Inédito SUV compacto da marca japonesa será produzido no Brasil com motor híbrido

Revelado
mundialmente no começo do ano passado, o novo Toyota Yaris Cross será o maior
lançamento da marca no Brasil depois do Corolla Cross, que fez sua estreia no
país em 2021. A diferença é que a novidade ficará posicionada abaixo do irmão maior,
sendo um SUV compacto que brigará diretamente com versões mais caras do Hyundai
Creta, VW T-Cross e Honda HR-V.
O
novo Toyota Yaris Cross deve estrear no Brasil até o fim do ano, mais
precisamente no último trimestre de 2024 com chegada as lojas já no início de
2025. Aproveitando a ocasião e a grande importância do SUV compacto inédito da
marca japonesa no mercado nacional, vamos conferir o que estão falando do novo
Toyota Yaris Cross no mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-saiba-quando-suv-hibrido-sera-lancado/3449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Toyota Yaris Cross, saiba quando SUV híbrido será lançado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross híbrido chega em breve e pode ter preço do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-sera-o-suv-rival-de-hyundai-creta-e-honda-hr-v/4247?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como será o SUV rival de Hyundai Creta e Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-seis-truques-do-suv-contra-nissan-kicks-e-hyundai-creta/4762?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross: seis truques do SUV contra Nissan Kicks e Hyundai Creta</a></li></ul>
Vale
lembrar que o novo utilitário foi lançado primeiro na Indonésia e agora já está
próximo do Brasil (unidades já foram flagradas em testes no país), pois já é
comercializado também no vizinho Chile.
<h2>Como é o novo Toyota Yaris
Cross?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" alt="" width="300px">
Baseado
na plataforma DNGA, o novo Toyota Yaris Cross é produzido no sudeste asiático,
mas em breve sua produção será feita na fábrica da Toyota em Sorocaba (SP). Desenvolvida
pela Daihatsu (marca de baixo custo da Toyota), a plataforma DNGA é uma
variante simplificada da matriz TNGA, usada por Corolla e Corolla Cross.
Quando
falamos de dimensões, vale dizer que o novo Toyota Yaris Cross nada tem a ver
com o modelo europeu, que utiliza a base do Yaris vendido no velho continente,
ou seja, uma variação menor da TNGA (não simplificada). O novo SUV da marca
nipônica mede 4.310 mm de comprimento (15 cm a menos do que o Corolla Cross),
2.620 mm de entre-eixos (2 cm menor), 1.770 mm de largura (5,5 cm mais
estreito) e 1.615 mm de altura (menos 0,5 cm). 
Quando
falamos de visual, podemos dizer que o novo Yaris Cross é até melhor resolvido
que o irmão maior Corolla Cross. Na dianteira o SUV compacto ostenta uma grade
diamantada com formato trapezoidal, contando ainda com faróis afilados com
iluminação full-LED e DRL, além de farol de neblina. A traseira, por sua vez,
lembra bastante o grande Toyota RAV4.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na
cabine, o estilo será sóbrio como a família Corolla, trazendo linhas
horizontais e central multimídia destacada no painel equipada com Android Auto
ou Apple CarPlay sem fio, enquanto o painel de instrumentos será parcialmente
digital. A boa notícia é que o freio de estacionamento será eletrônico, sem
contar que o SUV deve vir
com rodas de liga-leve aro 17 ou 18, ar-condicionado com saídas traseiras de
ar, e até mesmo sistema de som Pioneer e teto solar panorâmico.
A
expectativa para o lançamento do primeiro SUV compacto da Toyota no Brasil
recai sobre sua motorização, que será híbrida plena e formada por um motor 1.5
aspirado flex atrelado a um motor elétrico. Tal conjunto deve entregar seus 113
cv de potência combinada, enquanto o câmbio será o transeixo e-CVT. 
Destaque
também para o consumo, já que em outros países o Yaris Cross pode fazer até 26
km/l. Obviamente, pelo padrão do Inmetro (e por nosso motor flex) esse número deverá
cair, mas mesmo assim impressiona. A gama deve ser parecida com a do Corolla
Cross, com quatro versões de acabamento e duas opções de motor. O SUV tem
suspensão dianteira McPherson com a traseiro dotada de eixo de torção, enquanto
os freios são a disco nas quatro rodas.
<h2>O que estão falando sobre
o novo Toyota Yaris Cross?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115744" alt="" width="300px">
Vendido
atualmente na Indonésia e também no Chile, o novo Toyota Yaris Cross não tem
muitas avaliações mundo afora, mais algumas publicações já tiveram contato com
o novo SUV. 
O
site Carmudi da Indonésia destaca que o Yaris Cross traz uma posição de dirigir
típica de SUVs, ou seja, mais lá no alto e como se o motorista fosse sentado
numa cadeira, bem diferente do que um carro de passeio tradicional, onde as
pernas vão mais esticadas. Com isso podemos dizer que será diferente do Corolla
Cross nesse aspecto, pois o irmão maior até que traz uma posição mais baixa de
guiar. 
Além
disso, a boa visibilidade e o design do painel nos leva a crer que o novo
Toyota Yaris Cross tem predicados que devem agradar o brasileiro. “O vidro
central também proporciona boa visibilidade para a traseira. O design do painel
foi projetado para ser voltado ao motorista, facilitando o manuseio de comandos
do motorista enquanto dirige”. Outro ponto elogiado foram os freios, sendo
bastante responsivos como um “carro europeu”. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115697" alt="" width="300px">
No
mercado da Indonésia o novo Yaris Cross é comercializado com motorização 1.5
híbrida, algo que deve se repetir no Brasil. A publicação local revelou que o
motor tem “som bastante audível, embora não muito alto, acompanhado de vibração
mínima”. 
Isso
quer dizer o SUV não deve ser dos mais silenciosos quando o motorista precisa
acelerar para uma retomada ou ultrapassagem, afinal, são apenas 105 cv. E
finaliza “Quando dirigido de 40 km/h a 100 km/h o ronco do motor soa bastante
alto”. No entanto, vale dizer que o novo SUV pode ganhar uma calibração
exclusiva para o Brasil, principalmente com materiais fonoabsorventes para
melhor isolamento acústico. 
Já
o <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2023/10/07/toyota-yaris-cross-2024-en-chile-pasandose-al-bando-de-los-suv" target="_blank">site chileno Autocosmos</a> destacou o bom espaço interno e a capacidade do
porta-malas, algo que podíamos imaginar por conta dos 2,62 metros de
entre-eixos do novo Yaris Cross. Para efeito de comparação, rivais como o VW
T-Cross tem 2,65 m, enquanto o Hyundai Creta, 2,61 m. Quando o assunto é
porta-malas, fica fácil entender os elogios, afinal, o novo SUV compacto da
Toyota terá bons 471 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114668" alt="" width="300px">
O
site chileno ainda revelou que o design da cabine do novo Yaris Cross é um
pouco mais inspirado que os modelos atuais, com formas e texturas diferentes.
Mas há alguns poréns também. “Há misturas de materiais muito baratos e detalhes
que não gostamos (o console central é frágil), mas outros bem feitos como os
detalhes em azul, os estofados e os equipamentos de conforto em geral”.
O
SUV foi avaliado por lá somente na versão a combustão, que traz um motor 1.5
aspirado de 105 cv de potência e 14,07 kgfm de torque, que trabalha com câmbio
automático CVT de sete marchas simuladas. A menor força do SUV perante a
concorrência foi criticada. “Falta um motor muito mais potente, considerando a
oferta atual do segmento a esses preços, onde há carros turbinados que
ultrapassam facilmente os 150 cv”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Yaris Cross: o que estão falando do futuro rival do Creta

Sem camuflagem e em território brasileiro, o Citroen Basalt seguirá estratégia do C3 Aircross

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>Basalt foi flagrado sem nenhuma camuflagem em meio
ao território brasileiro, e assim sanou algumas das dúvidas que se tinham em
relação a vinda do carro para cá. Afinal, embora camuflado, o SUV/Sedan confirmou
que contará com uma versão “pelada” para o mercado brasileiro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tera-motor-1-0-aspirado-e-sera-inedito-suv-de-entrada/5910?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt terá motor 1.0 aspirado e será inédito SUV de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-tera-jeitao-de-fastback-motor-de-pulse-e-carma-de-honda-fit/4659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li></ul>
Isso porque a imagem mostra Citroën Basalt com calotas e
rodas de aço, que tentam emular - com um custo menor - a aparência de uma roda
de liga-leve. Vale lembrar que esse tipo de calota já se faz presente nas
versões de entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroen C3 Aircross</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376415" width="250px">
Assim, o flagra feito pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C8fJPUGsSNC/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D&amp;img_index=1">@mentirarautomotivas</a>, confirma que o SUV cupê
terá configuração de entrada com acabamentos mais simples, seguindo o que sua
montadora fez com o C3 Aircross. 

A estratégia não é nenhuma surpresa, visto o recente
posicionamento da Citroen no mercado e a perspectiva do Basalt em brigar com os
SUVs de entrada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376500" width="250px">
Ainda sobre as opções mais em conta que o modelo trará, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-citroen-basalt-2025-tera-versoes-com-motor-1-0-firefly/">o colega
Marlos Ney Vidal, do portal Auto Segredos, informou qual será a arma da
montadora para baratear seu preço</a>. O modelo virá equipado com um
motor 1.0 aspirado, o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a>, e câmbio manual para as configurações
de entrada, que deverão se chamar Live e Feel. Assim, espera-se que o preço do
Basalt parta dos R$ 90 mil.

Para as versões de topo, é previsto que o modelo traga a
motorização do C3 Aircross, um motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm.
Apesar da motorização semelhante, o preço do SUV cupê sempre se manterá abaixo
de seu irmão maior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376501" width="250px">
Com previsão de chegada ainda no segundo semestre de
2024, é esperado que a Stellantis faça com que o Citroen Basalt tome o lugar do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025" target="_blank">Fiat Cronos</a> no mercado. Mais informações sobre o carro ainda estão sem
confirmação. Os flagras, no entanto, revelam um interior semelhante a de um C3
Aircross e um porte pouco menor que o de um VW Nivus.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Citroën Basalt é visto novamente e confirma versão pelada

Com ação promocional válidas até o início de julho, o Citroen C3 tem ofertas para três de suas versões

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank"> Citroën C3 </a>está com descontos suficientes para que ele
fique mais barato que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024#:~:text=Renault%20Kwid%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20SUV%20dos%20compactos%2C%20como,e%20tamb%C3%A9m%20est%C3%A1%20mais%20econ%C3%B4mico." target="_blank">Renault Kwid</a>. As ofertas são válidas até o dia 4 de
julho no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>, e se estendem para produtos da marca além do hatch.
Graças a campanha promocional, o veículo agora é o segundo mais em conta do
Brasil, e perde apenas para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-citroen-c3-aircross-ainda-nao-deslanchou-nas-vendas/4656?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-citroen-c3-aircross-europeu-tem-que-o-brasileiro-nem-sonha/5971?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o Citroën C3 Aircross europeu tem que o brasileiro nem sonha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-multipla-carro-mais-feio-do-mundo-voltara-baseado-no-c3-aircross/5942?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Multipla, carro mais feio do mundo, voltará baseado no C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-o-que-o-modelo-europeu-tem-que-queriamos-no-nosso/4459?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën C3: o que o modelo europeu tem que queríamos no nosso</a></li></ul>
A versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/live-1-0" target="_blank"> Citroën C3 Live</a> Plus agora sai por R$ 69.900,
mediante compra feita de modo online. Deste modo, o carro é R$ 5.350 mais
barato que o Kwid, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722">que após seu reajuste de preço noticiado pela </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722">Mobiauto</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722"> agora conta com valor de </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722">R$ 73.640</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245220" width="250px">
Vale lembrar que a oferta diz respeito a configuração
Live Plus, uma espécie de pacote de itens que são adicionados a versão Live e a
fazem sair R$ 1.000 mais caro, deixando sua tabela em R$ 75.790. Assim, o
desconto aplicado sobre a versão é de R$ 5800.

Também vale ressaltar que outras configurações também
apresentam ofertas. A variante intermediária<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/live-pack-1-0" target="_blank"> Live Pack </a>tem desconto de R$ 9 mil
e sai por R$ 74.390. Já a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024/feel-1-0" target="_blank">Feel </a>apresenta decréscimo de R$ 6 mil, o qual
a deixa com valor de 80.390.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245290" width="250px">
Para estas duas últimas o negócio também pode ser
fechado a partir de financiamento, com entrada de 50% no valor do veículo e 36
parcelas com taxa de com taxa de 0,99%. Nas três versões citadas o modelo é
equipado com motor 1.0 Firefly com rendimento de 75 cv de potência e 10,7 kgfm
de torque, o qual é ligado a uma transmissão manual de 5 marchas. 

As dimensões do carro são de 3.981 mm de comprimento,
1.733 mm de largura, 1.586 mm de altura e 2.540 mm de distância entre-eixos,
consideravelmente maiores que Kwid e Mobi. Sobre o compacto italiano, vale
lembrar que ele também está em promoção e sai por R$ 65.890 em sua configuração
Like. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245325" width="250px">
Em relação aos seus equipamentos, desde o seu lançamento
o novo C3 foi criticado por sua falta de acabamento e equipamentos, justamente
por seu posicionamento como carro de entrada. Não é à toa que se fez necessário
a criação do pacote Plus para a variante Live, que não conta com limpador e
lavador do vidro traseiro, desembaçador traseiro e nem rádio.

<h2>C3 Aircross também em promoção</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374243066" width="250px">
Além do hatch, a Citroen também oferece condições
especiais para seu SUV, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aircross</a>,com ofertas tanto para o e-commerce
quanto para o varejo. Em sua opção de 5 lugares, a versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-1-0-turbo-200" target="_blank"> Feel Turbo </a>sai R$ 13
mil mais barata mediante a compra feita pela internet, o que deixa seu preço em
R$ 99.990. 

Ainda sobre suas opções de 5 acentos, para vendas de
varejo o SUV conta com R$ 9 mil de bônus para todas suas versões. O mesmo
acontece para sua opção de 7 lugares, com a diferença que o decréscimo é de R$
11 mil para todas suas variantes.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374245902" width="250px">
As configurações<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-pack-1-0-turbo-200" target="_blank"> Feel Pack</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/shine-1-0-flex-tb-200-aut" target="_blank">Shine </a>do C3 Aircross tanto de 5
quanto de 7 lugares contam com condições especiais de financiamento, com
entrada de 80% no valor do carro e 12 parcelas com taxa zero. Na parte
mecânica, todas as opções da linha do SUV vêm equipadas com o motor 1.0 turbo
de 130 cv e 20,4 kgfm, o qual é ligado a um câmbio manual de sete marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8WsnA4aOqds?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 entra em oferta e fica mais barato que Renault Kwid

Fabricante está desenvolvendo uma série de recursos com base em câmeras e radares

Você leu recentemente aqui na
Mobiauto que diversos recursos de segurança comuns em carros atualmente estão
chegando às motos. A Honda é uma das marcas que quer ampliar esta lista de
tecnologias de automóveis em suas motos, por isso está trabalhando em uma série
de novos assistentes que devem ser implementados em seus modelos nos próximos
meses e anos.

Uma das tecnologias em que a
marca japonesa trabalha hoje em dia é a autocorreção da trajetória da
motocicleta ao ser impactada por rajadas de vento lateral. O fenômeno é um
risco conhecido de motociclistas em rodovias que, dependendo do peso da moto e
sua velocidade, pode significar uma situação de risco. Para mitigar este
perigo, a marca está desenvolvendo um atuador hidráulico servo-assistido para
contrabalancear a força do vento lateral inclinando levemente a moto no sentido
contrário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374309352" width="250px">

Para fazer a leitura da situação,
uma série de acelerômetros e sensores seriam instalados na motocicleta para
detectar a presença de vento lateral desviando a moto de sua rota. 

Outro assistente para ajudar o
motociclista a se manter em sua trajetória ideal é o assistente de manutenção à
faixa, tal qual existe nos carros. Também dependente de sensores e câmeras, o
recurso identificaria quando a moto cruzasse as faixas da pista de maneira
inadvertida e dispositivos alertariam o motociclista, podendo ser desde avisos
no painel da moto até vibrações nos lados direito ou esquerdo do guidão,
dependendo do sentido necessário de correção. Caso seja preciso, um atuador
autônomo no guidão poderia corrigir a trajetória da moto para evitar que ela
cruze a faixa sem sinalização.

Além da questão da faixa, um
assistente comum em carros que deve surgir em motos da Honda no futuro é a
frenagem autônoma de emergência. A marca trabalha em um conjunto de câmera,
radar e sensores, provavelmente instalados sob o farol, para identificar quando
a moto está em perigo de colisão dianteira para acionar os freios de maneira
autônoma. O sistema também contaria com uma espécie de amortecedor ao estilo “gimbal”
para controlar as transferências de peso e inclinação para garantir a segurança
da frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374309444" width="250px">

Este hardware também serviria
para adicionar à moto a tecnologia de controle de cruzeiro adaptativo, algo que
já existe no mundo das motocicletas, sobretudo as big trail. Estas tecnologias
citadas, inclusive, estão sendo testadas na Africa Twin, justamente uma big
trail, e na Gold Wing dentro da Honda. 

Não se sabe exatamente em qual
estágio de desenvolvimento se encontram estes recursos de segurança da Honda,
tampouco há confirmação de que serão, de fato, lançados (embora seja provável
que sim). Diferentemente dos carros, recursos autônomos em motos são sempre
acompanhados com mais preocupação, uma vez que intervenções abruptas na
pilotagem, sobretudo considerando pilotos menos experientes, podem provocar um
efeito contrário ao pretendido e até contribuir para um maior risco, dependendo
do momento em que entram em ação. De qualquer maneira, parece que a indústria
das motos está cada vez mais contando com recursos eletrônicos e autônomos para
aumentar o nível de segurança das motos no futuro.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda quer motos que inclinam e freiam sozinhas por segurança

O documento possui algumas particularidades que levantam dúvidas, saiba os detalhes sobre a CNH provisória 

A aprovação na prova de direção do Detran pode até
significar a que o recém-habilitado possa dirigir, mas é importante saber que
isso não é definitivo em um primeiro momento. Isso porque inicialmente o
condutor ganha uma Permissão
para dirigir (PPD), mais conhecida como CNH provisória, que pode ser
perdida em determinadas situações.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-tempo-dura-a-bateria-de-um-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/5938?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-e-a-multa-por-nao-usar-cinto-de-seguranca/5913?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto é a multa por não usar cinto de segurança?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-funciona-um-airbag-de-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/4890?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é e como funciona um airbag de carro? Tudo o que você precisa saber</a></li></ul>
O documento tem validade de um ano, e após esse período o
motorista poderá fazer o pedido da habilitação definitiva. Enquanto o intervalo
não é completo, existem algumas restrições àquele que possuir a PDD. Mas então,
o que pode e o que não pode fazer com a CNH provisória?

<h2>O que é a CNH provisória? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374258188" width="250px">
Como já comentado, a CNH provisória é um documento com
validade de 12 meses que dá permissão ao seu portador de dirigir veículos em
ruas, avenidas, estradas e rodovias, mas sob certas condições. Ela funciona
quase como um avaliador do motorista recém habilitado, ao testar sua
competência pelo tempo de um ano. 

Ao contrário da CNH comum, a PPD não pode ser suspensa e
nem acumular pontos, mas pode ser cassada. Assim, se o condutor violar alguma
de suas diretrizes, o documento perde o direito de dirigir por dois anos e terá
que refazer novamente todo processo para conseguir a habilitação. 

<h2>O que não pode fazer? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374258855" width="250px">
As CNHs, tanto provisória quanto definitiva, estão sob o
mesmo código de leis do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), e assim seguem
as mesmas leis de trânsito e estão sujeitas às mesmas penalidades. A diferença
está em como as penalidades podem afetar a PPD.

No caso do documento provisório, não se pode cometer
nenhuma infração que seja considerada grave ou gravíssima, ou ser reincidente
de contravenção de caráter médio. Nesses três casos, o motorista terá a CNH
cassada e deve realizar todo procedimento para consegui-la de novo como já
comentado, além de pagar o valor da multa. 

<h2>O que se pode fazer?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374260579" width="250px">
Pelo fato de também estar sob as leis de trânsito definidas
pelo Contran, o idealmente o motorista que tenha a PPD não pode fazer nada que
o que possui a CNH definitiva não possa. Os dois não podem cometer infrações, e
justamente por isso são punidos caso cometam. 

No entanto, pode-se dizer que aquele que conta com a
habilitação provisória pode cometer contravenções de caráter leve. Isso porque
estas não têm a capacidade de fazer com que o documento seja cassado, e nem
mesmo podem ter seus pontos marcados na CNH em questão, pois como já mencionado
a PPD não acumula pontos.

<h2>Como solicitar a CNH definitiva?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374259815" width="250px">
Como já comentado, a CHN provisória tem duração de um ano e
após isso deve-se solicitar o documento definitivo, mas como? A solicitação
pode ser feita logo um dia depois do vencimento, e deve ser realizada pelos
portais virtuais do Detran ou na unidade física em que a PPD foi solicitada. 

Para que a emissão aconteça, os exames físicos e
psicológicos devem estar em dia, além disso é necessário possuir o documento
provisório, o comprovante de residência e o comprovante da taxa do Detran. 

Vale ressaltar que o motorista não precisa parar de dirigir
enquanto espera a habilitação definitiva chegar, uma vez que legalmente pode-se
conduzir um veículo até 30 dias depois do vencimento da CNH provisória.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carteira de motorista provisória: o que pode e o que não pode fazer?

Com Bugatti EB 110 e Lamborghini Countach, entusiastas celebraram o segundo encontro desse tipo no interio de São Paulo

Imagine só um evento de carros clássicos onde você encontre
lado a lado modelos icônicos da indústria automobilística como o Bugatti EB 110
e Lamborghini Countach. Só na Europa e nos Estados Unidos que é possível ver
essa cena? Na verdade não. O vídeo no fim deste artigo foi gravado no interior
de São Paulo, na segunda edição do Classic Car Celebration.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li></ul>
O evento é organizado por um grupo de colecionadores
apaixonados por modelos clássicos e traz carros extremamente raros na América
Latina. Andando por ali você fica em dúvida por onde começar entre tantas
marcas de respeito do universo automotivo e também modelos que víamos apenas em
eventos internacionais há poucos anos atrás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374368992" width="250px">

Entre os Porsche temos 911 em várias opções de carroceria e
motorização. Destaque para a fileira de Carrera RS, o bólido lançado em 1973
que se tornou um dos mais desejados na história da marca. Inclusive, esse
evento trouxe alguns exemplares que foram importados pela Dacon na época. Vale
ressaltar os 356, incluindo um exemplar com o lendário motor Fuhrmann de quatro
comandos.

Na sessão de carros exóticos, como citei acima, temos o
Bugatti EB 110, um clássico que traz nada menos do que quatro turbinas e um
estilo que está eternizado pelo tempo. Ao seu lado, Lamborghini Countach da
edição especial de 25 anos. Sem dúvida nenhuma o modelo que dispensa
apresentações dada sua importância histórica.

Entre os modelos norte-americanos destaque para a fileira de
Cadillacs. Por ali podiam ser vistos modelos das décadas de 40 a 70 com seu
tradicional charme e tamanho. Aliás, essas dimensões ficavam ainda maiores nas
versões limousine estacionadas no gramado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374370811" width="250px">

Entre os europeus também vale destacar o comboio germânico
com BMW e Mercedes-Benz. O evento comemorou 70 anos do 300 SL, com sua
tradicional e marcante porta asa de gaivota. As Pagoda também chamavam a
atenção, alem dos ingleses da Jaguar, MG e Bentley.

O evento foi realizado no condomínio Quinta da Primavera, um
novo empreendimento que está sendo construído na região de Bragança Paulista.
Até o ano que vem!<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Efv25QY1QCo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-tem-cambio-joystick-e-funciona-como-tomada/4136?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico tem câmbio joystick e funciona como tomada</a></li></ul>
O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil

Hatch agora ganha um bom desconto para ficar mais barato que concorrentes, mas tem truque aí no meio

Os carros do Brasil receberam novas tecnologias obrigatórias
seguindo a norma do Rota 2030, desde o dia primeiro de janeiro de 2024. Desde
então, o posto de carro mais barato do Brasil vem se alternando entre Renault
Kwid e Fiat Mobi, que vêm brigando há um bom tempo nesse quesito e que
receberam a concorrência do Citroën C3.
Agora, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> acabou de ficar mais barato, em sua
versão de entrada, chamada de Like. Em uma ação promocional da fabricante
italiana chamada de “Acesse Fiat”, o Mobi Like está disponível a partir de R$
64.990, superando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025" target="_blank">Kwid</a> Zen que sai por R$ 72.640 e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> Live, que atualmente
custa R$ 67.990 – que também está em promoção.Você também pode se interessar por<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3621?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1790?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kwid: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
De acordo com a marca, o interessado ainda terá facilidade
no financiamento na hora da compra, com entrada de pouco menos de 50% e o
restante dividido em 60 parcelas de R$ 899,00 com taxa de 1,39%. Contudo
importante ressaltar que o programa tem validade de 31/03/2024 ou enquanto
durar o estoque, que é de apenas 100 unidades – e é por isso que vai durar por
pouco tempo.
O valor vale apenas para compra como pessoa física, e não
autoriza a venda para venda direta, seja para produtor rural, PcD, frota,
taxista, locadoras, leilões e seguradoras. Além do mais, só vale para versão
com a cor Preto Volcano, sem opcionais ou acessórios.
<h2>Sobre o Fiat Mobi Like 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710264074032.fiat-mobi-traseira.jpg" width="250px">
O Fiat Mobi utiliza a mesma motorização tanto na versão like
quanto na versão Trekking, que é um 1.0 Fire EVO, e que rende 71/74 cv de
potência e 9,3/9,7 kgfm de torque com gasolina e etanol, respectivamente. O
motor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. 
Tal conjunto rende boas econômias ao modelo, já que usando
gasolina o Fiat Mobi possui médias de 13,5/15,5 km/l na cidade e nas rodovias,
respectivamente. Já no etanol o modelo rende 9,6 km/l na cidade e 10,4 km/l nas
rodovias, na mesma ordem.
Já na questão dos itens de série, o hatch conta mais
ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS com EBD, painel de instrumentos
com tela de 3,5”, entre outros. Confira abaixo toda os itens de série do Fiat
Mobi Like 2024

<ul><li>ASR (Controle de Tração)</li><li>ESC (Controle Eletrônico de
Estabilidade)</li><li>Hill holder (Assistente de
partida em rampa)</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime
running lights (DRL)</li><li>Regulagem de altura manual do
facho do farol</li><li>Repetidor lateral nos
retrovisores</li><li>OPT CONTROL REG</li><li>Ar condicionado</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Barra de proteção nas portas</li><li>Bolsa porta-objetos e porta
garrafa nas portas dianteiras</li><li>Brake-light</li><li>Chave desmodrômica com Fiat code
2ª geração</li><li>Check quadro de instrumentos
(Welcome Moving)</li><li>Cinto de segurança traseiro
retrátil 3 pontos</li><li>Cintos de segurança dianteiros
retráteis de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância,
consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)</li><li>Console central com porta-objetos
e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro)</li><li>Direção hidráulica</li><li>Drive by Wire (Controle
eletrônico da aceleração)</li><li>Espelho no para-sol lados
motorista e passageiro</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de
emergência)</li><li>Faróis com mascara negra</li><li>Follow me home</li><li>Gancho universal para fixação
cadeira criança (Isofix)</li><li>Grade dianteira texturizada</li><li>HCSS (partida a frio sem tanque
combustível auxiliar)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag
duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD</li><li>Lane Change (Função auxiliar para
acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador, lavador e desembaçador
do vidro traseiro</li><li>Luz de leitura dianteira com
interruptor na porta lado motorista e passageiro</li><li>Maçanetas e retrovisores externos
na cor preta</li><li>Molduras nas caixas de roda</li><li>Motor Fire 1.0 EVO 8V Flex</li><li>Parachoques exclusivos</li><li>Para-choques na cor do veículo</li><li>Porta malas com tapete em carpete</li><li>Quadro de instrumentos com
Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas (Conta-giros, indicador de
trocas de marchas, odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do
nível de combustível e temperatura do motor)</li><li>Retrovisores externos com comando
interno mecânico</li><li>Revestimento externo nas colunas
B e C das portas</li><li>Revestimento interno em todas as
colunas</li><li>Rodas de aço estampado 5.5 x
14" com calotas integrais + Pneus "verde" 175/65 R14 com baixa
resitência a rolagem</li><li>Suspensão elevada</li><li>Tampa traseira do porta malas em
Vidro estrutural de alta resistência na cor preta</li><li>Tomada 12V</li><li>TPMS (sensor de pressão dos
pneus)</li><li>Válvula antirrefluxo de
combustível.</li><li>Vidros elétricos dianteiros (one
touch e anti esmagamento) e travas elétricas nas 4 porta s</li><li>3 apoios de cabeça do banco
traseiro</li></ul>
















































&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Like é o carro mais barato do Brasil, mas por pouco tempo

Motor foi lançado na Itália em 1985, mas equipa o Fiat Mobi até hoje

Na
indústria brasileira temos diversos motores com uma longa história, desde
motores que permaneceram com poucas alterações ao longo do tempo ou foram sendo
atualizados para atender as leis de emissões e seguir em linha. Exemplos não
faltam e atualmente temos dois motores com bons anos nas costas: 1.8 Família I
da GM e o 1.0 Fire da Fiat – que vamos falar adiante.
O
motor Fire fez sua estreia no Brasil em 2000, ocasião em que equipou o Fiat
Palio da primeira fase (1996-2001). Embora hoje o motor 1.0 Fire exista apenas
para equipar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>, quando surgiu por aqui o propulsor veio como um 1.3 16V
quatro cilindros com 80 cv de potência. Porém, o mais interessante é que o
motor Fire foi o primeiro da marca italiana a ser produzido numa linha de
montagem dotada de robôs – sem contar que parece que à época a PSA Peugeot
Citroën ajudou a montadora nisso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voklswagen-gol-g7-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4157" target="_blank">Voklswagen Gol G7: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056319810.motor-fire.jpg" width="250px">
Segundo
o site português Razão Automóvel, não há muitas informações sobre tal parceria
por conta da escassez de documentos, mas a parceria entre o Grupo Fiat e a PSA
Peugeot Citroën é de longa data. Só lembrar do acordo para produção de veículos
comerciais idênticos como a Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, sem
contar outros modelos como os monovolumes Fiat Ulysse e Citroën Evasion – esses
exclusivos da Europa.
O
que se sabe é que houve uma parceria entre o Grupo Fiat e Peugeot Citroën, que
foi firmada no final da década de 1970. Além desses veículos comerciais que
acabaram sendo produzidos até hoje, ambas as marcas desenvolveram muitas
soluções em conjunto, o que inclui também a tecnologia do motor Fire – que
estranhamente não foi aproveitada pela Peugeot à época.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056330839.fiat-mobi-motor-fire.jpg" width="250px">
Enquanto
na Europa esse motor surgiu em 1985 para substituir o antigo motor Fiat 100,
que datava de 1955, no Brasil o motor Fire só deu as caras nos anos 2000 para
substituir o Fiasa – e perdura até hoje no Fiat Mobi. Outra característica
marcante do motor Fire é que ele foi quase que todo desenvolvido digitalmente,
algo que na década de 1980 não era nada comum.
Uma
das curiosidades é que o nome do motor Fire é uma sigla que tem a ver
diretamente com sua característica de produção – e nada mais. Assim, Fire é uma
sigla para a Fully Integrated Robotised Engine (Motor Completamente Montado por
Robôs, na tradução direta para o português). 
Com
construção básica e eficiente, o motor Fire tinha bloco de ferro e contava com
comando simples e correia dentada, sem contar que levava a melhor perante o
antigo motor da Fiat 100 por contar com menos peças móveis (tinha apenas 273
componentes ao todo em sua primeira fornada). A intenção era ter menor custo de
produção e maior confiabilidade, já que era um motor menos complexo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056574245.peugeot-205.jpg" width="250px">Imaginou se o Peugeot 205 tivesse saído com motor Fire?
No
exterior o propulsor Fire contou com diversas variantes, indo de motores 0,8
litro a 1,4 litro. As versões de menor litragem equiparam o Fiat Panda no
mercado europeu com motor 0.8 de 34 cv, enquanto as variantes 1.4 turbo (sob
designação 1.4 MultiAir Turbo) alcançaram até 190 cv de potência no Abarth 695
Biposto. 
No
Brasil teve diversas versões e equipou o famoso Mille Fire, Palio, Strada,
Ideia, Punto e Fiat 500. As versões T-Jet do Bravo e Punto também tinham um
Fire debaixo do capô, embora essa configuração mais apimentada do 1.4 turbo recebesse
uma extensa modificação para lidar com a maior potência e torque. 
Quem
diria que depois de quase 40 anos essa parceria de Fiat e PSA Peugeot Citroën
seria uma prévia do que aconteceria com as marcas décadas depois, que agora
operam sob o mesmo guarda-chuva da Stellantis. A má notícia é que o motor Fire
deve dar adeus no final deste ano, pois em 2025 ele não atenderá as regras mais
rígidas da fase 8 do Proconve.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot

Recentemente, o Inmetro atualizou o índice que mede o consumo dos veículos com novidades na lista dos mais econômicos

O nível de consumo dos carros no Brasil é balizado pelo
índice do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro. O
indicador é atualizado periodicamente pelo órgão. Nesta última lista, divulgado
em fevereiro, foram contemplados 815 modelos, com diferentes versões, de 36
marcas.
Entre os veículos analisados pelo Inmetro, estão 96 modelos
elétricos, 71 híbridos plug-in (PHEV), 122 híbridos comuns (HEV) ou leves
(MHEV), 272 flex, 286 movidos apenas a gasolina e 162 movidos a diesel.
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Para fazer o ranking, não separamos os veículos por segmento
ou propulsão. Dessa forma, a lista engloba os carros mais econômicos de um modo
geral. Ou seja, o foco é o consumo, mesmo que o carro tenha motor a combustão,
híbrido ou elétrico.
Além disso, os níveis de consumo também descrevem os dados,
tanto na cidade como na estrada, assim como o combustível utilizado, mesmo que
o trem de força seja auxiliado por uma motorização elétrica.
Confira o ranking:<h2>20. Toyota Yaris Sedan</h2>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada (gasolina)/ 9,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/2023/XS/Toyota+Yaris+Sedan+XS+2023+dianteira+superior.jpg" alt="" width="300px"><h2>19. Nissan Versa Sense</h2>Consumo: 11,8km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 8,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=45876441610f00f950ba2006b4324ca083dc437dde32c20c535021220660b8747f19bf7d24eddc0ce07a4976c92d1d88c72425d076c402f9d8c896981defaaf5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FNissan%2FVersa%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2FNissan-Versa-Sense-CVT-3x4-traseira.JPG" alt="" width="300px"><h2>18. Hyundai HB20 Confort</h2>Consumo:&nbsp; 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 9,2 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" alt="" width="300px"><h2>17. Fiat Mobi</h2>Consumo: 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 9,6 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Trekking/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Mobi+Trekking+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>16. Honda City Touring</h2>Consumo: 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)/ 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>15. VW Polo Track</h2>Consumo: 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)/ 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=439d65ace6b21a747790f307227f138d3accb669bedfec7d2da6cc3334e3c97464f34663e9e71963ea7707527510832d69e42154262fbcdd7e109fd2eb8a27ed&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FOficiais%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BMPi%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>14. VW Virtus</h2>Consumo: 12,5 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina)/ 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2024/TSI+Autom%C3%A1tico/VW+Virtus+TSI+Autom%C3%A1tico+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px"><h2>13. Fiat Cronos</h2>Consumo: 13,4 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada (gasolina)/ 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=6b9475bd741cabe036525b722f88918ed000e9070c879797f450fe7db11d8624633c197c372b886a064bdc2a490330cb548f203bdff78e89d462c3747d5ef385&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FCronos%2F2023%2FS-Design%2FFiat%2BCronos%2BS-Design%2B1.3%2BCVT%2B2023%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>12. Renault Kwid Zen</h2>Consumo: 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada (gasolina)/ 10,8 na cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>11. Peugeot 208 Style</h2>Consumo: 13,3 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=585409bb87bb104804043dd68dabd54588c41715828621d06718d1aaf84f79e50d183fdbdc8d24213b482421e872e676043d86e030e0d20be801d99175ef044b&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FPeugeot%2F208%2F2023%2FPeugeot_208_Style_%2Btraseira_pista.jpg" alt="" width="300px"><h2>10. Lexus ES300H</h2>Consumo: 15,8 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708462770819.lexus-es300h.png" width="250px"><h2>9. VW Polo TSI manual</h2>Consumo: 13,7 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada (gasolina)/ 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=7998c168d9f59335ab35526997c7ca2e7bcd8dc0649c972776150358c4d72afd9f816e0b95d80a3cfeb3b2595db2a2e6456a8c6fb132586770a3b60ddf1a8ccb&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2F2023%2FHighline%2BAT%2FNovo%2BPolo%2BHighline%2Bmovimento%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>8. Chevrolet Onix</h2>Consumo: 13,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada (gasolina)/ 9,3 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_traseira.JPG" alt="" width="300px"><h2>7.&nbsp;Lexus
UX250H</h2>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h2>6. Toyota RAV4</h2>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h2>5. Chevrolet Onix Plus</h2>Consumo: 13,5 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada (gasolina)/ 12 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>4. Honda Civic (híbrido)</h2><a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg">Consumo:</a> 18,3 km/l na cidade e 15,9 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+H%C3%ADbrido+2023/Civic+H%C3%ADbrido+Traseira+Lateral+Movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>3. Hyundai Ioniq (híbrido)</h2>Consumo: 18,9 km/l na cidade e 18,8 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Ioniq+HEV+(1).jpg" alt="" width="300px"><h2>2.&nbsp;Hyundai Kona (híbrido)</h2>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na cidade (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Kona+HEV+GLS.jpg" alt="" width="300px"><h2>1. Kia Niro</h2>Consumo:&nbsp; 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro-Traseira.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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