que faz dele o SUV mais barato do momento no mercado.&nbsp;
Porém, queremos falar mesmo, é da versão com câmbio CVT que simula sete marchas e acrescenta R$ 7.000 no valor do carro. Já que é ele um dos principais problemas do Pulse.
Tem ainda as opções com o 1.0 turbo GSE T200 de 130/125 cv de potência, sempre com transmissão continuamente variável. Esse conjunto serve aos Pulse Audace (R$ 117.990) e Impetus (R$ 128.990).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
No fim do ano passado, contudo, a Fiat emprestou um veneno - literalmente - ao segmento de SUVs e lançou a versão Abarth. O primeiro carro no Brasil preparado pela divisão esportiva do escorpião. Custa R$ 149.990 e usa o motor 1.3 turbinado de 185/180 cv. Um canhãozinho divertido.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015" target="_blank"> Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a>
Neste posicionamento, o Pulse foi o quinto SUV compacto mais vendido do país em 2022, com pouco mais de 50 mil unidades e pouca coisa atrás do Jeep Renegade. Nos dois primeiros meses de 2023, são quase 6 mil unidades emplacadas.
Mesmo assim e com pouco tempo de vida, o Pulse não está livre de problemas comuns, segundo seus donos. Além das queixas em relação à transmissão CVT já mencionada, há muitos relatos no site do Reclame Aqui e em grupos de proprietários sobre falhas no motor, na bomba de óleo e defeitos crônicos no acabamento.
Veja agora os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos.
Fiat Pulse: Principais problemas
Câmbio
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-c%C3%A2mbio.JPG" width="1280" height="853"/>
O Fiat Pulse estreou o câmbio CVT na linha Fiat no Brasil, mas é fonte de problemas para os donos. As reclamações dizem respeito a transmissões que travam. Inclusive, na posição Parking, e com os motoristas não conseguindo tirar a chave da ignição, mesmo com o motor desligado e a alavanca em “P”.&nbsp;
Alguns casos foram resolvidos, mas a maioria ainda está sem resposta.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeitos-de-fabrica-e-pessimo-pos-venda_HfKtvP3ETOF3-ZgB/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/travamento-do-cambio-cvt-e-da-chave-na-ignicao-do-fiat-pulse-cvt-2022_akGNw6LLLjGCPM1c/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cambio-danificado_rfvZGnCcCZCRN792/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-fiat-pulse_P0S2344m_PmtiMhm/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cambio-automatico-do-fiat-pulse-com-avaria_ZFWWbBRb7xi7mw5b/" target="_blank">Caso 5</a>
Bomba de óleo
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-painel-instrumentos.JPG" width="1280" height="853"/>
Falhas na peça também são usuais nas reclamações que dizem respeito ao Pulse. Segundo os depoimentos, inclusive, a orientação da própria Fiat aos concessionários é de efetuar a troca gratuita da bomba de óleo em caso de defeito.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cambio-automatico-do-fiat-pulse-com-avaria_ZFWWbBRb7xi7mw5b/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-0-km-com-problema-de-fabrica-na-bomba-de-oleo_h0l-z8Hts_jQd27G/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/troca-bomba-de-oleo_V3S3pHjD7iE_8_ZF/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-com-196-km-travou-a-bomba-de-oleo-do-motor_Y-l0Us4wduHpmae4/" target="_blank">Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a>
Está possuído?
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-motor.JPG" width="1280" height="853"/>
São muitos os relatos de Pulse cujo motor para de funcionar do nada, seja com o conjunto aspirado ou turbo. Em outros casos, dificuldades em dar partida em um dia, mas no outro o SUV pega normalmente. Há ainda depoimentos de falhas e engasgos no desempenho.
As razões são variadas. Algumas revendas apontam que a causa está na falha no sistema de injeção ou dos bicos injetores. Outros botam a culpa na bateria ou mesmo no alternador. Poucos foram respondidos pela Fiat.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pulse-automatico-desligando-sozinho_476nZk4cLwjTBLTh/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pessimo-pos-venda-atendimento-ao-cliente-nao-funciona_UWGJuxLU3-NHis25/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeito-de-fabricacao-pulse-0km_QcJrg5pnaIzpO5S7/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/bateria-do-fiat-pulse-arria-facil_Zeqs9Tx_SJuu-G9r/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-pulse_gcic-p5IqkP0CI4k/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-desliga-o-motor-em-movimento-e-um-perigo_Pr8X9AmTWmJNmvyM/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-em-garantia-defeito-e-muita-demora-em-resolver_cTsTlMLk4z5hY4dP/" target="_blank">Caso 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nao-compre-pulse-injecao-de-carro-zero-da-muito-problema-fiat_-aWJSfFfOkhMMYAm/" target="_blank">Caso 8</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pessima-assistencia_kuBTsmMMOb627EDp/" target="_blank">Caso 9</a>
Acabamento externo e interno
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-apoia-bra%C3%A7o.JPG" width="1280" height="853"/>
O SUV é uma fábrica de queixas sobre o acabamento. Seja na cabine ou mesmo na carroceria. Entre os principais problemas relatados pelos donos de Fiat Pulse estão: falhas na pintura, arranhões na lataria e nos vidros de veículos que acabaram de sair da revenda, peças plásticas no painel e lanternas desalinhadas e barulhos excessivos no interior.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pulse-com-problema-1-3-drive-automatico-nao-compre-pulse_iSlDFohnMTYigGyt/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeitos-de-fabrica-e-pessimo-pos-venda_HfKtvP3ETOF3-ZgB/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-com-pessimo-acabamento-tudo-solto-e-com-defeitos_VIaK0sGP7-vmcD-S/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-novo-fiat-pulse-com-problemas-nao-resolvidos-e-acabamento-ruim_v85f4JdyCge1l1LH/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/qualidade-questionavel-pos-venda-amador-fiat-pulse_6hnxQAigDvKjghct/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-zero_h1Nd0L_rV5wTDY75/" target="_blank">Caso 6</a>
Recalls
Com menos de dois anos de uso, o Fiat Pulse já teve três recalls:
<ul>
 <li>Troca da central do sensor de estacionamento traseiro em carros produzidos em 2022</li>
 <li>Substituição do duto de combustível em SUVs fabricados em 2022</li>
 <li>Troca da bomba de alta pressão de combustível em unidades feitas entre 2022 e 2023</li>
</ul>
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Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos

Maioria dos 64.477 acidentes registrados em rodovias federais em 2022 aconteceu nos feriados e finais de semana, e custou ao país R$ 13 bilhões

&nbsp;Os acidentes ocorridos em rodovias federais durante o ano de 2022 custaram R$ 12,92 bilhões aos cofres públicos brasileiros. Esse cálculo, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), considera despesas diretas e indiretas, como gastos com atendimento hospitalar, previdenciário e perda de produção.
Os parâmetros adotados possuem base nos dados do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) e incluem danos materiais, sinistros de cargas, processos judiciais, mobilização das autoridades para atendimento (polícia, samu, bombeiros, etc) e impactos ambientais.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-carro-eletrico-a-fazer-crash-test-no-latin-ncap-e-um-jac-e-nota-decepciona/2406" target="_blank">Primeiro carro elétrico a fazer crash-test no Latin NCAP é um JAC e nota decepciona</a> 
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<h3>Volume de dinheiro</h3>
Para se ter ideia do quanto de dinheiro estamos falando, o orçamento federal aplicado na malha pública em 2022 foi de R$ 6,51 bilhões. O orçamento de 2023 prevê pouco mais de R$ 10 bilhões para o programa Minha Casa, Minha Vida.
Por fim, os R$ 12,92 bilhões custeariam o ano inteiro de atividades da Câmara dos Deputados Federais e do Senado Federal. O custo engloba todos os 64.477 acidentes registrados em rodovias federais em 2022. Ou seja, nem estamos falando de ocorrências em rodovias estaduais, estradas municipais ou vias em perímetro urbano.
<h3>Inversão no tipo de acidente</h3>
Até 2014, eram mais comuns acidentes sem vítimas, ao contrário do que acontece atualmente. Do total de acidentes registrados em rodovias federais no ano passado, 11.499 não tiveram vítimas, enquanto 52.946 acabaram com mortos ou feridos, um percentual de 82,11%.
Na média, foram sete acidentes a cada 10 km de rodovia em 2022. O número de ocorrências cresceu 0,2 %, enquanto o de mortes subiu 0,7% na comparação com 2021. O tipo de acidente mais comum é a colisão envolvendo automóveis. Esse tipo de ocorrência é responsável por 61,9% das mortes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-infracoes-de-transito-que-dao-multa-mas-quase-todo-mundo-comete/2275" target="_blank">10 infrações de trânsito que dão multa, mas (quase) todo mundo comete</a>
<h3>Rodovias da morte</h3>
As duas maiores rodovias do Brasil, BR-101 e BR-116, são as que registram mais óbitos. A BR-116 lidera o triste ranking, com 640 mortes, enquanto a BR-101 registrou 605 falecimentos em 2022.
O ranking ainda aponta que Minas Gerais, o Estado que possui a maior malha rodoviária do país, foi o que gerou mais custos decorrentes de acidentes rodoviários: R$ 1,69 bi.. Na sequência, aparecem Paraná e Santa Catarina, com R$ 1,41 bi e R$ 1,32 bi, respectivamente.
Os acidentes ocorrem em sua maioria nos finais de semana, uma vez que metade dos registros é feita de sexta a domingo. Pessoas com mais de 45 anos (28%) apareceram mais nos boletins, sendo que o sexo masculino corresponde a 70% dos acidentados.
Os feriados de Carnaval, Proclamação da República e Corpus Christi registraram 1.160, 1.079 e 901 acidentes, respectivamente.
Uma das grandes causas dos acidentes, segundo a pesquisa da CNT, é o estado de conservação das rodovias. Dos 110.333 quilômetros avaliados no ano passado, 66% ou quase dois terços foram classificados como trechos de qualidade irregular, ruim ou péssima.
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Acidentes em rodovias custam ao Brasil mais que todos os Deputados e Senadores

STF de endividados pode ser retida, mas casos devem ser avaliados individualmente e medida não vale para motoristas profissionais

&nbsp;CNH de pessoas endividadas poderá ser retida como forma de obrigar a regularização das pendências. A autorização partiu do Superior Tribunal Federal e foi divulgada na última quinta-feira (09).&nbsp;
O relator da ação foi o presidente do STF Luiz Fux e foi aprovado por dez dos 11 ministros do plenário do STF, apenas Edson Fachin foi contra a medida coercitiva, argumentando que o cidadão inadimplente não pode sofrer sanções que limitem sua liberdade e direitos básicos, a não ser em caso de dívidas alimentícias.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prazo-de-renovacao-de-cnh-fica-mais-apertado-veja-o-que-muda/2466" target="_blank">Prazo de renovação de CNH fica mais apertado. Veja o que muda</a> 
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Dentre as penalizações para inadimplentes também estão: retenção de passaporte e proibição da participação em concurso e licitação pública. No entanto, a autorização para retenção da CNH não pode ser aplicada em casos de dívida alimentar ou quando o devedor trabalha como motorista profissional.&nbsp;
Baseada no Código de Processo Civil (CPC), o STF autoriza juízes a determinar medidas coercitivas como forma de fazer valer a ordem de pagamento de dívidas. Porém, antes do caso chegar ao tribunal, a instituição que não recebeu o pagamento deve notificar o devedor, por telefone, e-mail e carta.&nbsp;
Se o contato não for bem sucedido, o inadimplente receberá uma notificação para comparecer ao tribunal. Caberá ao juiz avaliar o caso para que a medida não avance sobre direitos fundamentais e deverá também considerar os princípios de proporcionalidade e razoabilidade da dívida.&nbsp;
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STF autoriza que CNH de cidadãos com dívidas seja retida

Segundo autor, não é necessário ler para dirigir com segurança

&nbsp;Tramita na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei 2675/22 com o objetivo de alterar o Código de Trânsito Brasileiro, para que pessoas analfabetas tenham o direito de tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH).&nbsp;
Para que a proposta seja aprovada, ainda é necessário ser avaliado pelas comissões Viação e Transportes, e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Atualmente para um cidadão tirar sua carteira de motorista no Brasil é necessário que ele tenha 18 anos ou mais, e saiba ler e escrever, além de um documento de identificação.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Segundo o deputado federal André de Paula (PSD-PE) a regra atual é inconstitucional pelo fato de que o mesmo cidadão analfabeto é apto para trabalhar, casar, e ter sua família, além do fato de que como pedestre ele também cumpre as normas de trânsito.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/licenciamento-2023-calendario-valores-e-como-pagar-online/2502" target="_blank">Licenciamento 2023: calendário, valores e como pagar online</a>
De Paula, ainda argumenta que os motoristas não necessariamente precisam saber ler para dirigir com segurança: “Qualquer motorista cauteloso, mesmo analfabeto, entende a ordem contida em uma placa ‘Pare’ ou ‘Estacionamento Proibido’. A ordem ou comando normativo ali contido dispensa a linguagem escrita e sua respectiva leitura”, afirmou.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2023-por-que-imposto-ficara-mais-caro-sem-aumentar/2299" target="_blank">IPVA 2023: por que imposto ficará mais caro sem aumentar</a>

CNH para pessoas analfabetas pode se tornar direito em breve

Licenciamento 2023 já pode ser antecipado em São Paulo e pago partir deste mês. Mas calendário de vencimento começa somente em julho

Para quem prefere se livrar das dívidas de uma só vez, o Licenciamento do Veículo já pode ser pago juntamente com o IPVA (Imposto Sobre Propriedade de Veículo Automotor). Essa opção já está disponível desde o começo deste mês.&nbsp;
Em São Paulo o calendário de vencimento do Licenciamento vai de 1º de julho a 31 de dezembro de acordo com o final da placa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2023-calendario-de-pagamento-e-descontos-de-cada-estado/2437">Aproveite e confira também a data de vencimento do IPVA no seu Estado</a>. Porém, o proprietário pode optar por fazer o pagamento antecipadamente.
De acordo com o calendário de Licenciamento de São Paulo, veículo com final da placa 1 e 2 devem ser licenciados em julho, 3 e 4 em agosto, 5 e 6 em setembro, 7 e 8 em outubro, 9 em novembro e 0 em dezembro.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Como adiantar o Licenciamento do carro?</h2>
Para pagar o Licenciamento ainda em janeiro ou antes do vencimento é necessário quitar também o IPVA e as multas do veículo. O pagamento pode ser realizado online no próprio site do Detran-SP, ou em casas lotéricas e caixa eletrônicos de bancos conveniados.&nbsp;
O Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) desde 2021 não é mais impresso em papel moeda e enviado para o endereço do proprietário. Agora o documento fica disponível no site do Detran de cada Estado, lá é possível fazer o download do documento para fazer a impressão.&nbsp;
O Licenciamento também fica disponível no aplicativo Carteira Digital de Trânsito, dispensando a necessidade de imprimi-lo, para quem usa o APP, assim como funciona com a CNH. Vale lembrar que por se tratar de documentos de porte obrigatório, não pode faltar bateria no celular.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-radar-multa-veiculos-que-fazem-barulho-demais-e-ja-esta-no-brasil/2214">Este radar multa veículos que fazem barulho demais e já está no Brasil</a>
<h2>Passo a passo para fazer o Licenciamento do carro online</h2>
1. Realize o pagamento do IPVA, multas e recall em casos que o veículo for convocado
2. Faça login no Detran do seu Estado
3. Clique em Veículos, depois em Licenciamento Anual e por último em Licenciamento Digital&nbsp;
4. Preencha o número do Renavan e placa do veículo&nbsp;
5. Pague a taxa pela internet, agências bancárias ou caixas eletrônicos&nbsp;
6. Pronto! Em 24 horas o documento já fica disponível no aplicativo Carteira Digital de Trânsito e no site do Detran
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<h2>Qual o valor do Licenciamento?&nbsp;</h2>
O valor do Licenciamento varia de Estado para Estado, em São Paulo o valor da taxa é de R$ 155,23 tanto para veículos novos como usados. O tributo teve um reajuste de 7,1% ou R$ 10,37 em relação a 2022. A notícia boa, é que os proprietários continuam isentos ao imposto do seguro DPVAT pelo terceiro ano consecutivo.&nbsp;
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<h2>Qual o valor da multa por licenciamento atrasado?</h2>
A multa por não pagar o Licenciamento custa quase o dobro do valor para licenciá-lo. São R$ R$ 293,47 e sete pontos na CNH por se uma infração gravíssima. Além disso, o veículo o pode ser apreendido, e o proprietário terá que arcar com o valor do guincho e diárias no pátio. E ainda é necessário pagar o Licenciamento para retirar o veículo. Ou seja, o atraso no pagamento pode custar muito mais caro.&nbsp;
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<h2>Mas afinal, o que é licenciamento?</h2>
O Licenciamento é a autorização para circular com o veículo pelas ruas e estradas do país. O processo de Licenciamento precisa ser realizado anualmente para atestar que o veículo está de acordo com as normas de segurança. É diferente do IPVA, que se trata de um tributo que diz respeito a posse do bem.&nbsp;
O documento chamado de CRLV é de porte obrigatório, sendo assim, não basta pagar o Licenciamento, como também é necessário estar com o documento em caso de fiscalização, por exemplo. Dirigir sem a posse do documento é considerado uma infração leve com penalidade de multa de R$ 88,38 e três pontos na CNH e o veículo pode ser apreendido.&nbsp;
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Licenciamento 2023: calendário, valores e como pagar online

Alteração no Manual Brasileiro de Fiscalização entrou em vigor no início deste ano. Entenda o que muda

&nbsp;No dia 2 de janeiro entrou em vigor uma reformulação no Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito. A mudança auxilia motociclistas que sofrem algum tipo de pane ou defeito em seus veículos.
Na nova regra, caso o motorista tenha algum problema em sua motocicleta, ele poderá descer do veículo e empurrá-lo manualmente, sem capacete e até na contramão, o que auxilia para que o condutor chegue mais rápido em sua casa ou oficina.
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O texto antigo proibia tal conduta. Confira: “O condutor de <a href="https://www.webmotors.com.br/wm1/motos/honda-divulga-precos-da-africa-twin-2023" target="_blank">motocicleta</a>, quando desmontado empurrando o veículo nas vias públicas, não se equipara ao pedestre, estando sujeito às infrações previstas no CTB".
Na prática, isso significava que o motociclista deveria seguir as normas de trânsito de um veículo automotor, como parar em sinais, não empurrar a moto na rua, especialmente na contramão, e seguir a via normalmente. Caso contrário, poderia ser punido se fosse flagrado por um agente de trânsito, mesmo que o equipamento estivesse com defeito.
Agora, o novo texto diz que: "O condutor de motocicleta, motoneta e ciclomotor, quando desmontado e empurrando o veículo nas vias públicas, não se equipara ao pedestre, exceto em caso de defeito, pane mecânica ou elétrica". Assim, caso haja algum tipo de anormalidade, o motorista poderá empurrar sua moto até mesmo na calçada.
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Vale ressaltar que a punição para quem realizar algumas dessas situações acima sem a moto estar apresentando falha segue o Artigo 193 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), gerando sete pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação) mais multa de R$ 293,47 multiplicada por três, resultando R$ 880,41:
“Transitar com o veículo em calçadas, passeios, passarelas, ciclovias, ciclofaixas, ilhas, refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais e divisores de pista de rolamento, acostamentos, marcas de canalização, gramados e jardins públicos: Infração - gravíssima; Penalidade - multa (três vezes).”
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Contran havia ampliado a janela de renovação para os condutores por conta da pandemia de covid-19, mas agora voltará a trabalhar com os prazos antigos

&nbsp;O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) definiu nesta semana a volta do prazo de renovação da Carteira Nacional de Habilitação ser de 30 dias após o vencimento.
Durante a pandemia, o conselho adotou medidas que flexibilizam as datas devido à restrição na circulação.
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Apesar do prazo de renovação voltar a ser de 30 dias, ela só cabe para as carteiras que vencem a partir de janeiro de 2023.&nbsp;
Assim, condutores que tiveram a carta vencida até 31 de dezembro de 2022 poderão seguir o cronograma esticado do Detran até agosto de 2023. Confira os prazos:
Cronograma para carteiras vencidas em 2022:
Vencimento em maio de 2022 - renovação até 31/01/2023 
Vencimento em junho de 2022 - renovação até 28/02/2023 
Vencimento em julho de 2022 - renovação até 31/03/2023 
Vencimento em agosto de 2022 - renovação até 30/04/2023 
Vencimento em setembro de 2022 - renovação até 31/05/2023 
Vencimento em outubro de 2022 - renovação até 30/06/2023 
Vencimento em novembro de 2022 - renovação até 31/07/2023 
Vencimento em dezembro de 2022 - renovação até 31/08/2023
A renovação pode ser feita de forma online, desde que o documento esteja em situação regular, sem suspensão ou cassação.&nbsp;
Vale lembrar que a multa por dirigir de CNH vencida é considerada gravíssima, acumula sete pontos na carteira além do prejuízo financeiro de R$ 293,47.
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Prazo de renovação de CNH fica mais apertado. Veja o que muda

Organização promoveu sete testes de colisão durante este ano, tendo os carros da VW como principais destaques positivos e a Fiat Strada com resultado decepcionante

Depois de anos pensando em desempenho, consumo e preço baixo, o mercado nacional trilha um caminho avaliando agora a segurança dos veículos vendidos no Brasil. Para saber quais produtos são relevantes nesse quesito, o Latin NCAP promove testes de colisão avaliando batida frontal, traseira, lateral e tecnologias dos veículos.
Neste ano, os critérios de avaliação ficaram ainda mais rigorosos. Antes eram analisadas as proteções para adultos e crianças, com base nas colisões citadas acima. A partir de 2021, o órgão cobra que os modelos ainda garantam a boa integridade de pedestres e outros usuários vulneráveis em estradas e tecnologias de assistência à direção. Ou seja, conquistar cinco estrelas é uma tarefa mais difícil.
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Na temporada 2022 de testes, o Latin NCAP colocou sete carros vendidos no Brasil em seu laboratório. Os modelos da VW foram os principais destaques e superaram todos os rivais, enquanto a Fiat decepcionou com seu carro mais vendido no mercado nacional. Veja a lista:
 
<h2>1) Chevrolet Tracker (seis airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/Chevrolet+Tracker.png" width="1280" height="853"/>
Nota: cinco estrelas
Somando a pontuação do Chevrolet Tracker, ele ficaria com a segunda posição. No entanto, um problema durante os testes chamou atenção, e deve ser levado em consideração.&nbsp;
Depois da colisão lateral contra poste, constaram fogo no pré-tensionador do cinto de segurança do lado oposto ao da batida. A Chevrolet já realizou um recall sobre isso em abril deste ano.&nbsp;
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<h2>2) VW Nivus (seis airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/VW+Nivus.png" width="1280" height="853"/>
Nota: cinco estrelas
Assim como o irmão três-volumes Virtus, o VW Nivus se deu bem nos testes. Somando a pontuação percentual em sua avaliação, o SUV cupê fecha o pódio na terceira colocação. Sua nota mínima foi “adequada” e só por isso não bateu 100%.
<h2>3) Toyota Corolla (sete airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/Toyota+Corolla.png" width="1280" height="853"/>
Nota: cinco estrelas
O Toyota Corolla manteve as boas notas nos testes do Latin NCAP mesmo com os novos critérios. Ele foi o único sedan médio testado neste ano, teve boas notas na proteção de crianças, mas pecou para adultos.
<h2>4) Kia Sportage (seis airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/Kia+Sportage.png" width="1280" height="853"/>
Nota: três estrelas
A nova geração do Kia Sportage chegou com tudo no mercado. Trata-se de um híbrido-leve, com visual controverso no exterior e uma boa proposta de equipamentos por dentro.
Na avaliação de colisão, o SUV sulcoreano teve desempenho mediano com três estrelas. Ele já conta com tecnologias e atende aos novos critérios, mas deixou a desejar na proteção para crianças.
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<h2>5) VW Polo (quatro airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/VW+Polo.png" width="1280" height="853"/>
Nota: três estrelas
O novo VW Polo já chegou ao nosso mercado, diferente do novo VW Virtus. Com quatro airbags, o hatch compacto também conquistou um resultado mediano, e teve praticamente um empate técnico com o Sportage.
Faltou caprichar um pouco mais na proteção para adultos para se aproximar de Nivus e Virtus. No caso, obviamente, os dois airbags a menos também fazem a diferença.
<h2>6) Fiat Strada (dois airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/Fiat+Strada+CD.png" width="1280" height="853"/>
Nota: uma estrela
As duas configurações de cabine da Fiat Strada foram testadas pela entidade. Em ambos os casos, o veículo mais vendido do Brasil, conquistou apenas uma estrela.
Como o veículo não oferece frenagem de emergência como item de série ou opcional, já teve seu resultado final prejudicado. Além disso, a picape foi mal na avaliação para adultos, principalmente no impacto lateral contra poste, e também na proteção para crianças.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/Fiat+Strada+CS.png" width="1280" height="853"/>
Com a cabine simples, o resultado foi ainda pior. E a avaliação em relação à proteção de crianças, que ficou ainda mais baixa, foi crucial para o desempenho ruim. Além disso, vale ressaltar que a cabine simples tinha apenas dois airbags, dois a menos que a cabine dupla.
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<h2>7) Jac EJS1 (dois airbags)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/JAC+EJS1.png" width="1280" height="853"/>
Nota: zero estrela
O último colocado foi o Jac EJS1, primeiro elétrico avaliado pelo Latin NCAP. O modelo é um dos elétricos mais baratos vendidos no Brasil, e não conseguiu bons resultados nas batidas.&nbsp;
De acordo com o órgão responsável, o veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. Além disso, não tem frenagem de emergência. Esses dois itens já eram o suficiente para rebaixar bastante a nota do veículo, mas ele também garantiu 0% de proteção para adultos e apenas 6% para crianças, e por isso ficou na última colocação.
[video]
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&nbsp;

Carros com as melhores e piores notas de segurança no Latin NCAP em 2022

JAC e-JS1 é o carro elétrico mais acessível do Brasil, e teve proteção para adultos avaliada em 0%. Novo Kia Sportage também foi testado

O JAC E-JS1 é um dos elétricos mais acessíveis do Brasil atualmente e foi o primeiro carro zero-emissão testado no Latin NCAP. O subcompacto teve zero estrelas de desempenho no teste de colisão do órgão, que publicou os resultados nesta terça-feira (13).
De acordo com a entidade, no teste de impacto frontal, o motorista teria proteção adequada para cabeça e peito, e boa para pescoço, mas ficaria vulnerável no tórax. Os membros inferiores seriam bem protegidos na região das canelas, mas os joelhos podem ser atingidos por “estruturas perigosas atrás do painel”.
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Na batida lateral, cabeça e pelve foram bem avaliados, enquanto a proteção para tórax e abdômen foi definida como fraca. O teste de impacto lateral contra poste não foi realizado pois o veículo não tem proteção lateral para a cabeça. Além disso, a traseira não atende os requisitos estruturais de impacto.
No teste para crianças, o que chamou atenção foi o veículo não ter indicação do manual para as posições apropriadas de instalação dos SRIs, além de não sinalizar corretamente a ancoragem do Isofix.
Segundo a avaliação, o elétrico apresentou 0% de segurança para adultos, 6% para crianças, 20% para pedestres e 7% para as assistências de segurança.
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<h2>Kia Sportage na média</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Latin+NCAP/Sportage+e+JAC/OD4822KSP1_oncrash_Cam8.JPG" width="1281" height="853"/>
A nova geração do Kia Sportage chegou este ano ao Brasil, e vem importado da Coreia do Sul. O Latin NCap publicou que o SUV garantiu 82% de proteção para adultos, 72% para crianças, 48% para pedestres e 56% em assistentes de segurança. Com isso, conquistou três estrelas.
A nota não foi maior por ter alcançado apenas “adequado” em algumas avaliações. No entanto, conseguiu um bom rendimento na proteção do passageiro para cabeça, tórax e pernas, e o motorista ficou bem protegido na cabeça e tórax também.
No impacto lateral, garantiu uma boa proteção geral, e contra o poste apenas abdômen e tórax não atingiram “boa”, sendo consideradas proteção adequada e marginal, respectivamente.
No teste para crianças, o veículo se mostrou seguro, mas chamou atenção por não vir de fábrica com dispositivo para desconectar o airbag do passageiro dianteiro.
[video]
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Primeiro carro elétrico a fazer crash-test no Latin NCAP é um JAC e nota decepciona

Regras e eventuais isenções para IPVA 2023 variam de acordo com o Estado

Quem tem um carro na garagem sabe que todo ano vem acompanhado do inevitável IPVA. O Imposto Sobre Propriedade de Veículo Automotor incide sobre a maioria dos proprietários de automóveis, motocicletas, caminhões e ônibus.
Porém, nem todos são obrigados a pagar o imposto. Neste artigo você vai descobrir quais são essas exceções e por quê eles se enquadram nessa lista.
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<h2>Carros elétricos e híbridos</h2>
Donos de veículos eletrificados estão isentos do pagamento do IPVA em alguns estados. A cobrança não é realizada nos estados de Rio Grande do Norte, Pernambuco, Piauí, Maranhão, Ceará, Rio Grande do Sul e Paraná, até como forma de incentivar a compra de veículos deste tipo de propulsão.
A alíquota é de 50% em outros três estados: Mato Grosso do Sul, São Paulo e Rio de Janeiro. Até setembro de 2022, apenas os veículos de até R$ 150 mil contavam com a isenção parcial na capital São Paulo, mas um decreto assinado pelo prefeito Ricardo Nunes ampliou o benefício para carros híbridos e elétricos de qualquer valor. De acordo com a nova regra, os proprietários serão restituídos até o limite de R$ 3.300.
Alguns estados, como Bahia e Goiás, possuem projetos de isenção em andamento nas respectivas Assembleias Legislativas. Entretanto, ainda não é possível saber se a vantagem será total ou parcial nestes Estados - e tampouco se as propostas serão aprovadas. Os demais Estados não possuem o benefício.&nbsp;
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<h2>Veículos com mais anos de uso</h2>
A maioria dos estados isenta veículos com muitos anos de uso do pagamento do IPVA. Só que as regras variam de acordo com a unidade federativa. Confira:
Amapá, Rio Grande do Norte e Roraima: veículos que tenham mais de dez anos de idade, contados a partir do ano seguinte à data de sua fabricação.
Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito Federal, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Pará, Paraíba, Piauí, Rio de Janeiro, Rondônia e Sergipe: isenção de IPVA para carros fabricados há mais de 15 anos - ou seja, a partir de 2008 ou anos anteriores.
Mato Grosso: veículos produzidos há 18 anos ou mais estão livres de pagar o imposto.
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Acre, Alagoas, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio Grande do Sul e São Paulo: a isenção do IPVA é aplicada a todos os veículos com 20 anos ou mais de fabricação.
Santa Catarina e Tocantins: o imposto não incide sobre carros com 30 anos ou mais de produção.
Minas Gerais: a isenção é concedida apenas para veículos com placa preta e carros de coleção com alto grau de originalidade.
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<h2>Carro PCD pode ter isenção em SP</h2>
Donos de carros para PCD (Pessoa com Deficiência) não estão isentos do pagamento do IPVA em todo o Brasil.
Existe, porém, uma exceção: no Estado de São Paulo, a isenção do IPVA vale para um único veículo de propriedade de pessoa portadora de transtorno do espectro do autismo em grau moderado, grave ou gravíssimo, ou com deficiência física, sensorial, intelectual ou mental, moderada, grave ou gravíssima. As mesmas regras também valem se o veículo estiver registrado em nome de um representante legal, caso a pessoa com deficiência não possa conduzi-lo.
De acordo com o Governo do Estado, a isenção do IPVA estabelecida em 2022 será mantida para o ano de 2023, desde que o veículo beneficiado nos anos anteriores permaneça com o proprietário (ou seu responsável legal) que obteve a isenção nos anos anteriores. Outra exigência é que o valor venal do veículo seja inferior a R$ 100 mil.
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No entanto, caso o valor venal do veículo esteja entre R$ 70 mil e R$ 100 mil, será cobrado o valor do IPVA incidente sobre a parcela do valor venal que ultrapassa o valor de R$ 70 mil. Exemplo: se o valor venal do veículo for de R$ 85 mil, o IPVA será calculado sobre R$ 15 mil (no caso, a diferença entre R$ 85 mil e R$ 70 mil).
Normalmente, as autoridades estabelecem um prazo para realizar o pagamento do saldo referente ao IPVA. Caso esse valor não seja pago até lá, o proprietário precisa arcar também com juros e multa.
 
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IPVA 2023: veja os carros que estão isentos de pagar o imposto

Apesar de incêndios na coluna do motorista, SUV tira nota máxima em passagem pelo Latin NCAP 

O Latin NCAP, órgão responsável por realizar testes de segurança nos veículos vendidos na América Latina, anunciou mais uma rodada de resultados. O modelo testado dessa vez foi o Chevrolet Tracker, que conseguiu cinco estrelas, mas com uma ressalva importante.&nbsp;
O modelo produzido pela GM no Brasil e Argentina ganhou as cinco estrelas com boas notas para proteção de adultos e crianças. No primeiro caso, segundo o Latin NCAP, a proteção foi de 91%.&nbsp;
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No teste de impacto frontal a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista e a do passageiro foi adequada. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel e os joelhos do passageiro receberam proteção boa. As canelas do motorista receberam proteção adequada e boa e do passageiro apresentaram proteção boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável.
[video]
Já nos testes laterais, a cabeça, abdômen, pélvis receberam boa proteção, e o tórax recebeu proteção adequada. No teste de impacto lateral de poste, a cabeça e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção marginal e abdômen adequada. E foi justamente nesse último teste que o Latin NCAP apontou uma ressalva grave.&nbsp;
Segundo a entidade, após o teste de impacto lateral de poste, foi observado fogo no lado não esmagado do veículo na área do pré-tensionador do cinto de segurança e dificuldade para soltar o cinto de segurança. Este lado é justamente o do motorista.&nbsp;
Ainda segundo o Latin NCAP, a Chevrolet foi informado e investigou a ocorrência, descobrindo uma não-conformidade. Um recall foi emitido em abril de 2022 no Brasil e envolveu 79.730 unidades, todas produzidas entre 2020 e 2022.&nbsp;
Em nota, o órgão afirmou que: “o Latin NCAP é da opinião que o fabricante deve se concentrar na causa do incidente, enquanto o fabricante se concentra nos efeitos após o incidente para fornecer a solução correta. Embora a decisão do fabricante não esteja de acordo com a recomendação do Latin NCAP, o Latin NCAP reconhece que é responsabilidade do fabricante resolver este incidente.”
Por esse motivo, o Latin NCAP resolveu deixar um alerta ao lado das cinco estrelas obtidas pelo Chevrolet Tracker. O sinal de atenção só será retirado quando a Chevrolet comprovar que solucionou o problema.&nbsp;
Procurada, a Chevrolet emitiu o seguinte comunicado à nossa reportagem:&nbsp;
<blockquote>"A General Motors tem como prioridade a segurança dos seus clientes e informa que promoveu, em abril de 2022, uma campanha de recall do Chevrolet Tracker modelos 2020 a 2022 para a solução do caso. Após a realização deste reparo, não houve mais casos relatados. A empresa esclarece ainda que valida as tecnologias utilizadas em seus produtos de acordo com os mais rígidos padrões globais de engenharia e de mercado, sempre atendendo as regulamentações vigentes."</blockquote>
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Chevrolet Tracker ganha 5 estrelas em segurança, mas pega fogo em teste

Valorização dos carros resultará em novo reajuste nos valores para o ano que vem

Se você sofreu para pagar o IPVA de 2022, infelizmente não temos uma boa notícia. O imposto, que teve alta média de 22,54% no exercício atual, ficará novamente mais caro para todos os veículos registrados em São Paulo em 2023.
É verdade que o calendário de pagamento e a tabela com os valores venais ainda serão divulgados pela Secretaria da Fazenda e Planejamento do governo estadual, mas dá para adiantar que o valor será reajustado novamente.
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Antes que você culpe um possível aumento nas alíquotas, saiba que a ‘culpa’ é da alta nos preços de veículos novos e usados. Essa valorização, que é comemorada por quem está pensando em vender seu carro, acaba impactando no IPVA - como já aconteceu no exercício de 2022. Fatores como a escassez de semicondutores, o aumento no custo das matérias-primas e a desvalorização do real estão por trás do reajuste.
 
<h2>Como calculo o valor do IPVA 2023?</h2>
É importante lembrar que, no estado paulista, o imposto é calculado com base nos valores venais praticados em setembro do exercício anterior e informados pela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas).
Assim, é possível estimar quanto os preços médios subiram entre setembro de 2021, mês de referência para o cálculo do IPVA 2022, e setembro de 2022, que é a base utilizada para definir o imposto de 2023.
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É preciso também levar em consideração a alíquota aplicada em cada veículo: no estado de São Paulo, a porcentagem varia entre 1% e 4% do preço do veículo de acordo com a tabela Fipe. Para carros flex emplacados em São Paulo, a taxa é de 4%, enquanto nos modelos a gás, eletricidade ou etanol, o valor é de 3%.
Caminhonetes com cabine simples, ônibus e motocicletas pagam 2%. Já os caminhões precisam desembolsar 1,5% sobre o valor do veículo. É importante ressaltar que a alíquota varia em outros Estados, normalmente de 1% a 6%.
 
<h2>E como posso pagar o IPVA?</h2>
No IPVA 2022, o governo paulista ampliou para cinco o número de parcelas possíveis para a quitação, justamente por causa dos aumentos no imposto. Além disso, quem realizou o pagamento em parcela única já em janeiro teve desconto de 9%, ao passo que a quitação à vista a partir de fevereiro rendeu abatimento de 5%.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-disparo-do-preco-dos-carros-afeta-o-valor-do-seu-ipva/938" target="_blank">Como o disparo do preço dos carros afeta o valor do seu IPVA</a>
Entretanto, ainda não há uma definição por parte da Secretaria da Fazenda e Planejamento sobre uma repetição de condições de pagamento e descontos para 2023. Vale ressaltar que, para que isso aconteça, uma nova lei precisaria ser aprovada pela Assembleia Legislativa de São Paulo. O mistério deve acabar até meados de dezembro, quando todas as informações do IPVA 2023 devem ser reveladas.
Imagem: Shutterstock
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IPVA 2023: por que imposto ficará mais caro sem aumentar

Confira atitudes que infringem as leis - e que provavelmente você fez alguma vez

<h2>1) Andar devagar demais</h2>
Todo mundo sabe que dirigir acima dos limites de velocidade é uma infração grave. Só que dirigir devagar demais também pode render punição ao motorista. Estamos falando de uma infração média segundo o artigo 219, com quatro pontos na CNH e multa de R$ 130,16.
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Se você acha um pouco relativo o conceito de andar devagar demais, existe uma referência. Caso o veículo esteja trafegando abaixo dos 50% da velocidade máxima da via, ele estará sujeito à multa.]
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas+incomuns+/ultrapassagem-esquerda-rodovia-portal.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o seu carro não consegue andar tão rápido assim, ou se simplesmente você prefere andar sem pressa, existe uma saída bastante prática: escolha a faixa da direita e seja feliz.
<h2>2) Dirigir sem os faróis ligados à noite</h2>
Parece óbvio, mas muita gente esquece de acender os faróis durante a noite. Além de esquecimento, isso acontece também por causa dos painéis dos carros mais modernos, que ficam iluminados constantemente. Nos carros mais modernos, as luzes de iluminação diurna (DRL) ficam ligadas mesmo quando os faróis principais estão apagados, mas isso não livra o motorista de estar fora da lei.
Independente do motivo, quem circula sem ligar os faróis está sujeito a ser penalizado de acordo com o artigo 250 do Código de Trânsito. Trata-se de uma infração média, com quatro pontos e multa de R$ 130,16. É importante ressaltar que os faróis também precisam estar ligados em dias chuvosos, caso haja presença de neblina e dentro de túneis. No caso das motos, o farol precisa estar sempre ligado.
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Vale ressaltar que a regra de circular com os faróis ligados na estrada foi alterada recentemente, e agora é obrigatório apenas em rodovias de pista simples fora do perímetro urbano.
<h2>3) Não ceder passagem</h2>
Essa cena é bastante corriqueira nas ruas e estradas: você está na faixa da esquerda e o carro à frente não dá passagem. Essa atitude, porém, é considerada uma infração média pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), rendendo quatro pontos na CNH e multa de R$ 130,16. Se você for multado, não adianta alegar que estava na velocidade máxima da via: pelas regras de trânsito, nenhum motorista pode impedir a passagem de outro veículo, mesmo que ele esteja andando rápido demais - e é claro que ele também pode ser autuado por excesso de velocidade.
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<h2>4) Dirigir sem atenção</h2>
Eis um artigo do Código de Trânsito bastante controverso por estar sujeito à interpretação do agente fiscalizador. De toda maneira, o artigo 169 afirma que o motorista não pode dirigir sem a devida atenção - faltou apenas definir com exatidão o que isso quer dizer. De toda maneira, atitudes como cantar ou até conversar enquanto dirige pode ser algo passível de infração. Se serve de consolo, trata-se de uma infração leve, que rende três pontos na CNH e multa de R$ 88,38.
<h2>5) Conduzir com o braço para fora</h2>
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Não é preciso andar muito por aí para ver alguém dirigindo com o braço esquerdo para fora do carro. Se você mesmo faz isso, saiba que essa atitude pode render quatro pontos na CNH e multa de R$ 130,16. E ainda arrisca sua integridade, já que você está exposto a possíveis acidentes, especialmente em locais onde há grande circulação de motocicletas.
<h2>6) Dirigir sem as duas mãos no volante</h2>
O artigo 252 do Código de Trânsito determina que o motorista precisa estar com as duas mãos no volante enquanto dirige seu carro. Basicamente, você só pode tirar uma das mãos para trocar as marchas do veículo ou operar acessórios do carro, mas sempre por alguns segundos.&nbsp;
Sendo assim, dirigir em todas as condições listadas abaixo podem render punição:
I - com o braço do lado de fora;
II - transportando pessoas, animais ou volume à sua esquerda ou entre os braços e pernas;
III - com incapacidade física ou mental temporária que comprometa a segurança do trânsito;
IV - usando calçado que não se firme nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais;
V - com apenas uma das mãos, exceto quando deva fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo, ou acionar equipamentos e acessórios do veículo;
VI - utilizando-se de fones nos ouvidos conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular;
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Caso você seja autuado, serão quatro pontos na CNH e R$ 130,16 de multa. Importante: se você estiver com uma mão fora do volante para mexer no celular, a punição será bem mais pesada e se torna gravíssima, rendendo 7 pontos na CNH e R$ 293,47.
<h2>7) Dirigir com os limpadores de para-brisa desligados</h2>
Os limpadores de para-brisa são ferramentas essenciais em dias chuvosos. Só que muita gente insiste em dirigir sem ligá-los. Se você faz isso, então saiba que está infringindo o artigo 230 do CTB - e o castigo pode vir no bolso.
A infração é considerada grave e acarreta em cinco pontos na CNH, além de uma multa no valor de R$ 195,23.
<h2>8) Buzinar prolongadamente</h2>
Todo mundo sabe que a buzina serve para alertar outros motoristas e pedestres, mas algumas pessoas gostam de fazer barulho em comemorações, como quando o time ganha um campeonato de futebol. Poucos sabem, porém, que essa felicidade pode causar problemas.
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O artigo 227 proíbe o uso da buzina em qualquer situação que não seja a de um toque breve para advertência. Trata-se de uma infração leve que resulta em três pontos na habilitação e multa de R$ 88,38.
<h2>9) Carregar objetos no colo ou entre os braços e pernas</h2>
Quem dirige levando algum tipo de objeto (ou animal, como fazem alguns donos de cães) está infringindo o artigo 252, número II. Carregar objetos no colo, à esquerda ou entre os braços e pernas rende multa de R$ 130,16 e mais quatro pontos na CNH.
<h2>10) Ligar o pisca-alerta com o veículo em movimento</h2>
O nome já diz que o pisca-alerta serve para alertar sobre qualquer acontecimento que represente perigo ou alguma situação temporária. Esse item também é utilizado por muitos motoristas em caso de frenagem repentina, sobretudo em estradas. Só que pouca gente sabe que ligar o pisca-alerta em movimento é um comportamento passível de multa.
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De acordo com o artigo 251, “utilizar o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência, é contraindicado”. Pelo Código de Trânsito Brasileiro, quem realizar isso comete infração média com quatro pontos no prontuário e multa de R$ 130,16.
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10 infrações de trânsito que dão multa, mas (quase) todo mundo comete

Clássico símbolo de pessoa acima de 60 anos deixará de existir no Brasil e dará lugar a outra com figura mais moderna

&nbsp;O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) lançou um novo símbolo para as vagas referentes a idosos com idade igual ou acima de 60 anos no país.
A partir da nova resolução, publicada em maio de 2022, e já iniciada em junho, o símbolo passou a ser uma pessoa em pé com o símbolo 60+ ao lado, não mais o de uma pessoa corcunda com uma bengala.
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Os locais que possuem as antigas placas terão até cinco anos para se atualizarem.
Algumas cidades já possuem a nova placa, como Suzano (SP) que já conta com 50 desse novo modelo, e São José do Rio Preto (SP), onde desde 2015 há um decreto municipal referente ao símbolo.
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Maurin Ribeiro (PCdoB), vereador da cidade interiorana e autor do projeto, explica: “Já se foi o tempo em que a imagem de um velhinho apoiado em uma bengala representava a terceira idade”.
Vale lembrar que a pena para quem estaciona em uma vaga de idoso, ou para pessoas portadoras de deficiência é uma multa de R$ 293,47 mais sete pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação), além da remoção do veículo estacionado irregularmente.&nbsp;
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Placa que simboliza idoso corcunda e de bengala será aposentada

SUV compacto é espaçoso e robusto, mas também enfrenta defeitos crônicos

O Duster sempre teve seu principal argumento no espaço e robustez. Apesar de competir no segmento de compactos, oferece cabine mais ampla que as dos rivais, porta-malas generoso e boa altura do solo. Porém, o SUV da Renault sempre foi criticado pelo acabamento interno e também não está livre de problemas, segundo os donos.
Nesta segunda geração, lançada em março de 2020 - às vésperas de o mundo acabar com a pandemia de Covid-19 -, o SUV da marca francesa produzido em São José dos Pinhais (PR) passou a ser vendido apenas com o motor 1.6 SCe de quatro cilindros e 120/118 cv e 16 kgfm.&nbsp;
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Mais recentemente, o Renault Duster topo de linha ganhou uma variante com motor 1.3 16V TCe turboflex de 170/162 cv e torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Desta forma, o modelo agora é negociado em quatro versões, com preços entre R$ 110.790 (Intense manual) e R$ R$ 143.390 (Iconic 1.3).
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Esta configuração mais cara e turbinada sempre trabalha com o câmbio automático de oito marchas simuladas do tipo CVT, que também está disponível nas versões aspiradas - a caixa, inclusive, é fonte de alguns problemas relatados pelos donos aqui.
Além disso, o SUV também reúne queixas dos proprietários quanto a acabamento - aspecto crônico do modelo desde a primeira geração, lançada em 2011 -, suspensão e central multimídia. Tem ainda uma série de questionamentos nos fóruns de donos do Duster e no site do Reclame Aqui a respeito da falta de peças de reposição.
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A boa notícia é que grande parte das reclamações foram respondidas pela Renault. Confira agora os principais problemas do Duster, segundo a Renault. 
 
&nbsp;
<h2>Moldura do para-choque</h2>
Também chamado de overbumper, trata-se de uma proteção do para-choque que, no caso do Duster, se solta facilmente, segundo os problemas revelados por seus donos. São comuns os relatos de proprietários do SUV que a toda hora têm de encaixar a peça ou mesmo as perdem porque elas se soltaram durante a viagem.
As queixas se estendem ainda à falta do equipamento na rede de concessionárias. Muitos clientes dizem que tiveram de esperar meses pelo acessório. A maioria das ocorrências no Reclame Aqui foi respondida pela marca francesa.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-overbumper-moldura-para-choque-duster_VqPwzvGiQABAaUGI/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-overbumper-moldura-para-choque-dianteiro-duster-iconic-renault_5ki-hVKWG1Bc6MBc/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/nao-tem-peca-para-reposicao-nao-comprem-overbumper_WRRkJl-sgsT3e_qO/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-reboque-duster-2022_07P5HGSopVi8EsBl/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-da-moldura-para-choque-dianteiro-renault-duster-2021_Q04w3FleFaIgJgFQ/" target="_blank">Caso 5</a>
&nbsp;
<h2>Maçanetas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
São diversas as queixas quanto a barulhos excessivos no painel e qualidade dos fechamentos do Duster. Porém, um item que chama a atenção nos relatos de problemas do Renault Duster, segundo os donos, é a maçaneta interna.&nbsp;
Há vários depoimentos sobre quebra da peça e de trocas constantes do equipamento em carros com menos de dois anos de uso. Boa parte foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/carro-zero-com-problemas_-E5WhpQFQN4VWqz1/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/macaneta-interna-renault-quebra__6w_4S6j5-or5HeN/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/quebra-macaneta-interna-duster_1xe8lZps8xJpoa_i/" target="_blank">Caso 3</a> 
&nbsp;
<h2>Câmbio travado</h2>
Imagine você acabar de retirar o SUV da concessionária Renault e parar alguns quilômetros depois porque o câmbio travou? Isso aconteceu com um dono do Duster, mas existem outros que relatam o mesmo problema com a transmissão automática CVT em veículos com menos de 20 mil km rodados. A grande maioria dos casos foi respondida e/ou resolvida pela montadora.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-automatico-x-garantia-quilometragem_wAM1DzVx3tjhm56I/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/prejuizo-financeiro-por-erro-de-fabrica_KEWtXTmrgjgd3gcW/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-travado-quebrado-renault-duster_xl9Li7Rdo7svKv_y/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-com-cambio-automatico-duster-iconic-2021_wfIX3Eini8mfyElm/" target="_blank">Caso 4</a> 
&nbsp;
<h2>Suspensão e amortecedores</h2>
Ruídos e problemas precoces no conjunto da suspensão são reclamações constantes também de donos do Duster. Há ocorrências de vazamentos de amortecedores em carros com 10 mil km percorridos. Em outras, batidas fortes na caixa de roda como se o SUV estivesse dando fim de curso.
A questão é que o amortecedor não faz parte da garantia de nenhuma montadora. Mesmo assim, muitos dos casos foram respondidos pela Renault.&nbsp;
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-s-amortecedores-duster-iconic_q-K7KfeF7uX4QRdm/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/me-sentindo_SccDxewaA8o2mSk-/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-carro-sem-solucao_rtckeVL_w4uLXE1d/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/duster-2021-2022-com-50000km-com-os-amorte" target="_blank">Caso 4</a> 
&nbsp;
<h2>Multimídia</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Turbo-Interior.jpg" width="1152" height="768"/>
O Renault Duster é equipado com o Media Nav, sistema de infoentretenimento que, justamente pela simplicidade, é um dos melhores entre os segmentos de compactos. Tem navegação fluida e intuitiva, respostas relativamente rápidas e é fácil de operar, a despeito do display sem grandes inspirações.
Porém, a central multimídia quase que domina os depoimentos de problemas dos donos do Renault Duster no site do Reclame Aqui. São casos de display que apaga, sistema que trava ou mesmo para de funcionar de uma hora para a outra. Boa parte das queixas foi respondida ou está em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-midia-nav-duster-2022__mN1AokJactHE3OD/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-recorrentes-com-multimidia-marcacao-de-combustivel-e-ruidos-nos_89FijI58GHc7Eay8/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/multimidia-duster-iconic-2021_Of1Hzhtr4kisvcvs/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/midia_i03rkhxqOhGTqIcd/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-nunca-mais-carro-duster-iconic-so-deu-problemas_uUSvswg0PUxrOK_x/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/conectividade-multimidia_XgnUJ5g40Gj3GAzq/" target="_blank">Caso 6</a>
 
<h2>Recalls</h2>
Esta geração do Duster passou por duas convocações:
Cilindro de ignição - Duster fabricados entre 14/2/2020 até 31/8/2020, chassis (não sequenciais) J108199 até J536197 
Tubo do ar-condicionado - SUVs produzidos de 10/2/2020 a 20/7/2020, chassis (não sequenciais) J106478 até J536311
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