Daily Chassi Cabine Dupla

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Monovolume foi renovado e manteve o já clássico motor 1.8 aspirado 

Alta Roda

Praticamente o único
monovolume que resistiu ao avanço do SUVs no mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025">Spin </a>apresenta agora um
estilo mais atual e de acordo com o restante da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>. Capô alto,
faróis divididos em dois níveis, grade em três seções, novas rodas de 16 pol.
com pneus 205/60 e lanternas traseiras redesenhadas tornaram seu estilo mais
atual desde seu lançamento em 2012.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li></ul>
A fim de se
aproximar do figurino SUV recebeu arcos plásticos nas caixas de rodas e rack de
teto, além de vão livre do solo elevado em 16 mm. Dimensões externas: comprimento,
4.420 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.768 mm e altura, 1.699 mm. A
fabricante também teve o cuidado de alargar as bitolas dianteira (1.503 mm) e
traseira (1.509 mm) para compensar a altura de rodagem que alterou o centro de
gravidade e assim manter o equilíbrio do carro. Os aumentos de bitolas foram pelas rodas em vez de alterações na
suspensão. Porta-malas
destaca-se com 553 L e mesmo na versão de sete lugares ainda há 162 L.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090348" width="250px">
Mudanças maiores
foram no interior, que incluíram novo quadro de instrumentos digital, tela
multimídia de 8 pol., acabamento geral melhorado e novos porta-objetos nas
laterais de portas. Há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, onde
três adultos têm bom espaço nas três dimensões e ainda contam com regulagem
longitudinal. Também houve atualização nos itens de segurança ativa: frenagem
autônoma de emergência, o sempre útil indicador de distância do carro da frente,
câmera de ré e os alertas de colisão, ponto cego e de saída de faixa. São seis
airbags. Para o celular há carregador por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090312" width="250px">
Alguns senões sobre
ergonomia interna: posição de regulagem dos espelhos na coluna dianteira, botão
de volume da multimídia, volante sem regulagem de distância e botões de
destravamento das portas mal posicionados no console.
O motor 1,8 L flex
de aspiração natural continua com 111 (E)/106 (G) cv e 17,7 (E)/16,8 (G) kgfm,
porém a fábrica indica diminuição de consumo de até 11%. A massa em ordem de
marcha 1.292 kg limita o desempenho do Spin, especialmente em ultrapassagens na
estrada, e mesmo no uso urbano ainda falta fôlego ao ser exigido.&nbsp; &nbsp;

<h2>Porsche 911 Turbo: meio século de existência</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090871" width="250px"> 
Motor de combustão
interna, ciclo Otto, superalimentado por turbocompressor não foi primazia da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche">Porsche</a>. Em 1962 o Chevrolet Corvair (não confundir com Corvette) apareceu com
esta novidade, já utilizada bem antes em motores de ciclo Diesel. Era uma
unidade motriz de seis cilindros horizontais, opostos três a três, arrefecida a
ar, 2,4 litros e apenas 151 cv. No entanto, a iniciativa não deu certo. A GM
insistiu e lançou o Oldsmobile Toronado, em 1966, com um V-8 turbo, logo
abandonado. Também houve tentativa da <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw">BMW</a>, em 1973, no sedã 2002 Turbo e
retirado de linha dois anos depois.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090933" width="250px">
Coube ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/911/2024?utm_campaign=SC_DSA_Nacional,120201940344040082&amp;utm_content=120204230375640082&amp;utm_medium=cpc,Instagram_Reels&amp;utm_source=google,facebook&amp;utm_date=1721952000062&amp;utm_term=SC_DSA_Nacional,120204230344420082&amp;gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dJWBKEDabsb5oFcmg3wnBPfIrpx0JYO_UM4PQTgzOMEYg_5Z-f_LZxoCSGQQAvD_BwE&amp;utm_id=120201940344040082">911 </a>em
1974, no Salão de Paris, insistir na solução. A Porsche costuma afirmar que foi
o primeiro motor turbo em automóveis de rua que deu certo. Inspiração veio dos
monstruosos (no bom sentido) modelos de competição 917/10 e 917/30 do início
dos anos 1970. As versões mais potentes, de 12 cilindros horizontais opostos
seis a seis e também arrefecidos a ar, entregavam inacreditáveis 1.085 cv para
corridas curtas da Série Can-Am, disputadas no Canadá e EUA, entre 1966 e 1974.
O primeiro modelo
batizado apenas de Porsche Turbo (930, no jargão interno) tinha um seis-cilindros
horizontais opostos três a três, arrefecidos a ar, 3-litros, 260 cv, 35 kgf·m, arrancava
de 0 a 100 km/h em espantosos (para a época) 5,2 s e velocidade máxima de 250
km/h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090975" width="250px">
Passou meio século de sua estreia e a maioria dos motores de
ciclo Otto atuais utilizam a mesma solução Turbo, até em modelos de entrada de
baixo preço. Só que o 911 Turbo continua a impressionar como poucos modelos superesportes
no mundo, já com arrefecimento a líquido, desde 1996. O motor atual biturbo, também
seis-cilindros horizontais, 3,7 litros, 650 cv e 81,6 kgf·m, acelera de 0 a 100
km/h em estonteantes 2,7 s e velocidade máxima de 330 km/h.

<h2>Preços competitivos para o Peugeot 208 2025</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409091294" width="250px"> 
Reestilização para o ano modelo
2025 do hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">208 </a>marcou também o fim de linha para o motor EC5 de 1,6 L de
aspiração natural da própria Peugeot. Não havia mesmo porque mantê-lo em razão
das novas exigências de emissões e consumo, tendo à mão as unidades mais
modernas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>e tudo sob o mesmo chapéu da Stellantis. Os motores de 1 litro
são de aspiração natural ou turbo, sem alteração de potência e torque, em relação aos aplicados nos Fiat.
O compacto francês,
produzido apenas em El Palomar, Argentina, recebeu modesta atualização visual
concentrada na parte dianteira: luzes DRL de LED em forma de "garra de
leão" (antes eram "dentes de sabre"), mudanças sutis na grade e
para-choque e o novo logotipo da marca que estreou no <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">2008</a>.&nbsp;A versão
básica com câmbio manual Fiat de cinco marchas parte de um preço competitivo de
R$ 76.999 e não recebeu essas mudanças. Porém ficou R$ 15.000 mais em conta que
o modelo 2024, igualando-se ao valor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024">C3 </a>básico, fabricado no Brasil, embora este
tenha apenas dois airbags e o 208, quatro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409091323" width="250px">
Atrás as
modificações são ainda mais sutis. As lanternas agora têm elementos horizontais,
o que dá (apenas) sensação de maior largura, que permanece igual. No interior
mudou somente a interface da central multimídia de 10 pol.
Entre as outras três
versões volta a GT, idêntico
mecanicamente à versão Allure, e
os preços vão de R$ 88.999 a R$ 114.990.

<h2>Pirelli e Bosch integram pneus aos sistemas
de segurança</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409092118" width="250px"> 
Pela primeira vez um
fabricante de pneus e de autopeças juntam-se para ampliar sinergias e
desenvolver recursos eletrônicos de segurança ativa para automóveis. O objetivo
é integrar sensores internos nos pneus desenvolvidos pela Pirelli aos
dispositivos da Bosch. Estes, atualmente, já monitoram pressão dos pneus dentro
de um escopo mais amplo que a empresa alemã chama de Sistemas Microeletromecânicos
ou MEMS, na sigla em inglês
O objetivo é coletar,
processar e transmitir outros dados sobre pneus em tempo real, não limitados
somente à pressão interna. Para fornecer parâmetros ao sistema de controle
eletrônico do veículo, utiliza-se o BLE (sigla em inglês para Baixa Energia via
Bluetooth) já desenvolvido pela Bosch.
Por sua vez, a
Pirelli já aplicou seus sensores internos de pneus em atuação conjunta com a
fabricante de hipercarros Pagani, do argentino naturalizado italiano Horácio
Pagani. Este fundou a empresa em 1992 na cidade italiana de Modena, a mesma
onde são fabricados os Ferrari. O modelo escolhido foi roadster Utopia, de 860 cv e velocidade máxima de 380 km/h!
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais 

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch e sedan são vistos pela primeira rodando em testes de rodagem

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Eis o primeiro flagra do novo Chevrolet Onix 2026, que finalmente ganhará sua primeira atualização visual, já que o hatch é o mais antigo no mercado nacional – tem a mesma cara desde 2019. Além disso, o novo Chevrolet Onix Plus 2026 também apareceu rodando em testes pelas ruas de Teresina (PI).

A escolha pelo estado nordestino não é à toa, alguns dos casos de incêndio do Chevrolet Onix na época do lançamento aconteceram justamente nesta região do país. Dessa forma, a marca da gravata dourada se resguarda de possíveis problemas com o calor. As imagens foram publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/DARbHr1vn3S/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">@Autorealidade</a> e cedidas gentilmente à Mobiauto.&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409135628" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Segredo: Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-suv-marca-usara-estrategia-da-vw-para-vender-mais-no-brasil/6108" target="_blank">Chevrolet Onix SUV: marca usará estratégia da VW para vender mais no Brasil</a></li></ul>Além do visual, são esperadas atualizações mecânicas no motor três cilindros 1.0 turbo flex, que até então era um dos poucos a trazer sistema de injeção multiponto de combustível. Ou seja, depois de VW Polo TSI, Hyundai HB20 e Peugeot 208, o novo Chevrolet Onix finalmente terá injeção direta de combustível. Resta saber se a Chevrolet mexerá na polêmica correia dentada banhada a óleo.

Atualmente, a motorização três cilindros 1.0 turbo que equipada tanto o Onix quanto o Onix Plus (o Tracker também o utiliza) entrega potência de até 116 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 16,8 kgfm a 2.000 rpm, trabalhando com câmbio manual ou automática de seis marchas. Com a possível chegada da injeção direta, é capaz do hatch e sedan ganharem alguns cavalos e torque a mais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409124696" width="250px">Fica dúvida ainda se tal motorização 1.0 turbo flex da família CSS Prime vai ganhar algum nível de eletrificação. Isso porque um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639" target="_blank">curioso Chevrolet Cobalt apareceu em testes com um possível motor híbrido</a>, o que pode indicar um desenvolvimento avançado do conjunto eletrificado da Chevrolet para o Brasil. 

No portfólio atual da Chevrolet no mundo, o propulsor mais plausível é o conjunto híbrido leve do Chevrolet Monza que combina o 1.3 turbo de 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque a um sistema de 48V para fazer até 20,9 km/l. Resta saber se o 1.0 turbo flex pode ser eletrificado também no país, nem que seja um sistema de 12V. <h2>

Como serão os novos Onix e Onix Plus?
</h2>À primeira vista dá para notar como ficará a dianteira do modelo, que pôde ser vista pelo vídeo do Onix Plus. Os faróis e a grade frontal parecem ser inspirados no já fora de linha Chevrolet Cruze, principalmente pela assinatura em LED do conjunto óptico, que aparentemente deverá perder os projetores e adotar um arranjo interno diferente e formado por espelhos. Aliás, a luz diurna de LED sai do para-choque e vai para dentro dos faróis. 

Outra mudança importante será na grade frontal, que ficará mais estreita na parte superior e integrada a grade inferior, essa com formato hexagonal e dotado de filetes horizontais – como no modelo atual. O hatch Onix provavelmente deve seguir as mesmas alterações, a não ser que a Chevrolet queira afastar um pouco visualmente o Onix Plus do Onix. 

Curiosamente, o Onix RS flagrado não aparenta trazer novidades na traseira, a não ser pelos refletores nos para-choques. Vale dizer que a lanterna pode mudar no modelo final, pois basta trocar a peça – que poderá ganhar um novo arranjo interno, somente. A camuflagem é bem pesada em ambos os carros, mas tudo indica que as alterações na traseira serão mais comedidas. Por fim, as rodas deverão ganhar novo desenho – algo bem-vindo após cinco anos sem novidades.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Como revelado no começo de agosto</a>, a Chevrolet vai mudar o visual de Onix e Onix Plus no segundo semestre de 2025, como apurou a Mobiauto com fontes próximas a marca.&nbsp; Com isso, é provável que tanto o hatch como o sedan já façam sua estreia como linha 2026.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Onix 2026 é flagrado e terá cara de Cruze no Brasil

Peças iguais são vendidas com preços diferentes, simplesmente por conta do lado do veículo

Dificilmente alguém pesquisa por preços de peças de carros
sem precisar comprar uma. Salvo profissionais que trabalhem no ramo. Mas, uma
surpresa que pode ser notada durante a procura é a diferença de preços de peças
iguais.
Durante algumas cotações de peças feitas pela Mobiauto, de
diferentes marcas, uma curiosidade se repetiu algumas vezes: a diferença de
preços de peças do lado direito para o lado esquerdo. O contrário também acontece.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409104118" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-tem-ate-kit-de-mercedes-para-seguir-vivo-do-outro-lado-do-mundo/6523" target="_blank">Chevrolet Cobalt tem até kit de Mercedes para seguir vivo do outro&nbsp;lado&nbsp;do&nbsp;mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-montana-tera-novo-visual-contra-futuras-rivais/6618" target="_blank">Segredo: Chevrolet Montana terá novo visual contra futuras rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409104201" width="250px">
Claro que essa política não se trata de uma regra. O
retrovisor também é um exemplo de exceção, pois o lado direito costuma ser mais
afetado em acidentes, principalmente em ambientes urbanos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409104321" width="250px">
Assim como retrovisores externos do lado direito de alguns
modelos da Honda, equipados com uma câmera na parte de baixo, que transmite a
imagem na central multimídia para o condutor. Isso logicamente deixa a peça do
lado direito com preço mais alto.
<h2>Por que peças iguais tem preços diferentes?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409104356" width="250px">
Ao questionar alguns revendedores sobre a diferença dos
preços, a Mobiauto ouviu que o motivo é a maior procura por peças do lado
esquerdo dos veículos. 
Para além disso, ouvimos a Too Seguros, que também possui
modalidade de assistência para peças do veículo.
O analista de sinistros Maurício Corrêa Leite explicou o
motivo da diferença de valores: “A consideração que o mercado utiliza para
justificar a [diferença] são as colisões mais comuns de um lado do que do
outro, o que aumenta a procura de peças para um lado do veículo”.
“Da mesma forma que componentes mecânicos compatíveis em
marcas distintas devido ao compartilhamento de motor, possuem custos bem
diferentes para cada marca”, completou Maurício.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409104523" width="250px">
Logo, essa realidade tem um viés comercial, o qual se
enquadra em oferta e demanda. Quanto maior demanda pela peça, mais cara e
escassa ela fica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que peças de carros são mais caras de um lado do que do outro?

Com visual renovado e nova sistema motor, o BYD Song Pro foi oficialmente relvado em seu mercado local

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-novo-visual-e-autonomia-para-ir-de-sp-a-salvador/6525">O novo BYD Song Pro já havia sido anunciado no início do
mês, com novo visual e autonomia maior</a>. Agora, o SUV híbrido
renovado foi oficialmente lançado na China, com um preço semelhante ao de um
Hyundai HB20.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637" target="_blank">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li></ul>
Lançado no Brasil em julho, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025" target="_blank">BYD Song Pro</a> agora integra a
nova tecnologia DM 5.0 da montadora. Apesar do ganho na autonomia, o modelo
atualizado traz um rendimento motor menor.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409080969" width="250px">
Quanto ao preço, a renovação do SUV híbrido parte de US$
15.980 (pouco mais de 88.540, na conversão direta). Para efeito de comparação,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, em sua versão mais barata, sai por R$ 88.990. 

Logicamente, caso a renovação chegue ao Brasil, o valor
não será esse, visto o próprio valor do modelo por aqui. No mercado brasileiro,
sem a atualização, o Song Pro tem cifras que partem de R$ 189.800.

<h2>Como é o novo BYD Song Pro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081222" width="250px">
Como já comentado, além do preço, a atualização em
questão traz diversas novidades ao Song Pro. A começar pelo visual, apesar da
mesma silhueta, sua dianteira é totalmente nova. A frente segue o padrão visual
Dragon Face, que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>tem
implementado recentemente em seus produtos.

No geral, o design é bem parecido com o BYD Yuan Pro, recém-lançado
por aqui. Os faróis são mais afilados, o para-choque mais robusto e as entradas
de ar mais agressivas. A traseira segue basicamente a mesma. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081442" width="250px">
Suas medidas são de 4,73 m de comprimento; 1,86 m de
largura; 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Assim, o Song Pro perdeu 3
mm de comprimento com a renovação.

Por dentro, o modelo conta com uma central multimídia
flutuante 15,6 polegadas - maior que as 12,8 polegadas oferecidas por aqui. O
SUV ainda vem de série com carregador de celular sem fio e teto solar
panorâmico, este último só é presente no Brasil como item opcional. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409081661" width="250px">
O trem de força, apesar do novo sistema, ainda é
composto por um motor 1.5 a combustão associado a um propulsor elétrico. No
total, a usina desenvolve 215 cavalos de potência, menor que os 223 cv,
produzidos pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025/gl-hib" target="_blank">Song Pro GL</a> , sua versão de entrada aqui no Brasil. 

Na China, o modelo renovado será vendido com duas opções
de bateria, de 12,96 kWh e 18,31 kWh, as quais permitem autonomias elétricas
respectivas de 75 km e 115 km. A autonomia total do novo BYD Song Pro é de
1.400 km&nbsp; - isso na medição WLTC, bem
menos rigorosa que o sistema brasileiro de medição.Fotos: Carnewschina<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro ganha novo visual e tem preço de Hyundai HB20

SUV e picape podem ser negociados com valorização de usados para queimar os estoques

O Fiat Fastback já está
na linha 2025, porém com diversas unidades em estoque ano modelo 24/24, o SUV
está recebendo um valor promocional até o dia 04 de outubro (ou enquanto
durarem os estoques). A versão Audace T200 está saindo de R$ 143.990 por R$
119.990 com um modelo usado como entrada.
Contudo, para clientes
que optarem por não usar nenhum veículo usado no negócio, o valor do SUV também
está em promoção, tabelado em R$ 143.990. No financiamento, a Fiat oferece a
opção de entrada de R$ 71.995 somado a 36 prestações de R$ 2.545,19 com taxa de
juros de 9,99% ao mês e 12,55% ao ano, dessa forma ficando R$ 163.621,70.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-donos-tem-problema-com-pintura-pouco-tempo-apos-a-compra/6168" target="_blank">Fiat Fastback: donos têm problema com pintura pouco tempo após a compra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x2-chega-ao-brasil-e-e-tudo-aquilo-que-queriamos-do-fiat-fastback/6097" target="_blank">Novo BMW X2 chega ao Brasil e é tudo aquilo que queríamos do Fiat Fastback</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409051672" width="250px">
Vale lembrar, que a
configuração Audace é intermediária, sendo a segunda mais barata do SUV, e
utiliza a motorização 1.0 turbo T200 rendendo até 125/130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque, com câmbio automático tipo CVT de sete marchas simuladas. Entre
os itens de série é possível encontrar: piloto automático; multimidia 8,4”,
partida remota, entre outros confira todos abaixo:
<ul><li>4
airbags (frontais e laterais)</li><li>Controle
eletrônico de tração e estabilidade</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Alerta
de não utilização do cinto de segurança para todos os ocupantes</li><li>ESS
(sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Assistente
de partida em rampa</li><li>Ar-condicionado
automático e digital</li><li>Central
multimídia com tela de 8,4 polegadas</li><li>Câmera
traseira em alta definição com linhas adaptativas</li><li>Direção
elétrica</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Volante
multifuncional com regulagem de altura</li><li>Computador
de bordo</li><li>Função
“Follow me Home”</li><li>Modo
Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Paddle
Shifters</li><li>Piloto
automático</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Porta
USB traseira (Tipo A)</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Saídas
de ar-condicionado para os bancos traseiros</li><li>Alerta
de mudança involuntária de faixa</li><li>Alças
de segurança traseiras e dianteira do lado do passageiro</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor da carroceria</li><li>Partida
remota</li><li>Retrovisor
interno eletrocrômico</li><li>Rodas
de liga leve de 17 polegadas diamantadas</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Volante
com revestimento em couro</li><li>Carregador
de celular por indução</li></ul>





























Além do Fastback, a Fiat
Toro na versão Ultra também está recebendo valores promocionais. Vale lembrar
que a configuração está fora da linha 2025 e apesar de nada confirmado pela
Fiat, estima-se que a razão dessa ausência é que a configuração deverá trocar o
motor turbodiesel pelo turbo flex T270.
Em relação a valores, a
picape está recebe uma valorização de até R$ 15.000 (na troca de uma Strada ou
a própria Toro), ou até R$ 10.000 em outros modelos e marcas. A promoção também
dura até 4 de outubro. Antes de sair do site oficial da marca, a Fiat Toro
Ultra era comercializada por R$ 212.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393998022" alt="" width="300px">
Entre os itens de série,
o destaque da configuração está no pacote ADAS, caçamba com tampa de fibra, e
detalhes pintados na cor da carroceria, além de rodas e detalhes exclusivos. Em
relação ao motor, o propulsor é 2.0 que rende até 170 cv de potência e câmbio
automático nove marchas e tração 4x4, confira abaixo todos os itens de série da
versão:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Capota
marítima</li><li>Faróis
com DRL de LED</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Abertura
elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Seis
airbags</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alça
de segurança traseira com luz de leitura incorporada</li><li>Alças
de segurança coluna A lado motorista e passageiro</li><li>Alerta
do cinto de segurança do motorista / passageiro da frente / traseiro</li><li>Alertas
de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Apoia-pé
para o motorista</li><li>Apoios
de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Bolsa
porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Brake
light</li><li>Calotas
integrais</li><li>Painel
digital de 7”</li><li>Comando
de áudio no volante</li><li>Computador
de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console
central com porta-objetos refrigerado e porta-copos</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica</li><li>Dois
Tweeters</li><li>ESS
– Luz automática de frenagem emergencial</li><li>Função
Sport</li><li>Ganchos
para amarração de carga na cabine e na caçamba</li><li>Indicador
de troca de marcha</li><li>Iluminação
interna da caçamba</li><li>Luz
de leitura</li><li>Controle
de cruzeiro</li><li>Porta-luvas
iluminado com porta amortecedora</li><li>Retrovisores
externos com comando eletrico com tilt-down</li><li>Revestimento
de caçamba</li><li>Revestimento
externo esportivo na coluna central das portas</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Travas
elétricas</li><li>USB
frontal (type A/C) + traseiro (type A)</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento para o
motorista</li><li>Volante
com regulagem de altura e profundidade</li><li>Ar-condicionado
digital de duas zonas</li><li>Barras
longitudinais no teto</li><li>Câmera
de ré</li><li>Faróis de neblina em
LED</li><li>Faróis Full-LED</li><li>Paddle-shifters</li><li>Retrovisores
externos na cor do veículo</li><li>Volante
em couro com regulagem de altura e profundidade</li><li>Apoia
braço traseiro</li><li>Banco
do motorista com ajuste elétrico</li><li>Bancos
em couro sintético</li><li>Chave
presencial com partida remota</li><li>Partida
do motor por botão</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Sensor
crepuscular</li><li>Retrovisor
interno eletrocrômico</li><li>Luzes
ambiente de LED</li><li>Maçanetas
e frisos das portas cromados</li><li>Navegação
embarcada</li><li>Retrovisores
externos retráteis e com luzes de cortesia</li><li>Rodas
de liga leve aro 18</li><li>Sensor
de estacionamento frontal</li><li>Carregador
do celular por indução</li><li>ESC Off (4x4 low)</li><li>Fiat Connect///Me -
Serviços Conectados</li><li>Pacote
ADAS com frenagem autônoma de emergência, aviso de saída de faixa e comutação
automática do farol alto</li><li>Badge
externo nas portas da frente</li><li>Badge
interno</li><li>Bancos
em couro sintético marrom</li><li>Barra
de proteção para o vidro traseiro</li><li>Bordado
nos bancos dianteiros</li><li>Central
multimídia com tela de 10 polegadas</li><li>Cor
e acabamento do painel marrom</li><li>Estribo
cromado</li><li>Nova
grade exclusiva com moldura cromada e identidade "Premium Brown"</li><li>Para-barro</li><li>Santantônio
cromado</li><li>Bancos
em couro com detalhes em vermelho</li><li>Cargo
bag (Bolsa de bagagem)</li><li>Capota
rígida</li><li>Nova
grade exclusiva com moldura preto brilhante e identidade "Ultra" com
detalhes em vermelho</li><li>Para-barro</li><li>Santo
Antônio integrado</li><li>Identidade
Ultra</li></ul>




















































































&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro e Fastback ficam até R$ 24 mil mais baratos; confira os preços

Sedan estava com adesivo de alta tensão e botão de emergência, indicando testes de motorização 

Flagras e segredos

Um antigo<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cobalt/2020" target="_blank"> Chevrolet Cobalt</a> com placas de teste foi flagrado
em São Paulo pela página <a href="https://www.instagram.com/p/DAOTy9QRgSP/?img_index=1" target="_blank">Placa Verde</a>. No entanto, o que um carro no máximo do
ano 2015, uma vez que foi reestilizado no final daquele ano, faz rodando com
esse tipo de placa? A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>te explica.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-tem-ate-kit-de-mercedes-para-seguir-vivo-do-outro-lado-do-mundo/6523" target="_blank">Chevrolet Cobalt tem até kit de Mercedes para seguir vivo do outro&nbsp;lado&nbsp;do&nbsp;mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-montana-tera-novo-visual-contra-futuras-rivais/6618" target="_blank">Segredo: Chevrolet Montana terá novo visual contra futuras rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul>
A chamada placa verde é destinada para que fabricantes
testem componentes de seus veículos antes dos lançamentos - e também acabam
sendo usadas por concessionárias que estão testando algum carro, mas esse não é
o caso. Esse tipo de teste na rua é importante para ver como as alterações ou
novidades se comportarão na rua.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409007127" width="250px">
No entanto, se pensarmos na gama do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>Cobalt, o
sedan utilizava o motor 1.8 aspirado, o mesmo utilizado na Spin. Porém, para
cumprir a próxima fase do Proconve, o propulsor já recebeu atualizações. 
Além disso, algumas dicas no flagra indicam que não
necessariamente o Cobalt está com sua motorização original. Na verdade, um
adesivo de alta tensão colado no bocal que seria de abastecimento e um botão de
emergência no painel indicam outra realidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409007000" width="250px">
Aparentemente, o Chevrolet Cobalt flagrado é na realidade
uma mula. Para quem não conhece, o termo mula diz respeito ao uso de um carro
já conhecido para testar componentes de um futuro lançamento. 
Neste caso específico, o Cobalt parece servir de base para
testar alguma motorização híbrida. Neste caso, considerando o portfólio global
da General Motors, há apenas duas possibilidades: o conjunto híbrido plug-in
que estreará no Brasil com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2023" target="_blank">Chevrolet Equinox</a>, neste caso, estamos
falando de um motor 1.5 turbo com 180 cv e 25,5 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409007193" width="250px">
A segunda opção, também a mais plausível, é o conjunto
híbrido leve do<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1987" target="_blank"> Chevrolet Monza</a> que combina o 1.3 turbo de 163 cv de potência e
23,4 kgfm de torque a um sistema de 48V para fazer até 20,9 km/l.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que um antigo Chevrolet Cobalt está rodando com placas de teste?

Montadora americana já tem dividido os valores do investimento para o ciclo 2024 a 2028

Em março deste ano, os anúncios dos investimentos acumulados
das montadoras mais conhecidas ultrapassaram a casa dos R$ 100 bilhões. Depois
disso, ainda tivemos montadoras chinesas que estão revelando seus aportes para
o mercado brasileiro. Mas vamos falar de um investimento em específico, dos R$
7 bilhões da General Motors.
No primeiro momento, a GM por meio da Chevrolet que opera
por aqui, anunciou em janeiro os R% 7 bi para os próximos quatro anos. A ideia
é partir com força para o mercado da eletrificação, mas primeiro com híbridos e
híbridos flex na entrada da gama.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233" target="_blank">O
que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Segredo:
Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-suv-marca-usara-estrategia-da-vw-para-vender-mais-no-brasil/6108" target="_blank">Chevrolet Onix SUV: marca usará estratégia da VW para vender mais no Brasil</a></li></ul>


Somente este ano, a Chevrolet já apresentou a renovação da
Chevrolet Spin, S10, Trailblazer e Blazer. Ainda devem chegar o Chevrolet
Equinox e um sexto produto ainda não revelado.
<h2>Mas como serão divididos esses R$ 7 bilhões?</h2>
<h3>Gravataí – R$ 1,2 bilhão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345967892" alt="" width="300px">
Primeiro, a Chevrolet anunciou que vai destinar R$ 1,2
bilhão para seu polo industrial em Gravataí (RS). De acordo com a marca, o
aporte também será destinado na fabricação de um veículo novo em um segmento
ainda não explorado pela fabricante. 
Por lá, a GM ainda fabrica os Chevrolet Onix nas suas
carrocerias hatch e sedan. Claro que o modelo será beneficiado com uma
atualização, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">como
a Mobiauto revelou neste outro artigo</a>. 
A Mobiauto acredita que o novo projeto será uma espécie de
SUV do Onix, um caminho semelhante ao que a Volkswagen adotou no
desenvolvimento de seu novo SUV, o A0 SUV, o qual utiliza a mesma base do VW Polo.
Assim, o futuro SUV da Chevrolet deve ter a mesma base do Onix, já que também
vai compartilhar a mesma plataforma de montagem.
<h3>São Paulo – R$ 5,5 bilhões</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401878262" alt="" width="300px">
Sem especificar em qual polo paulista irá concentrar seus
investimentos, a GM anunciou R$ 5,5 bilhões para o estado de São Paulo. Isso,
teoricamente, engloba, São Caetano do SUL (SP) e São José dos Campos (SP).
A montadora detalhou que o investimento compreende
atualização da sua gama de veículo, desenvolvimento de motores híbridos flex e
atualização do seu complexo fabril. Essa injeção de capital é a maior fatia do
investimento bilionário. 
A GM ainda tem uma unidade em Mogi das Cruzes (SP)
responsável pela produção de componentes, além do centro logístico em Sorocaba
(SP) e campo de provas em Indaiatuba (SP).
Mas não se engane, São Caetano do Sul deve receber a maior
parte do investimento previsto para o ciclo 2024 a 2028. 
“Vamos iniciar a produção local com dois modelos híbridos
leve, que vão permitir o acesso a esta nova tecnologia a um maior número
potencial de consumidores’’, disse Santiago Chamorro, presidente da GM América
do Sul.
Esses planos já são para 2025, quando a GM completa seu
centenário. A Mobiauto entende que o modelo mais cotado para se tornar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513" target="_blank">primeiro
híbrido da marca no mundo é o Chevrolet Tracker</a>, que é produzido justamente
na unidade do ABC paulista.
<h3>Joinville (SC) – R$ 300 milhões</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
Caso você não tenha feito a conta ainda, dos R$ 7 bilhões
anunciados, restavam R$ 300 milhões. Agora, já sabemos onde eles serão
empregados. A fábrica catarinense de Joinville (SC) será agraciada. Por lá a GM
fabrica motores, mas além de trens de força a combustão, a unidade vai produzir
motores híbridos flex.
O polo será modernizado para entregar o coração do conjunto
híbrido. Inicialmente, a GM deve entregar híbridos leves, conhecidos como MHEV.
Posteriormente, a montadora promete ter o híbrido plug-in (PHEV). 
Mas o híbrido plug-in deve chegar aqui já pronto como
importado, enquanto o sistema híbrido leve pode ser integrado com os motores
1.0 e 1.2 turbo flex de três cilindros, que equipam Onix, Tracker e Montanta,
sendo o 1.2 somente a picape intermediária e as versões mais caras do SUV.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>IMAGENS: <a href="https://www.behance.net/gallery/164432615/Chevrolet-Onix-SUV-2026" target="_blank">@KDESIGNAG</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?

Montadora alemã utiliza fonte de energia renovável para produzir sedan e SUV esportivo 

Batizada de “Second Life” (segunda vida em tradução livre),
a iniciativa da Porsche busca dar novo sentido para baterias utilizadas em
veículos elétricos de uma forma eficiente. Assim, em vez do descarte, as
baterias usadas do Porsche Taycan ganham nova função na fábrica em Leipzig, na
Alemanha, para produção de modelos como o Porsche Macan e Panamera.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029702" width="250px">
A energia elétrica armazenada é especialmente para fábrica e
ainda ajuda no consumo mais inteligente:Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-rarissimo-trator-porsche-que-ganhou-uma-fusao-bizarra-com-fusca/2559" target="_blank">O raríssimo trator Porsche que ganhou uma fusão bizarra&nbsp;com&nbsp;Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adeus-carro-eletrico-como-funciona-combustivel-artificial-da-porsche/2439" target="_blank">Adeus carro elétrico? Como funciona combustível artificial da Porsche</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tal-qual-os-porsche-versao-manual-e-mais-lenta-que-automatica/4323" target="_blank">Renault Kardian: tal qual os Porsche, versão manual é mais lenta que automática</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888" target="_blank">Publicidade Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>
“Por exemplo, a limitação dos picos de carga, a otimização
do consumo e simultaneamente a participação no mercado energético”, explica
Alwin Schmid, Diretor de Engenharia Elétrica da Porsche.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029759" width="250px">
“Queríamos criar capacidade de armazenamento de eletricidade
para a central de Leipzig para torná-la ainda mais económica e autossuficiente.
Portanto, fazia sentido usar as baterias dos Taycans de pré-produção em vez de
reciclá-las com grandes custos”, explica Jonathan Dietrich, responsável pelo
projeto e pelo sistema de armazenamento de baterias.
<h2>Baterias do Taycan na produção do Macan e Panamera?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029926" width="250px">
Em Leipzig, a Porsche possui cerca de 4.600 funcionários que
produzem o Porsche Macan e o Panamera. O sedan e o SUV contam com fonte de
energia renovável para sair da linha de montagem.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408030148" width="250px">Essa estrutura é chamada de “Cubo de energia” e armazena 4.400
módulos de baterias, divididos em quatro contêineres, espaço semelhante ao
tamanho de duas quadras de futsal. A capacidade de armazenamento tem uma potência
de 5 megawatts e fornecimento energético de 10 megawatts-hora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408030742" width="250px">
Os contêineres estão ligados a um inversor e um
transformador de média tensão. Em caso de algum problema, os módulos de bateria
podem ser substituídos individualmente. A Porsche atesta que a vida útil é de
mais de 10 anos.
Além do Cubo de baterias, a fábrica conta com painéis
solares que ajudam a gerar parte da energia para armazenamento das baterias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040302" width="250px">
Tanto Porsche Taycan, como Panamera e Macan são importados
para o Brasil. O Taycan é oferecido em cinco versões (sem nome, 4s, turbo,
turbo S e Turbo GT), com 598 cv até 1.034 cv, todas elétricas apesar da versão
descrever como turbo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040281" width="250px">
Já o Panamera tem versões híbridas: 4 E-hybrid, 4S E-bybrid,
Turbo E-hybrid e Turbo S E-hybrid. O Macan é o único que tem uma gama de
versões para todos os gostos, são quatro variantes elétricas e quatro com motor
a combustão movido a gasolina: Macan, Macan T, Macan S, e Macan GTS e as
elétricas Macan, Macan 4, Macan 4S, Macan Turbo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q5XRbcRxuLA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Como a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera

Projeto de Lei propõe a adoção de carros anfíbios, visto os desastres naturais enfrentados pelo Brasil

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Você sabe o que é um carro anfíbio? Caso não, agora talvez
seja a hora de se informar, pois esses veículos podem vir a ser obrigatórios no
Brasil. Pelo menos é isso que o Projeto de Lei (PL) 1824/2024, de autoria do
deputado Clodoaldo Magalhães, quer tornar realidade.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-obrigar-carros-de-aplicativo-a-ter-botao-do-panico/4175" target="_blank">Projeto de lei quer obrigar carros de aplicativo a ter “botão do pânico”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-aac-e-touareg-receita-da-tarok-existiu-ha-20-anos-mas-um-pouco-diferente/6613" target="_blank">VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)</a></li></ul>
Mas que história é essa? Pode parecer algum tipo de piada,
mas não é. O PL em questão foi apresentado no último sábado (14) estabelece que
os fabricantes de veículos instalados no Brasil devem oferecer carros anfíbios
em seus catálogos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998758" width="250px">
O Artigo 1 do texto diz o seguinte: “Fica estabelecida a
obrigatoriedade de todas as montadoras e fabricantes de veículos instaladas no
território brasileiro a incluírem em sua linha de produção a opção de carros
anfíbios, destinados a operar tanto em terra quanto na água, visando atender às
necessidades decorrentes de situações emergenciais, tais como enchentes e
alagamentos”. 

Em relação a como serão esses carros anfíbios em si, o PL
não fornece nenhuma especificação. Seu Artigo 2 assegura apenas que esses
veículos precisarão atender requisitos técnicos e específicos, os quais serão
assegurados pelas autoridades competentes, para garantir a “funcionalidade e a
segurança” dos passageiros.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998770" width="250px">
A justificativa para a proposição do PL é “atender às
necessidades emergenciais decorrentes de eventos climáticos extremos, como
enchentes e alagamentos”. Segundo o texto, esses tipos de situação têm se
tornado cada vez mais comuns no Brasil e destacou o desastre ocorrido no Rio
Grande do Sul, no primeiro semestre do ano.

Os carros anfíbios se apresentam então como uma solução
eficaz para a situação, ao permitir deslocamento tanto na água quanto em terra
firme, assim como facilitam “operações de resgate, evacuação e assistência às
vítimas”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998873" width="250px">
A Lei afirma que a obrigatoriedade desses veículos pode
contribuir com a proteção à vida e do patrimônio da população brasileira, de
modo a atuar de forma mais ágil e eficaz&nbsp;
“diante dos desafios impostos pelas mudanças climáticas e eventos
climáticos extremos”. 

Caso os fabricantes não apresentem os carros anfíbios em
seus catálogos, o Artigo 3 da Lei prevê as sanções cabíveis à legislação
pertinente, como multas e outras penalidades.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998928" width="250px">
O PL atualmente tramita em caráter conclusivo, ou seja, está
em fases muito iniciais. Primeiro precisa ser analisado por comissões
designadas, como da Indústria e do Comércio, para aí sim ser aprovado pela
Câmara e pelo Senado. 

Por fim, a Lei proposta parece ser plausível, visto os
desastres naturais que assolam cada vez mais o Brasil. Porém, é no mínimo
curioso debater logo de cara a adoção de carros anfíbios, ao invés de
simplesmente atentar-se e discutir as mudanças climáticas, diretamente
responsáveis pelas calamidades naturais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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