Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhões

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

Curiosidades

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Flagras e segredos

Lançamentos

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Picape compacta ganhou toda a mecânica e o interior do hatch

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">VW Saveiro</a> recebeu novidades para a linha 2024, porém, decepcionou
o público ao continuar sem motor turbo e muito menos câmbio automático. Ambos
os equipamentos encontrados na Fiat Strada, principal rival da veterana. Porém,
existe uma Saveiro única no Brasil que seria o sonho de muito entusiasta da
picape alemã.
Trata se de uma Saveiro que foi totalmente modificada e que
se fosse vendida pela fabricante como original de fábrica no Brasil certamente
teria sues compradores. A Saveiro em questão tem motor turbo TSI, câmbio
automático e interior do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, além de outras especificações do hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-7-inovacoes-corajosas-da-picape-alem-do-motor-turbo/3280" target="_blank">Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Saveiro+TSI/VW+Saveiro+TSI+Polo+Motor.jpg" alt="" width="300px">
O motor turbo também é do primo, o 200 TSI faz com que a
picape tenha 116 cv de potência na gasolina e 128 cv no etanol. O torque é o
mesmo: 20,4 kgfm com ambos os combustíveis. A melhor parte é que a grande
maioria das adaptações do motor foram estilo plung and play, ou seja,
não foram necessárias grandes modificações na plataforma.
Antes de falarmos do interior da Saveiro, vamos falar de
outros incrementos mecânicos e visuais externos que ela roubou do Polo. A picape
possui o mesmo sistema de frenagem do hatch, ganhando freios a disco nas rodas
traseiras. A picape também é equipada com controle eletrônico de tração e
estabilidade, retrovisor com ajustes elétricos e chave presencial. A Saveiro
recebeu também novos faróis e lanternas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Saveiro+TSI/VW+Saveiro+TSI+Polo+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Partindo para a parte de dentro da picape, temos basicamente
um Polo com casca de Saveiro, o painel abriga a central multimidia <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Play que exibe
imagens câmera de ré e gráficos dos sensores de estacionamento traseiros e dianteiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Saveiro+TSI/VW+Saveiro+TSI+Polo+Interior.jpg" alt="" width="300px">
O painel de instrumentos é o Active Info Display, com tela
de 10,25 polegadas configurável. Há ainda bancos de couro, volante multifuncional
com paddle shifits, acabamentos do painel com black piano e até mesmo piloto
automático.
Todas essas tecnologias fazem essa Saveiro ser realmente
especial. Por um lado, seria maravilhoso ver uma picape dessas aqui no Brasil, por
outro, se uma Saveiro convencional R$ 114 mil, imagine um projeto desses quanto
sairia.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/@bfms" target="_blank">@BF///MS</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar

É na Revista Mobiauto que você vai encontrar os melhores conteúdos do mundo dos carros. Aqui, falamos de lançamentos, segredos, carros seminovos e usados, e não deixamos de contar boas curiosidades e histórias. Venha com a gente ficar bem informado!

Melhores carros: Confira as publicações

Não são poucos os modelos que mexeram com o imaginário dos brasileiros, mas têm desempenho abaixo do que seu visual sugere

Um carro com design esportivo costuma chamar mais atenção
por todos seus atributos que remetem a altas velocidades. No entanto, não é
sempre que a capacidade de oferecer uma aparência arrojada está aliada ao
desempenho, o que é indispensável para que um carro seja um esportivo de
verdade.
Seja pela alteração do logo ou inserção de letras após o
nome do carro, as montadoras usam dos mais variados artifícios para provar que determinadas
versões vão além da estética esportiva. Por outro lado, basta o motorista pisar
fundo no acelerador para a decepção vir mais rápido que o 0 a 100 km/h dos
ditos esportivos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-todo-brasileiro-deveria-dirigir-uma-vez-na-vida/1991">Carros
que todo brasileiro deveria dirigir uma vez na vida</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622" target="_blank">Ford
Escort: a história do primeiro carro global da marca feito no Brasil</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411">Os
7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-sintetica-e-o-que-salvara-fusca-opala-e-outros-classicos-no-futuro/2484" target="_blank">Gasolina
sintética é o que salvará Fusca, Opala e outros clássicos no futuro</a></li></ul>
Pensando nisso, a Mobiauto listou 10 modelos com versões vendidas
no Brasil como “máquinas esportivas”, mas que, na prática, deixam a experiência
de guiar um carro veloz apenas na vontade, tendo a performance de um carro
comum. Confira a lista: 
<h2>1. Hyundai Veloster
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Hyundai-Veloster-2012+(5).jpg" alt="" width="300px">
Quando a Caoa ainda era responsável integral pela venda dos
modelos <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai">Hyundai</a>, causou frisson
ao anunciar a importação do cupê esportivo de três portas <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/veloster/2011/1-6-16v-aut">Veloster</a>.
Na época, o modelo foi divulgado com um motor 1.6 de 140 cv dotado de injeção
direta de combustível. 
Porém, quando ele chegou de fato, trazia sob o capô um motor
1.6 com injeção indireta multiponto de 128 cv, o mesmo que estaria um ano
depois no compacto <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">HB20</a>.
A mudança frustrou os compradores, que se decepcionaram com o desempenho e a
aceleração de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. Pouco para um cupê anunciado como esportivo,
mas que rodava (e roncava) como um hatch comum.<h2>2. Renault Sandero GT Line
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/renault-sandero-gt-line-frente-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Os mais desavisados podem confundir dois modelos da Renault
e considerar os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022/gt-line-1-6-16v-sce-aut-flex">Sandero
GT Line</a> e RS como se fossem o mesmo carro. Um engano considerável do ponto
de vista desempenho.
O <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HeT_ooWd2Gs">Sandero
GT </a>&nbsp;saía de fábrica equipado com
motor 1.0 SCe flex de 79 cv de potência e 10,2 kgfm com gasolina, sendo 82 cv e
10,5 kgfm com etanol. O visual esportivo ainda traz um câmbio manual de cinco marchas
convencional..
Apenas a roupagem visual é a mesma do <a href="https://www.youtube.com/watch?v=RugIxUUE4E8">Sandero RS</a>, este sim um hot
hatch em sua essência, tanto na estética como na motorização. São 150 cv de
potência impulsionados por um motor 2.0 aspirado flex, e 20,8 kgfm de torque.
Outra diferença é o câmbio de seis marchas, também manual, mas com relações e
engates mais curtos, e o ajuste exclusivo de suspensões, rodas e freios. 
Com isso, vem a esperada agilidade, que culmina em um 0 a
100 km/h em 8 segundos, enquanto a versão GT Line leva mais que o dobro de
tempo, 16,6 s, para atingir a mesa velocidade.
<h2>3. Chevrolet Blazer Executive V6 2004</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-blazer.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-historia-do-suv-vai-muito-alem-do-que-voce-conhece/2475">Chevrolet
Blazer</a> chegou ao mercado em 1996 com base de S10 e motor V6 4.3 de 180 cv,
além de versões 2.2 de 106 cv e 2.5 diesel de 95 cv, ambas batizadas de
Standard, DLX e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/blazer/2004/executive-4x4-2-8?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=Cj0KCQjw7JOpBhCfARIsAL3bobdSkbVAhaElGzTALmIaKWl6Zd3-FtBVE2qsKberX6hyAsur9C6pIF8aApIgEALw_wcB">Executive</a>
respectivamente. 
Em 2004, a Chevrolet fez mudanças e decretou o fim do 4.3
V6. O início da era 2.4, com 147 cv, não trouxe resultados positivos,
principalmente na versão Executive. A opção de câmbio automático, restrito à
versão topo de linha, também foi retirada pela montadora. Ficou apenas a
saudade do V6 antigo...
<h2>4. Ford Escort XR3 1.6 CHT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford-escort-xr3-1984.jpg" alt="" width="300px">
Considerado o primeiro carro global da Ford fabricado no
Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622">Ford
Escort XR3</a> foi lançado em 1984. Com bancos esportivos, teto solar ou
conversível, e defletores aerodinâmicos, o Escort XR3 tinha tudo para empolgar.
Menos o motor CHT HP. A família CHT já equipava as versões passadas, mas a Ford
prometeu trazer um desempenho mais esportivo para combinar com o visual
destemido de seu notchback.
Foram projetadas novas válvulas, comando e coletores de
admissão e escape. Nada disso se traduziu em esportividade real para um motor
1.6 que oferecia meros 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque. Esse conjunto
permitia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-o-carro-com-sangue-europeu-brasileiro-americano-e-ate-chines/2636">Ford
Escort XR3</a> ir de 0 a 100 km/h em longos 14s e apenas 165 km/h de velocidade
máxima.
<h2>5. VW Jetta 2.0 flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/volkswagen_jetta_649.jpeg" alt="" width="300px">
A penúltima geração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214">Volkswagen
Jetta</a> ia do de 8 a 80 em termos de motorização. Se a configuração de topo
usava o consagrado motor 2.0 TSI de 211 cv de potência e 28,6 kgfm de torque.
Já as de entrada traziam o famigerado motor 2.0 aspirado flex de apenas 116 cv
com gasolina e 120 cv com gasolina.
Ambos os modelos tinham um conjunto de câmbio automático de
seis marchas. Entretanto, as versões Trendiline e Confortline sofriam para
ganhar velocidade de saída, assim como nas retomadas. Em testes realizados na
época, o VW Jetta atingia o 0 a 100 km/h em demorados 13 segundos, muito tempo
para um sedan médio.
<h2>6. Fiat Punto Blackmotion 
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/fiat_punto_blackmotion_25.jpeg" alt="" width="300px">
Lançado em 2009, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016/blackmotion-1-8-16v-flex">Fiat
Punto</a> ganhou ares de esportivo com a versão Blackmotion em 2013, toda
trabalhada com elementos na cor preta. Contudo, a opção vendida como mais
esportiva não se configurou na prática com o assunto é desempenho.
O conhecido motor 1.8 16V E.torQ flex não passava de 132 cv
de potência e 18,9 kgfm de torque, em conjunto da contestada transmissão automatizada
monoembreagem Dualogic. O 0 a 100 km/h do Punto era feito em cerca de 10
segundos e tinha como velocidade máxima 193km/h no álcool e 190km/h na
gasolina. Não era ruim, mas também não era uma maravilha.
<h2>7. Chevrolet Opala SS</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-opala-ss-movimento-frente.jpg" alt="" width="300px">Citar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/opala">Chevrolet
Opala</a>, ainda mais na versão SS, entre os carros que decepcionaram em
relação à desempenho, é no mínimo polêmico. Mas os conhecedores do clássico
brasileiro produzido pela General Motors sabem que a versão de 1974,
apresentada como SS4, não tinha a mesma força de outras opções.
Com o sucesso do seu visual esportivo e da sua motorização,
a Chevrolet resolveu equipar o Opala SS4 com um motor 2.5 de quatro cilindros,
mais conhecido como 151-S. A ação decepcionou os amantes do modelo e da
potência que o Opala oferecia. Com apenas 98 cv, a quarta geração da versão SS
alcançava 155 km/h de velocidade máxima. Além de mais lento que seus irmãos
mais velhos, o SS4 fazia de 0 a 100 km/h em demorados 18,2 segundos.<h2>8. Mazda MX3</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Mazda-MX3-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O cupê da montadora japonesa Mazda desembarcou no Brasil em
1991 após a abertura do mercado brasileiro durante o governo do ex-presidente
Fernando Collor. Com linhas e acessórios esportivos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/mazda/mx-3">Mazda MX3</a>
tinha tudo para conquistar o consumidor nacional, até então com poucos modelos
desta categoria disponíveis para compra.
Com um visual esportivo bem característico da indústria
automotiva japonesa, o hatch só não emplacou como deveria por conta do quase
sedentário desempenho. Com motor 1.6 16V movido a gasolina não passava de 88 cv
de potência e 13,5 kgfm de torque.
<h2>9. Ford Maverick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford_maverick.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o maior rival do Chevrolet Opala, o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick </a>não
conseguiu competir na versão com motor 2.3 de quatro cilindros, igual ao
utilizado no jipe Rural. Com esse trem de força, o modelo lançado em 1973 tinha
meros 99 cv de potência e 16,9 kgfm de torque. Dessa forma, a velocidade final
não ultrapassava 156 km/h e o 0 a 100 km/h era atingido em 18,1 segundos. 
Bem diferente do modelo equipado com motor V8 302 de 5
litros, na versão GT, que alcançava 140 cv. Esse último, sim, conseguiu alçar o
Maverick para velocidade máxima de 180 km/h, alavancados por cerca de 40 kgfm
de torque.<h2>10. VW SP1</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Volkswagen-sp1-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com carroceria de Variant e motor de Fusca, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-9-curiosidades-do-carro-nacional-mais-raro-da-historia/2743">Volkswagen
SP1</a> chegou surpreendendo o mercado brasileiro por conta do seu design de
esportivo. Para reforçar o estereótipo, a tração traseira alinhada com o
caimento aerodinâmico reforçava a proposta da montadora alemã.
Contudo, como todos da lista citada acima, o VW SP1 não
agradou quando seu motor boxer 1.6 refrigerado foi testado. Com apenas 65 cv e
potência e 12 kgfm de torque, o cupê ainda tinha um câmbio manual de quatro
marchas.
Apesar da raridade, apenas 100 unidades fabricadas, o VW SP1
não empolgava com seu 0 a 100 km/ em 22 segundos, com velocidade máxima de 149
km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada

Proprietário garante que o modelo tem capacidade de voo e detalha a construção 

Você já teve um sonho de infância que parecia distante e de
repente se torna realidade? A história do pedreiro Antônio de Matos, morador de
Capim Grosso, uma cidade na Bacia do Jacuípe, no Estado da Bahia, passa por
algo parecido. 
Aos 40 anos, Matos investiu cerca de R$ 28.000 para
construir um helicóptero usando materiais como ferro, fibra de vidro e aço,
além de um motor refrigerado a ar de um Volkswagen Fusca.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pitbull-destroi-partes-de-carro-da-tesla-e-deixa-motorista-aterrorizada/2405" target="_blank">Pitbull destrói partes de carro da Tesla e deixa motorista aterrorizada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-opalete-a-avo-da-nova-montana-que-queria-ser-el-camino/2419" target="_blank">Chevrolet Opalete, a avó da nova Montana que queria ser El Camino</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-inacreditavel-veloster-com-cara-de-civic-e-motor-v8-mercedes/3138" target="_blank">O inacreditável Veloster com cara de Civic e motor V8 Mercede</a>s</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca.jpg" alt="" width="300px">
Em entrevista ao portal Bahia Notícias, Antônio contou que o
projeto era um sonho de infância e foi intensificado nos últimos 10 meses, após
seis anos de estudos planejamento. Ele montou por conta a estrutura principal
do helicóptero usando treliças de ferro, fibra e parafusos de aço criados por
ele mesmo, que as descreve como "leves e resistentes”.
O pedreiro conta que sempre sonhou em voar, mas, como não
tinha dinheiro, resolveu fazer o próprio helicóptero. Quando a sua criação
estiver pronta para decolar, a meta é alcançar impressionantes 5 mil pés, o que
equivale a pouco mais de 1,5 mil metros de altitude.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca_motor.jpg" alt="" width="300px">
O helicóptero caseiro que ele está construindo tem cerca de 4
metros de altura e quase 1 metro de largura, e é projetado para transportar
apenas uma pessoa. Que, no caso, será o próprio Antônio. Vale destacar que
aeronaves experimentais como essa não podem voar sobre áreas muito povoadas ou
ser usadas para fins comerciais.
Através de uma alavanca ao lado esquerdo do assento,
aciona-se o comando coletivo e acelera-se o motor a cerca de 5.000 rpm para que
a aeronave alce voo. O conta-giros no painel também vem herdado de um automóvel.
Nas entrevistas, o pedreiro não informa qual o deslocamento do motor boxer do
Fusca usado em seu projeto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Helic%C3%B3ptero+com+motor+de+fusca/helicoptero_fusca_painel.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo lidando com a aviação experimental, a Anac (Agência
Nacional de Aviação Civil) não fiscaliza projetos caseiros como o de Antônio.
Quando perguntado sobre a segurança de sua invenção, Antônio diz confiar nas
experiências de outros entusiastas da aviação, como um grupo de amadores da
cidade de João Dias, no Rio Grande do Norte (RN).
Quando ele fará o seu primeiro voo? Bem, isso ainda está no
ar (rá!). Antônio de Matos diz que vai acontecer quando ele se sentir 100% seguro
e confiante. E quem pode culpá-lo? Afinal, estamos falando de voar em algo que
ele construiu com as próprias mãos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M34TdqONBXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000

Versão topo de linha do hatch médio de oitava geração está anunciada por importação no País, mas a preço de carro de luxo

Os órfãos do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2020" target="_blank">Volkswagen Golf</a> já
podem comprar a oitava geração no Brasil. Só não será oficialmente através da
marca alemã, nem financeiramente tão fácil. O VW Golf GTI MK8 Autobahn, versão topo de linha do modelo europeu,
está disponível para compra no Brasil por importação independente, através da empresa Nür Consulting. 
Entretanto, dois pontos chamam atenção. O primeiro é que há
apenas uma do Golf GTI Autobahn de oitava geração disponível. A segunda é o
preço anunciado: R$ 590.000. Aliás, é raro vermos um anúncio de veículo por
importação independente com preço público. Geralmente, essa informação é
divulgada de modo privado aos interessados na compra. 
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497">Ele
fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-mustang-mach-1-e-um-muscle-que-controla-bem-as-emocoes/956">Avaliação:
Ford Mustang Mach 1 é um muscle que controla bem as emoções</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-quanto-custa-manter-um-esportivo-de-meio-milhao-de-reais/1630">Ford
Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+traseira+(2).png" alt="" width="300px">
Equipado com um motor turbo de quatro cilindros 2.0, o Golf
GTI Autobahn oferece 244 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, além de bancos
em couro e outros opcionais que só a versão possui. Nos Estados Unidos, o preço
inicial da versão sai por US$ 40.625, cerca de R$ 200 mil em conversão direta. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+bancos.png" alt="" width="300px">
Recém-chegado, o VW Golf GTI MK8 Autobahn está no Brasil por
meio de uma empresa independente, o que claramente elevou seu custo e por
consequência o valor de venda. Afinal, todos os impostos acabam incidindo sobre
o processo de importação. Vale a pena o investimento?
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+interior.png" alt="" width="300px">
Para se ter uma ideia da disparidade de preço, a Mobi Auto
encontrou uma série de carros de marcas de luxo (Mercedez, Land Rover, Jaguar,
BMW, Dodge, Porsche, Audi, etc) com preço menor do que o pedido pelo VW Golf
GTI MK8 Autobahn. Confira alguns exemplos:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/cla-45-amg/2022/s-2-0-turbo-4matic-brg/detalhes/8431703?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR,Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc,cpc&amp;utm_source=google,google&amp;utm_date=1696341170321,1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR,Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE,CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Mercedes-Benz
CLA 45 AMG: R$ 539.900</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/porsche/macan/2021/s-3-0-v6-bi-turbo-aut/detalhes/8738094?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Porsche
Macan: R$ 515.890</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/porsche/718-boxster/2020/boxster-2-0/detalhes/8819706?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Porsche
718 BOXSTER: R$ 579.999</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/audi/rs5-sportback/2021/2-9-tfsi-tiptronic-quattro/detalhes/8385903?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Audi
RS5 Sportback: R$ 550.000</a>
Jaguar F-Type 2.0 P300: R$ 577.000
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/bmw/z4/2022/sdrive30i-m-sport-2-0-aut/detalhes/8145706?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">BMW
Z4: R$ 550.000</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/ram/3500/2022/limited-longhorn-6-7/detalhes/7764096?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Ram
3500: R$ 500.900</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/porsche/macan/2021/s-3-0-v6-bi-turbo-aut/detalhes/8738094?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1696341170321&amp;utm_term=Search_Institucional_BR&amp;gclid=CjwKCAjw9-6oBhBaEiwAHv1QvLvv5wqpcUPG9en6ovl32VlBVZGNG-hIq0vGehqkZD25T1-6RYKcEhoCmzwQAvD_BwE">Ford
Mustang Mach 1: R$ 576.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golf+GTI+MK8+Autobahn/Golf+GTI+MK8+Autobahn+traseira.png" alt="" width="300px">
<h2>Ford Mustang é mais rápido e custa menos </h2>
Além de mais barato, o Ford Mustang Mach 1 é consideravelmente
mais potente. O esportivo traz sob o cofre o motor V8 Coyote naturalmente
aspirado de 5 litros, a gasolina, que já equipava as versões GT e Black Shadow
oferecidas anteriormente no Brasil. &nbsp;Atualmente,
ele rende 483 cv de potência e 56,7 kgfm de torque.
O câmbio é automático de 10 marchas com tração traseira. O 0
a 100 km/h é feito em 4,3 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 250 km/h.
Já o Golf GTI Mk8 vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Mas, se o Golf mexe com seu coração e você tem bala na agulha para arcar com a pedida, o <a href="https://www.facebook.com/groups/revistafullpowercompraevenda/permalink/3182051138593257/?ref=whatsapp_share_message&amp;mibextid=2JQ9oc" target="_blank">link do anúncio está aqui</a>.Imagens: Reprodução/Nür Consulting<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500

Argentino com nome de marca rival da VW criou uma música e videoclipe para anunciar seu Gol na internet, revelando até os defeitos do carro

Vender um carro usado, ainda mais com 25 anos de vida, nem
sempre é das tarefas mais fáceis. No entanto, um argentino teve uma ideia para
lá de criativa. O hermano criou uma música, com direito a videoclipe,
para vender seu Volkswagen Gol 1998.
E sabemos que a intenção de venda é real, pois ela é
anunciada na thumbnail do vídeo. “Vendo Gol 1998. De verdad, lo vendo, no es
solamente otra canción de autos”, diz a arte de abertura. Em tradução literal,
o artista, que atende pelo nome de “Chebrolet”, afirma que está vendendo e que
está não é só mais uma canção de carros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880" target="_blank">Motor VW EA111, usado por Gol, Kombi, Golf e Audi, morrerá após 25 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-vira-picape-multifuncional-que-puxa-ate-2-toneladas/3420" target="_blank">Honda Civic híbrido vira picape multifuncional que puxa até 2 toneladas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-raro-fiat-mobi-furgao-que-so-seu-carteiro-dos-correios-pode-dirigir/3458" target="_blank">O raro Fiat Mobi Furgão que só seu carteiro dos Correios pode dirigir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-da-pm-de-sp-muda-pintura-para-deixar-de-parecer-taxi/3489" target="_blank">Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de&nbsp;parecer&nbsp;táxi</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/1998/VW-Gol-1998-frente.jpg" alt="" width="300px">
A afirmação de que esta “não é somente outra canção sobre
carros” é uma referência a outras obras amadoras envolvendo videoclipes sobre automóveis
na Argentina, como o vídeo “Renault 12 juega a la pelota (Renault 12 joga bola,
na tradução do espanhol)”.
Voltando ao anúncio do Gol 1998, uma prática que pode
prejudicar o negociante é que, em determinada parte do vídeo, ele diz que o
carro na verdade é ano-modelo 1999, mas errou na hora de publicar o anúncio.
Por isso, antes de fazer um anúncio em uma plataforma como a Mobiauto, sempre
revise todas as informações sobre o carro. 
O vendedor argentino também é muito sincero na música, que é
do estilo hardbass, avisando que o carro está “feo de chapa”, ou seja, a
lataria não está exatamente em bom estado. Ele complementa dizendo que o
veículo parece velho. Mas isso a gente perdoa. Afinal, é um carro de 25 anos...
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/1998/Thumb+gol+98.jpg" alt="" width="300px">O VW Gol em questão é o conhecido “Bolinha” ou G2, com duas
portas e equipado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880" target="_blank">famoso
motor 1.0 8V da família EA111</a>. Esse propulsor entrega 62 cv e 9,1 kgfm de
torque, sempre com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas. O 0 a 100 km/h
é feito em 18 segundos, o que confirma a afirmação do vendedor que o carro “não
anda tão bem”.
Preço? Isso o vendedor não conta, dizendo apenas que “a
melhor oferta leva”, como se estivesse leiloando o seu Gol. A versão também é
um mistério, mas podemos apostar que se trata da versão mais básica, sem nome,
ou da Plus. Se você, leitor, conseguir identificar com precisão, diga qual é
nos comentários.
De todo modo, é uma forma muito criativa de vender um carro
usado. Se você não tiver tantos dotes artísticos assim, pode contar com a
Mobiauto, onde o <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">anúncio para
pessoa física é gratuito</a>. Agora, se estiver com mais pressa, como parece
ser o caso do nosso amigo, a Mobiauto oferece os <a href="https://www.mobiauto.com.br/mobija" target="_blank">serviços do MobiJá</a>, para você vender
seu veículo de maneira rápida e segura para lojistas parceiros. Até um Gol 1998
pode ser vendido rapidamente por lá.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1ssKgrzi8Sk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial

SUV abandonou padrão branco com pequenos quadrados para adotar design mais ostensivo

Quem acompanha as páginas nas
redes sociais sobre viaturas policiais sabe que desde o início do ano a Polícia
Militar do estado de São Paulo vem testando uma nova pintura em seus carros. O
novo padrão de pintura traz um visual mais caracterizado e bem menos discreto
que os modelos atuais usados pela frota paulista. 
Publicada pela página Viaturas
PMESP no Facebook, a imagem mostra de perfil um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblaze</a>r com a
nova pintura da PM de São Paulo. O SUV aparece com uma boa parte pintada de
cinza e com grafismos ondulados combinados a outra borda vermelha, somando a
inscrição Polícia Militar na base das portas. O giroflex traz uma configuração
tipo cristal (sem cor).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trax-suv-cupe-sucessor-do-cruze-e-o-que-queriamos-do-tracker/3308" target="_blank">Chevrolet Trax: SUV cupê sucessor do Cruze é o que queríamos do Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879" target="_blank">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-marcas-antecipam-tendencias-e-vencem-mesmice-no-mercado-de-carros/3301" target="_blank">Como as marcas antecipam tendências e vencem mesmice no mercado de carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2024-tera-versao-foguete-com-motor-de-272-cv-da-rampage/3303" target="_blank">Jeep Compass 2024 terá versão foguete com motor de 272 cv da Rampage</a></li></ul> <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Trailblazer/Chevrolet-Traiblazer.bmp" alt="" width="300px">
É um novo padrão de pintura que
acaba trazendo semelhanças com as viaturas da Rondas Ostensivas Tobias de
Aguiar, a famosa ROTA. O que acaba mais diferenciando uma mais da outra é que
as viaturas da ROTA são totalmente cinzas (assim como da Tropa de Choque e
algumas do BAEP), enquanto a nova viatura da PM tem ainda partes da carroceria
em branco e vermelho.
Vale lembrar que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/" target="_blank">Chevrolet</a>
Trailblazer da imagem pertence à Força Tática, que costuma utilizar viaturas
maiores e com policiais equipados com armas de maior calibre. Além disso, é um
salto visual e tanto para quem reclamava dos atuais carros da PM com visual
mais discreto e branco, que contava apenas com os quadrados pretos e vermelhos.
Na viatura com o novo padrão, a pintura cinza com grafismos de ondas ocupa toda
carroceria do veículo e deixam a pintura mais fluída, além de proporcionar um
visual mais ostensivo. 
Na foto temos um Chevrolet
Trailblazer 2.8 turbodiesel, carro que já está na frota de Polícia Militar há
alguns anos. Na configuração de fábrica, o motor 2.8 turbodiesel entrega 200 cv
de potência a 3.600 rpm e 51 kgfm de torque desde 2.000 rpm, sempre com
transmissão automática de seis marchas. 
Vale ressaltar também que algumas
das versões desses veículos destinados para a frota da Polícia Militar acabam
perdendo alguns equipamentos em relação às versões “civis”, à exemplo de rodas
de ferro, lanternas com lâmpadas comuns, bancos de tecidos, entre outros
detalhes. Não é caso deste Trailblazer, equipado com rodas de liga-leve.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z4XAVsc9Kyw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de parecer táxi

Hatch adaptado custou 63% do preço de um furgão convencional e pode acessar becos e vielas 

Você
já deve ter se surpreendido com um carro com aspecto conhecido, mas
“diferente" daquilo que estamos acostumados sendo dirigido por algum
funcionário dos Correios, certo? Pois esse é o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank"> Fiat Mob</a>i projetado
especialmente para a estatal.

Os
Correios atualizaram sua frota de veículos em 2023 com o objetivo de melhorar
seus serviços de entrega. Os Mobi foram distribuídos para as regiões onde o
Correios fazem ao menos 70 entregas por dia. Com isso, o pequeno furgão agiliza
o trabalho do carteiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007" target="_blank">A misteriosa picape chinesa que deu origem à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-e-tacada-de-mestre-da-stellantis-contra-toyota-hilux/2986" target="_blank">Fiat Titano é tacada de mestre da Stellantis contra Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-endurance-2023-tem-visual-raiz-para-espantar-montana/3229" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro Endurance 2023 tem visual raiz para espantar Montan</a> </li></ul>

Segundo
a estatal, esses novos carros são compactos e permitem realizar entregas em
todos os locais, mesmos os mais apertados, como becos e vielas, auxiliando a
deixar o serviço acessível a todos os lugares.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Furg%C3%A3o+-+Correios+/fiat_mobi_correios_lateral.jpg" alt="" width="300px">

Além
disso, a economia de combustível do Mobi é algo que chama atenção. Segundo a
fabricante, o veículo é capaz de fazer 9,6 km/l na cidade, quando abastecido
com etanol, e 13,5 km/l na gasolina. Já na estrada esses valores aumentam para
10,4 km/l e 15 km/l, respectivamente.

Outro
ponto é com relação ao preço. Apesar de o valor não ter sido divulgado, os
Correios afirmam que o Mobi adaptado custa apenas 63% do preço dos outros
veículos da frota da empresa.

<h2>Adaptações</h2>

Internamente,
o carro possui apenas o banco do motorista. Ao lado, no local do banco do
passageiro, foi instalada uma caixa que permite aos carteiros colocarem
correspondências.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Furg%C3%A3o+-+Correios+/FIAT_Mobi_CORREIOS_CARRO_DIVULGA.jpg" alt="" width="300px">

Na
parte traseira, nada de bancos. O Mobi ganhou uma divisória feita de plástico
que lembra bastante a da Fiorino. As portas seguem funcionais, mas sem manivela
para os vidros e apenas uma alavanca de emergência para abertura interna das
portas.

O
compartimento de carga possui iluminação e o que aparenta ser um acesso para o
porta-malas. Aliás, a tampa do porta-malas segue funcional e ainda é de vidro,
mas ganhou um revestimento de plástico para dificultar possíveis furtos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Furg%C3%A3o+-+Correios+/fiat_mobi_correios_frente.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Investimento
nos Correios</h2>

Nos
últimos anos, os Correios investiram cerca de R$ 350 milhões para melhorar e
expandir sua frota de veículos. A estatal adquiriu 5.092 carros e 1.753
bicicletas de entrega com baús. Os novos carros Fiat Mobi foram adicionados à
frota em agosto de 2022, e agora eles estão disponíveis em todo o país.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O raro Fiat Mobi Furgão que só seu carteiro dos Correios pode dirigir

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Estudantes de escola pública do Ensino Médio no PR criam biocombustível com óleo que seria descartado. Ônibus de teste rodou com ele por 7 dias sem problemas

Um grupo de alunas do Ensino Médio do Paraná ganhou
notoriedade ao desenvolver um biocombustível a partir de óleo de cozinha para
mover veículos com motor a diesel. O mais impressionante é que elas usaram o
produto em um ônibus para teste, e ele funcionou sem problemas durante um teste
de sete dias.
Cada vez mais estamos evoluindo na questão de energia limpa
para os automóveis. Carro elétricos já são uma realidade latente no mundo todo.
No Brasil, temos o privilégio de contar com biocombustíveis como o etanol, que
podem surgir como alternativas aos veículos elétricos de bateria (BEV), que
ainda possuem problemas de custo e ambientais, muito por conta do processo de
extração de metais usados na composição das baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kit-chines-transforma-qualquer-fusca-em-eletrico-por-apenas-r-10-mil/3243" target="_blank">Kit chinês transforma qualquer Fusca em elétrico por apenas R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-ha-tantos-cemiterios-de-carros-eletricos-abandonados-na-china/3342" target="_blank">Por que há tantos cemitérios de carros elétricos abandonados na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Onibus+BioSun/alunos-biosun-onibus.jpg" alt="" width="300px">
Nesse sentido, alunas do Ensino Médio de um colégio estadual
em Assaí, cidade localizada no Norte do Estado do Paraná, conseguiram fazer um
ônibus rodar por sete dias utilizando óleo de cozinha como combustível. A
criação se deu por conta de um projeto promovida pelo Colégio Estadual
Conselheiro Carrão, em parceria com a UFPR (Universidade Federal do Paraná).
A ideia de transformar o óleo de cozinha descartável em
combustível, e não em sabão, como geralmente se faz, foi do professor de
química da escola, Matheus Rossi, que realizou a mentoria de todo projeto.
Inicialmente, a intenção era participar de uma competição municipal de inovação
científica. Porém, a ideia ganhou corpo e novos parceiros pelo caminho.
A iniciação cientifica resultou na criação de uma startup júnior
chamada Biosun, com objetivo de converter óleo de cozinha descartado em biocombustível.
Todo o grupo de estudantes no projeto é formado por alunas mulheres: Eduarda
Priscila Miura, 17; Luiza Alves de Souza, 17; Leticia Ayumi Tazima Sato, 17;
Eduarda Pietra Santos Paixão, 16; Fabiane Hikari Kikuti, 16.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Onibus+BioSun/alunos-biosun-laboratorio.jpg" alt="" width="300px">
O processo para transformar óleo de cozinha em combustível é
chamado de “transesterificação”. Primeiramente, o óleo é filtrado para retirar
qualquer resíduo sólido. Depois disso, é aquecido e misturado com álcool e uma
base forte. Por fim, a mistura passa por mais quatro etapas de lavagem, e só
então se torna viável para uso.
As primeiras levas de combustível foram produzidas na
própria escola. Porém, a ampliação e complexificação do projeto exigiu que a
produção migrasse para o laboratório da UFPR, no polo de Jandaia do Sul, outro
município do interior paranaense. Contou, ainda, com apoio da Secretaria de
Ciência, Tecnologia e Inovação da prefeitura de Assaí (PR).Imagens: Divulgação<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Alunas brasileiras fazem óleo de cozinha virar combustível para ônibus

Sedan japonês de oitava geração, o clássico New Civic virou uma caminhonete preparada para qualquer desafio

O <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Honda
Civic 2023</a> chegou ao Brasil híbrido no começo deste ano, em sua 11ª geração.
A Mobiauto, inclusive, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">avaliou
o sedan médio,</a> e você pode conferir todos os detalhes no vídeo que fecha
este artigo. Hoje, porém, vamos falar de outro Civic híbrido, de oitava geração
(o popular New Civic), que virou que uma picape e topa qualquer parada.
Um vídeo que viralizou nas redes sociais mostra detalhes da
preparação, embora não seja possível saber de onde é nem quem foi o responsável
por criar o Civic híbrido picape. Nossa aposta é que o projeto é australiano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-4-detalhes-que-ainda-nao-te-contaram-sobre-ele/3403" target="_blank">Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-bandeirante-bate-recorde-ao-andar-7-km-embaixo-d-agua/3327" target="_blank">Toyota Bandeirante bate recorde ao andar 7 km embaixo&nbsp;d'água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-platinum-2023-14-truques-magistrais-da-picape-gigante/3284" target="_blank">Ford F-150 Platinum 2023: 14 truques magistrais da picape gigante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-7-inovacoes-corajosas-da-picape-alem-do-motor-turbo/3280" target="_blank">Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1694458047070.civic-picape-traseira-cacamba.jpg" width="250px">
Para criar uma Civic picape capaz de (quase) tudo no
off-road e que aguenta puxar até 2 toneladas na caçamba, o autor do projeto
destruiu as portas traseiras do então sedan, dando espaço para a criação da
caçamba. O banco traseiro também foi removido no processo, tornando o veículo uma
caminhonete cabine simples, para dois ocupantes apenas.
Apesar da traseira quase toda nova, o Civic convertido em
picape preserva as lanternas bipartidas originais – e tão características da
oitava geração - na tampa da caçamba. Na parte da frente, o para-choque foi
removido para dar lugar a um robusto quebra-Mato, juntamente com um cabo aço que
consegue rebocar mais de 2 toneladas.
Complementando a estrutura, os pneus também foram
substituídos. Emborrachados com maior largura e espessura substituíram o conjunto
vindo de fábrica, a fim de dar mais estabilidade e capacidade off-road ao
veículo. Dentro da cabine, painel, volante e bancos dianteiros são os itens que
já conhecemos do New Civic<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1694458158309.honda-civic-picape-frente.jpg" width="250px">
Como ressaltamos, a Civic picape é híbrida. Em sua oitava
geração, o New Civic chegou a contar com uma configuração híbrida plena (HEV)
de 110 cv de potência, formada por um motor 1.3 i-VTEC 8V aspirado a gasolina,
herdado do Fit, com 85 cv de potência e 12,1 kgfm de torque. 
Aliado a outro motor elétrico de tração, capaz de levar
sozinho o sedan a até 56 km/h, o modelo chegava a 110 cv de potência. Já a
bateria fica armazenada na parte de trás da cabine, mais especificamente atrás
dos bancos do motorista e passageiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic híbrido vira picape multifuncional que puxa até 2 toneladas

Hot hatch é mais fraco no Brasil que em outros mercados, tem duas tabelas de preços e até instrutor de pilotagem integrado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023/type-r-2-0-turbo">Honda
Civic Type R 2023</a> era um dos lançamentos mais esperados para este ano. A
configuração mais esportiva do hatch médio chegou ao Brasil no início de junho
deste ano, com 100 unidades disponíveis, e pronto para ser a melhor versão já
vendida do modelo no Brasil.
O Honda Civic Type R 2023 ganhou seu principal concorrente meses
depois, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2023">Toyota
GR Corolla</a> – outro hot hatch esportivo com potência na casa dos 300 cv e
que é vendido em duas versões. Vale lembrar que o Type R é movido por um motor
2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, tendo sempre
câmbio manual de seis marchas.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">O mais esportivo dos Civic tem produção limitada
mundialmente, já que terá no máximo 99.999 unidades fabricadas nas instalações
da marca no Japão. Para o Brasil, não há previsão de um segundo lote de 100
unidades – ou até menos que isso -, e devemos ficar apenas com as unidades já
prometidas.
Os preços de lançamento eram de R$ 434.900 para os primeiros
17 Honda Civic Type R que desembarcaram aqui. Após isso, os novos lotes terão
preços tabelados em R$ 429.900. Abaixo você pode conferir um vídeo com
avaliação completa sobre o hot hatch da Honda. Neste artigo, vamos contar quatro
detalhes que ainda não te contaram sobre o modelo japonês.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Honda Civic Type R - 4 detalhes que ainda não te contaram
sobre ele</h2>
<h3>1)&nbsp;Mais fraco do mundo</h3>
&nbsp;A Mobiauto já contou
que as unidades que vieram ao Brasil são as mais fracas do mundo. Isso por
causa da nossa gasolina, que conta com 27% de etanol na mistura e prejudica a
performance de motores abastecidos unicamente com o combustível fóssil. 
Isso não desabona em nada o modelo, já que mantém o mesmo
torque e entrega uma experiência de condução sem fazer vergonha aos carros na
faixa de R$ 1 milhão. No entanto, teremos sempre 297 cv de potência contra até
330 cv de unidades vendidas em outros mercados. 
<h3>2)&nbsp;Últimas unidades mais baratas</h3>
Os primeiros 17 Civic Type R vendidos aqui tinham mais itens
de segurança e é isso que justifica os R$ 5 mil de diferença. Curioso é que
nenhum deles muda a dirigibilidade do modelo quando o assunto é esportividade. O
pacote das primeiras unidades conta, por exemplo, com alerta de tráfego cruzado
traseiro com sinalização nos retrovisores. Este item, não será visto nas outras
83 unidades.
<h3>3)&nbsp;Coach digital</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
O item está disponível na central multimídia e se chama LogR,
que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista cadastrada na
plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode melhorar
frenagens, acelerações e entradas em curva. 
Além disso, o dono do veículo pode compartilhar dados de
desempenho com outros proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.
<h3>4)&nbsp;Painel de F1</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de instrumentos tem a opção do visual estilo
pista, com conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Basta acionar a
tecla +R e ele se torna uma espécie de guia para o condutor trocar as marchas
no tempo certo, mantendo torque e potência em entrega máxima.
&nbsp;

Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele

Picape ganhou uma nova geração com direito a nova plataforma, mas mantendo o motor 2.4 turbodiesel

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a> apresentou nas últimas semanas a nova geração
da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">L200</a>. O modelo chegará em alguns mercados nos próximos meses com
visual totalmente renovado, nova plataforma e muitas outras novidades.
Para o Brasil, a chegada da nova Mitsubishi L200 é uma
incógnita. A marca japonesa ainda não deu sinais de que trará a nova geração
para o nosso mercado nesse primeiro momento, e até renovou a linha da Triton
Sport atual para modelo 2024, com direito configuração Savana de cara nova.
Resta esperar.
A nova geração da picape trará uma série de novidades
legais, começando pelo visual. A Mobiauto analisou os detalhes do modelo e
separou os oito itens mais legais que ele entrega. Confira os oito detalhes
mais legais da nova Mitsubishi L200:
<h2>Nova Mitsubishi L200: 8 itens interessantes</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Escudo da Mitsubishi: o design da Mitsubishi,
batizado de Dynamic Shield (escudo dinâmico), sofreu uma grande alteração nessa
geração da L200. Agora, a dianteira é praticamente reta, com um bloco no centro
cobrindo o radiador e com grandes aberturas.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais espaço: a nova L200 ficou maior, são 5.360
milímetros de comprimento, ou seja, 80 mm a mais do que a atual vendida aqui. A
largura cresceu para 1.930 mm, o que significa 90 mm a mais. A picape também
está 20 mm mais alta, chegando a 1.815 mm. Por fim, o entre-eixos está 130 mm
maior, fazendo a picape chegar a 3.130 mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(2).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-de-quinta-geracao-sera-hibrida-e-ainda-mais-bruta/2844" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-facelift-em-2024-pode-ser-ultimo-sopro-de-vida-da-picape/3120" target="_blank">Chevrolet S10: facelift em 2024 pode ser último sopro de vida da picape</a></li></ul>
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova central: a picape nacional é vendida com
uma central multimídia fornecida pela JBL, mas com usabilidade e qualidade
abaixo das concorrentes. A nova tela é maior, embora a marca não tenha
especificado a dimensão, montada com tela flutuante e promete melhorias na
qualidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(3).jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Caçamba mais baixa: a L200 teve a caçamba
redesenhada para ficar mais baixa. São 45 mm a menos na altura, fazendo a
abertura da caçamba ficar a 820 mm do chão, tornando o acesso à carga mais
fácil.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova tração: a L200 tem duas possibilidades de
sistemas de tração. O primeiro se chama 4x4 Super Select 4WD-II, que trabalha
com diferencial blocante central e envia 40% das forças para as rodas dianteiras
e os outros 60% para as traseiras. Já o Easy Select 4WD tem os modos 2H (tração
traseira), 4H (4x4), 4HLc (4x4 com bloqueio do diferencial central) e 4LLc
(reduzida com bloqueio de diferencial central).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(1)+copiar.jpg" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova suspensão: a suspensão dianteira foi revista
e agora usa um esquema conhecido como duplo A. Além disso, a traseira adota um
conjunto de feixe molas mais leves na traseira. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Um motor, três calibrações: por enquanto, a
Mitsubishi divulgou que a L200 manterá o motor 2.4 turbodiesel, sem falar em
outras motorizações. Só que ele terá três calibrações: 149 cv e 33,6 kgfm; 183
cv e 43,8 kgfm; e 204 cv e 47,9 kgfm. No Brasil, esse motor tem 190 cv e 43,9
kgfm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(5).jpg" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Assistente ao condutor: a L200 terá itens como controle
de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, assistente de permanência em
faixa, alerta de tráfego cruzado e frenagem automática de emergência.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape

Acusações diziam que marchas chinesas estavam fabricando modelos adicionais para ganhar dinheiro do Governo, mas estoque tem outro motivo

Nas últimas semanas, alegações e vídeos de um cemitério de
carros elétricos tomou conta das redes sociais. Entre as acusações, há quem
diga que montadoras chinesas estavam produzindo carros elétricos em excesso
para obter subsídios. Só que essa história não é bem verdade e, ao que tudo
indica, está relacionada ao fim do serviço de compartilhamento de carros e
fracas vendas de marcas tradicionais. 
Em um dos principais materiais veiculados nos últimos dias, Mark
Rinford, especialista em automóveis residente de Xangai, visitou um “cemitério
de veículos elétricos”. Sua ideia era saber se as reportagens baseadas em um
vídeo de Winston Sterzel, no canal Spertanza, que afirmavam que havia 10.000
modelos Neta V no local, era verdade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-gigantesco-cemiterio-chines-de-carros-eletricos-para-compartilhamento/952" target="_blank">O gigantesco cemitério chinês de carros elétricos para compartilhamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fabricas-de-jeep-e-byd-estao-causando-discordia-entre-montadoras/3340" target="_blank">Por que fábricas de Jeep e BYD estão causando discórdia entre&nbsp;montadoras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-vai-atrasar-e-deve-chegar-em-2030-como-eletrica/3331" target="_blank">Nova Nissan Frontier vai atrasar e deve chegar em 2030 como elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536" target="_blank">Carregar carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li></ul>
Rinford constatou que há apenas 146 unidades do Neta V por
lá. Porém, na parte mais distante do campo, há vários modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/audi" target="_blank">Audi</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a> parados. Neste caso, são veículos novos que
estão aguardando a venda, que é uma primeira explicação para o volume do tal
cemitério de carros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+sede+pand-auto.jpg" alt="" width="300px">Segundo o vídeo, as vendas dessas marcas em termos de
elétricos não empolgam e o estoque fica desregulado, precisando de local para
aguardar o emplacamento. No campo ainda é possível ver carros que sofreram
acidentes e outros usados com até lixo dentro, o que derruba a teoria de
Sterzel sobre as montadoras produzirem carros adicionais para ganhar subsídios
do governo.
Para enterrar de vez esssa narrativa, além dos carros
usados, boa parte dos veículos são da marca BAIC, mais precisamente um BJEV
EC3, que é um pequeno hatchback usado como carros compartilhados, como as
bicicletas da Yellow que fizeram relativo sucesso no Brasil. E aqui está a
segunda e principal explicação para os carros estocados.
<h2>Cemitérios gigantes e carros compartilhados</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1692739747473.cemiterio-carros-eletricos1.jpg" width="250px">
Em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-gigantesco-cemiterio-chines-de-carros-eletricos-para-compartilhamento/952" target="_blank">julho de 2021, a Mobiauto já havia contado sobre umcemitério gigante de carros elétricos</a>. O problema começou com o fim trágico da
Lifan, marca que esteve no Brasil e foi marcada por um hatch bem parecido com
os Mini. A empresa chinesa saiu de nosso mercado pela porta dos fundos e logo
abriu recuperação judicial na China.
Como consequência, aconteceu também a queda da Pand-Auto,
parceira da montadora no sistema de compartilhamento de carros elétricos. A
frota contava com cerca de 20 mil veículos, nem todos eram Lifan, embora a
maioria seja 330 EV. Havia 820 EV também, entre outros modelos. 
A falência fez a empresa tentar vender as unidades de carros
elétricos que tinha domínio, mas não teve sucesso. Tanto que foi “obrigada” a
abandonar um bom número de exemplares em um pátio gigantesco de Chongqing, na
China, metrópole em que ficavam as sedes de Lifan e Pand-Auto.
E não só essa empresa sofreu nos últimos anos, a verdade é
que o mercado todo de compartilhamento foi afetado. Na última década, uma série
de empresas com esse tipo de serviço surgiu na China. No entanto, com o corte
dos incentivos para a modalidade, o negócio ficou mais complicado. 
Unindo isso à nova leva de carros elétricos tecnológicos,
que tornou os mais antigos ainda mais obsoletos, várias startups faliram e os
carros foram parar em espaços como esses das fotos, e é por isso que temos esse
crescimento de cemitérios de carros elétricos no país.Imagem abertura: Reprodução/Carscoops<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RpecsLBKgio?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que há tantos cemitérios de carros elétricos abandonados na China

Tal feito ocorreu na Austrália e determinou novo recorde mundial, mostrando que o jipe japonês é mais parrudo que se imagina 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> Bandeirante alcançou um feito inédito: realizar um
percurso de 7 km totalmente submerso. Tido como um novo recorde mundial, o
feito foi realizado na Austrália, mais precisamente no porto de Darwin, e
reforça as capacidades fora de estrada do jipe japonês. 
Como se não bastasse, o veículo foi transformado em elétrico
depois de ser comprado por apenas cinco mil dólares. Obviamente, a preparação
contou com proteção especial para contra a infiltração de água.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ultimo-toyota-bandeirante-nacional-e-guardado-como-reliquia-0-km/2091" target="_blank">Último Toyota Bandeirante nacional é guardado como relíquia 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-que-toyota-fechara-apos-60-anos-fez-bandeirante-e-pintou-ate-fusca/1765" target="_blank">Fábrica que Toyota fechará após 60 anos fez Bandeirante e pintou até Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185" target="_blank">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nao-foi-1-tentativa-de-picape-de-luxo-com-base-de-jeep/3104" target="_blank">Ram Rampage não foi 1ª tentativa de picape de luxo com base de Jeep</a></li></ul>
Curiosamente, os pneus foram enchidos com água para igualar
a pressão submarina. A ideia foi repetir uma tentativa fracassada realizada nos
anos 1970. Na época, um Bandeirante original tentou fazer a travessia com um
snorkel de 60 metros, mas enguiçou após 3 km.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1692368943866.toyota-bandeirante-na-agua.jpg" width="250px">
Além da equipe de engenharia, foram necessários 30
condutores para completar o trajeto, por dois fatores, a primeira pela grande
pressão, a outra foi a baixa velocidade do veículo, que andava a 3 km/h, com
isso, o trajeto durou cerca de 12 horas.
A equipe iniciou o trajeto às 9 da manhã do horário local,
no Porto de Darwin, e chegaram à praia de Mindil um pouco antes das 21h. Antes
da tentativa oficial, a equipe conseguiu testar o Bandeirante apenas uma vez. 
Se a teoria da seleção natural de Charles Darwin está
correta, o Toyota Bandeirante provou em Darwin que é o rei do off-road, até
embaixo d’água.Imagens: Reprodução/7News<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Bandeirante bate recorde ao andar 7 km embaixo d'água

Raphael Molina participou da criação estética do Blazer EV 2024 e conta as inspirações para produção do SUV elétrico que virá ao Brasil

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a> Blazer voltará ao Brasil e será vendido como
elétrico e em versão única RS. O modelo de linhas futuristas já foi lançado na
América do Norte e chegará aqui no próximo ano, com muito mais dedos de Brasil
do que se imagina, afinal, dois designers brasileiros trabalharam na construção
do SUV.
O Chevrolet Blazer 2024 ficou mais conhecido pelos
brasileiros nas últimas semanas. Ele é um dos veículos usados do filme da Barbie,
que é um sucesso de bilheteria. E Raphael Molina, um dos designers criadores do
SUV, contou com exclusividade à Mobiauto como foi ver o modelo nas telas e o
processo de criação do veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-chevrolet-desistiu-de-vender-onix-plus-na-china/3261">Por que a Chevrolet desistiu de vender Onix Plus na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297">Nova Chevrolet Silverado: como eletrônica fará picape rodar como um Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-rs-2024-repete-receita-do-opala-ss-de-50-anos-atras/3164">Chevrolet Montana RS 2024 repete receita do Opala SS de 50 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-vai-sair-de-linha-e-sepultar-hatches-medios-no-brasil/3065">Chevrolet Cruze vai sair de linha e sepultar hatches médios no Brasil</a></li></ul>
“O cinema é capaz de levar sua obra a um
outro patamar, algo que realmente não passava pela minha cabeça quando estava
trabalhando nos primeiros esboços do veículo [Blazer EV 2024]”, conta Molina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/designer+brasileiro/Chevrolet+Blazer+EV+no+filme+Barbie+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Primeira ideia vem do cliente</h2>
O processo de criação de
um veículo é demorado, desde a confecção de seu design até o casamento da parte
mecânica e carroceria. São várias etapas até um automóvel chegar à linha de
montagem. Há 10 anos na GM, Molina já trabalhou nos projetos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023">Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2023">OnixPlus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023">Tracker</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023">Montana</a> até chegar ao Blazer, e conta que a primeira “ideia” de
design vem do cliente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/EV/Chevrolet+Blazer+EV+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

“Na GM, todo o briefing se
inicia com o time de inteligência de mercado, que analisa tendência
socioeconômicas, escuta e projeta as necessidades e desejos do consumidor. Com
base nessas informações é que se estipula as características do produto a ser
concebido pelo time de engenharia e de design”, esclarece Molina. 

É a partir dos dados
coletados da clientela que se começam os esboços. A equipe responsável define a
plataforma, o tipo de carroceria, as tecnologias e o conteúdo que o carro
entregará ao consumidor final. Um dos grandes desafios, segundo Molina, é conseguir
colocar as soluções propostas pelos times no papel, já que muitas vezes elas são
inéditas. 

<h2>Carroceria fiel aos esboços iniciais</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/designer+brasileiro/Chevrolet+Blazer+el%C3%A9trico+-+primeiro+esbo%C3%A7o.jpg" alt="" width="300px">
No caso do Blazer a ideia
era esquecer os antepassados e produzir algo completamente novo, e tentar colocar
no papel aquilo que os clientes têm buscado: um SUV. Só que no caso do Chevrolet,
com linhas um pouco mais robustas que as de modelos convencionais.

A proposta era “desenhar
um veículo de proporções atléticas, com o teto baixo e uma carroceria mais
larga, que evidenciam o aspecto esportivo do produto e que o carro está bem
ancorado ao chão”, relembra o designer, que foi responsável por iniciar o
projeto do desenho do exterior do automóvel. 

Por isso temos essa “consistência
nos temas da parte dianteira, traseira e lateral, com a assinatura de LED dupla
e as linhas fluídas que compõe a tampa do plug para carregamento das baterias”,
conta Molina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/EV/Chevrolet+Blazer+EV+traseira.jpg" alt="" width="300px">

“Realmente nós conseguimos
explorar bastante a parte da escultura em todas as superfícies do veículo,
deixando o design super dinâmico e sofisticado. É daqueles carros que te
surpreendem toda vez que você olha para ele, pois são tantos os detalhes
esculpidos e que se harmonizam entre si, que acabam sendo descobertos ou
apreciados de forma diferente com o passar do tempo”, conclui.&nbsp;


Os esboços originais feitos
por Molina são bem próximos ao do carro que em breve circulará pelas ruas do
Brasil. As imagens liberadas pelo autor do croqui mostram essa proximidade com
o veículo físico. 

Interessante lembrar que
mesmo sendo um design disruptivo perto daquilo que a marca sempre apresentou em
seus veículos, a ideia do brasileiro foi aceita. Curiosamente, levada para
frente por outro brasileiro.

“Fico muito orgulhoso da
minha proposta ter sido mantida, principalmente pelas mãos do Eduardo Okamoto,
outro designer brasileiro que está aqui nos Estados unidos e é um dos meus
mentores”, se orgulha o designer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/designer+brasileiro/Chevrolet+Blazer+el%C3%A9trico+e+Raphael+Molina+-+texto.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Carro sai
do papel e toma retoques finais</h2>

Ter um esboço escolhido
para ser o design oficial de um veículo é dificil, ainda mais quando consideramos
que existem tantos profissionais na equipe de engenharia e design trabalhando
sobre o mesmo projeto. Nesse caso, ainda mais raro por se tratar de um desenho
inicial que passou pelas barreiras e avaliações das áreas e chega ao fim do
curso com poucos retoques.

Para Molina, uma das melhores
partes do processo criativo é justamente quando o carro sai do papel. “Uma
etapa mágica do projeto acontece quando aquele veículo começa a ganhar forma,
contagiando cada vez mais de motivação os centenas e centenas de profissionais
que são necessários para construir um produto”, rememora.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/designer+brasileiro/Chevrolet+Blazer+EV+teste+de+acuaplanagem.jpg" alt="" width="300px">

De acordo com o designer,
os trabalhos da área de design sobre o veículo são incessantes até que o produto
seja aprovado nas clínicas. “Toda importante fase do projeto vai para a
apreciação do público-alvo, as famosas clínicas secretas, onde nem a marca do
fabricante o cliente fica sabendo”, conta. “Até aí, o time de design costuma
ter um grande volume de trabalho até deixar tudo encaminhado”, complementa o
designer.

Quando o projeto do
automóvel é aprovado por todas as áreas envolvidas, começa a construção física
do veículo. Primeiro, esculpido por algo como uma grande impressora 3D (em
tamanho real), para entender se é preciso refinar linhas e proporções. Nesta
etapa, o carro ainda não é funcional, já que é feito com uma espécie de argila.


Depois disso, e de
alcançar todas as certificações de segurança, qualidade e produtividade, o
produto entra na fase dos protótipos artesanais, que rodam com camuflagem para
disfarçar as formas e não revelar o design final do automóvel, esclareceu o
profissional. “Nesse período, nosso time começa a refinar detalhes, como os
acabamentos dos materiais”, destacou Molina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Blazer/designer+brasileiro/Chevrolet+Blazer+EV+no+filme+Barbie+-+frente.jpg" alt="" width="300px">

Ainda não há especificações
de motorização do Blazer que chegará ao Brasil, mas sabe-se que virá na configuração
RS. O SUV faz parte do plano de eletrificação da marca, que já conta com Bolt
EV e Bolt EUV, sendo que este último sairá de linha até o fim deste ano. 

A
expectativa é que o novo modelo faça mais sucesso que os atuais elétricos da
Chevrolet por aqui. O começo é bom, pensando na curiosidade que o Blazer causou
ao passar nas telas de cinema do Brasil.Imagens: Arquivo pessoal - Raphael Molina e divulgação - Chevrolet <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O designer brasileiro que ajudou a dar vida ao Chevrolet Blazer elétrico

Motor 1.4 Fire flex de 88 cv dá adeus à picape cortando relação de mais de 20 anos com o hatch compacto

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada 2024</a> estreou nesta semana com novas versões equipadas com o motor
1.0 turbo do Pulse e Fastback, mas também houve uma mudança importante na
versão de entrada Endurance 2024: aposentou de vez o motor 1.4 Fire flex de até
88 cv e adotou o 1.3 Firefly flex de até 107 cv das demais versões.
Apesar
de ser um movimento natural para a segunda geração da Strada trazer um motor
mais moderno até na versão mais básica - afinal, ela está entre nós desde 2020
-, é importante lembrar que a aposentadoria do motor 1.4 Fire enterra de vez o
último elo da picape com o Palio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-vai-de-r-100-990-a-r-132-990-veja-precos-e-versoes/3294" target="_blank">Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">Nova Chevrolet Silverado: como eletrônica fará picape rodar como um Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Endurance+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">O
motor equipava a versão Endurance Cabine Plus e sobreviverá ainda em outros
modelos comerciais como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a> e no gêmeo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/partner-rapid/2024" target="_blank">Peugeot Partner Rapid</a>. Na
picapinha, o motor 1.4 Fire deu adeus com potência de 85/88 cv de potência (G/E)
a 5.750 rpm e torque de 12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm, sempre com o velho e bom
câmbio manual de cinco marchas. 
Vale
lembrar que o motor 1.4 Fire flex estava presente na Fiat Strada desde 2005, ou
seja, perdurou na picapinha por nada menos do que 18 anos – o que revela sua
competência e durabilidade, e porque não dizer desempenho. A cena mais comum
pelas ruas brasileiras é ver a Strada (e Fiorino também) por aí pedindo
passagem na faixa da esquerda em veículos de serviço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Fire+2006+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
usina estreou na linha da picape com a Strada Trekking 2006, que já trazia a
terceira reestilização da família Palio. Era a fase dos faróis à la BMW com
recortes na parte inferior, com a Strada trazendo lanternas de arranjo interno
revisado com luzes de seta e ré dispostas em faixas horizontais.
À
época o 1.4 Fire entregava seus 80/81 cv (G/E) a 5.500 rpm e 12.2/12,4 kgfm
(G/E) a 2.250 rpm, também com câmbio manual de cinco marchas. Ao longo de sua
trajetória o propulsor passou por diversas atualizações, chegando aos atuais 88
cv. Como você deve imaginar, foi usado por muito tempo no famoso Palio Fire,
que era a versão básica da família, vindo sempre com carroceria antiga. 
Antes
de a chegada do 1.4 Fire em 2005, a Strada contou com o motor 1.3 Fire que teve
versões a gasolina, com o exemplo do 1.3 8V de apenas 67 cv e 11,1 kgfm. Quando
consideramos a versão básica atual, a Strada Endurance 2024, temos uma evolução
e tanto comparada com as primeiras picapes com o 1.3 Fire.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Fire+2006+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Hoje
o moderno motor 1.3 Firefly entrega 98/107 cv a 6.000 rpm/6.250 rpm e 13,2/13,7
kgfm a 4.000 rpm/4.250 rpm, que pode trabalhar com um câmbio manual de cinco
marchas&nbsp; ou automático CVT com simulação
de sete. 
Dito
isso, a Strada encerra de vez o elo que um dia teve com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Palio. O que
eles têm em comum hoje? A picape é o carro mais vendido do Brasil atualmente,
título conseguido pelo hatch em 2014.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada 2024 enterra o último elo que tinha com o Palio

Novo projeto tentará repetir sucesso do passado, agora com mercado mais voltado para esse tipo de veículo 

A revelação de que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a> estuda uma
picape baseada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla</a> chamou atenção do público e causou muitas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">reações nasredes sociais, nas últimas semanas.</a> Mas o que pouca gente sabe, ou lembra, é que a marca japonesa já teve
uma picape intermediária baseada em um sedã médio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/TOyota+Corolla+picape.jpg" alt="" width="300px">
Trata-se do Corona, um sedã que era posicionado logo abaixo
do Crown. A primeira geração desse modelo foi apresentada em 1957, mas somente
na segunda geração, apresentada em 1960, é que ele ganhou as carrocerias vans e
picape. A fórmula se repetiu na terceira geração, que foi vendida entre 1966 e
1972. 
Em termos de motores, como é de se esperar para essa época,
variavam entre 33 cv e 77 cv, enquanto a litragem evoluiu de 1,1 litro na
primeira geração da picape para até 1,9 litro na segunda geração. No entanto, ela
saiu de linha em 1969, quando a Hilux foi lançada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Toyota+Corona+picape+1.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2024-veja-precos-versoes-e-equipamentos/2685">Toyota Corolla Cross 2024: veja preços, versões e equipamentos</a></li></ul>
O Corona foi um fundamental para a história da Toyota, já
que é o primeiro modelo da marca construído com arquitetura monobloco. Além
disso, foi responsável por estrear as exportações da marca para grandes
mercados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Picape+do+Corona+segunda+gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Picape compacta cabine dupla</h2>
Muito se fala do pioneirismo da Fiat Strada ao oferecer
versões cabine dupla, unidades com três portas e, mais recentemente, uma picape
compacta com quatro portas. No entanto, o Corona também foi vendido com cabine
dupla. 
A segunda geração da picape era oferecida com dois ou cinco
lugares e, além do tamanho do compartimento de carga, a capacidade também é
diferente. Enquanto as versões de dois lugares carregavam 500 kg, a versão para
cinco passageiros era capaz de carregar 300 kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Projeto+picape+corolla/picape+corona/Toyota+Corona+Picape.jpg" alt="" width="300px">Para efeitos de comparação, a Toyota Corona picape de
segunda geração tinha 4.320 mm de comprimento, além de 2.510 mm de entre-eixos,
1.605 mm de largura e 1.435 mm de altura. A Fiat Strada, principal picape
compacta do Brasil, tem 4.480 mm de comprimento, 2.737 mm de entre-eixos, 1.781
mm de largura, 1.576 mm de altura e carrega entre 600 kg e 650 kg, dependendo
da versão.
<h2>Toyopet?</h2>
Curiosamente, ao chegar aos Estados Unidos, ao invés de
chamar seus carros de Toyota, a marca japonesa foi batizada de Toyopet. A
situação só mudou na sexta geração do Corona, em setembro de 1978, quando a
fabricante adotou o nome Toyota nos EUA. 
Apesar das nomenclaturas, o modelo fez um relativo sucesso.
Econômico e com bom espaço, teve somente em setembro de 1967, 30.000 unidades
produzidas - considerando todas as carrocerias do Corona, claro.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">KdesignAG</a>Imagens: reprodução/Autoboom e Toyota UK Magazine <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>