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SUV será lançado no fim de outubro na versão Touring com motor 2.0 aspirado de 160 cv. Consumo nota C no Inmetro chama atenção

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O Honda ZR-V está com lançamento muito próximo no Brasil. O
SUV compacto-médio derivado da plataforma do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a> será lançado no fim
de outubro. Um flagra publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/janacletos/?g=5" target="_blank">@janacletos</a> no Instagram
confirma o que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-do-civic-sera-rival-do-corolla-cross-mas-so-em-partes/2403" target="_blank">Mobiauto
vem publicando há quase um ano</a>: seu motor será um 2.0 aspirado a gasolina
com injeção direta. Nada de turbo ou híbrido.
Isso porque uma das imagens publicadas exibe a etiqueta de
homologação do Honda no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do
Inmetro. Ela confirma não só o motor 2.0 movido apenas a gasolina, como o
câmbio automático tipo CVT e a versão de acabamento, Touring. Que, diz-se, será
a única da gama, embora haja outras versões homologadas.
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140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338" target="_blank">Honda
Elevate: SUV do City que faz 17 km/l é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2024-acaba-com-carma-do-fit-batido/3222" target="_blank">Novo
Honda WR-V 2024 acaba com carma do Fit batido</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Consumo+Inmetro/Honda_ZR-V_cegonha.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Consumo nota C</h2>
Na América do Norte, de onde virá importado, o Honda ZR-V é
vendido como HR-V. Lá, o motor 2.0 aspirado a gasolina tem injeção indireta de
combustível. Rende 160 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. No Brasil, a
tração deve ser sempre 4x2 dianteira. Nos Estados Unidos, há opção de tração
integral.
Ainda de acordo com a etiqueta, o inédito SUV da Honda foi
homologado com nota A em emissões, pois emite apenas 122 g/km de CO2 na
atmosfera. Por outro lado, tem apenas nota C em consumo tanto no geral quanto
em sua categoria. Os dados oficiais de consumo do ZR-V no Inmetro são: 10,2
km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Consumo+Inmetro/Honda_ZR-V_etiqueta.jpg" alt="" width="300px">
Como comparação, o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep
Compass</a> T270 flex alcança 10,4 km/l com gasolina na cidade, também segundo
o Inmetro, e empata em 12,1 km/l na estrada. É pouco, mas o suficiente para dar
ao SUV da Stellantis nota B em sua categoria, uma acima de seu mais novo rival.
<h2>Honda ZR-V – Dimensões e itens de série</h2>
O flagra também exibe vários exemplares do modelo em um caminhão-cegonha,
prontos para serem distribuídos às concessionárias da Honda. Diferentemente do
Civic, que vem da Tailândia em lotes muito pequenos, o ZR-V será importado do
México e terá 3.000 unidades oferecidas no mercado até o fim deste ano. 
Serão 1.200 disponibilizadas para reserva no lançamento,
mais 800 em novembro e 1.000 em dezembro, segundo o jornalista João Anacleto. Há
boa expectativa da rede em relação a esse modelo, mesmo sem turbo ou
eletrificação para enfrentar os crescentes rivais de <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Consumo+Inmetro/Honda_ZR-V_close_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de tamanho, o ZR-V possui 4.568 mm de comprimento,
1.840 mm de largura, 1.620 de altura e 2.650 mm de entre-eixos. Seu porte,
assim, se assemelha ao do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla
Cross</a>, que mede 11 centímetros a menos em comprimento, mas é só 1,5 cm mais
estreito em largura e 1 cm menor em entre-eixos, e tem a mesma altura.
Apesar de ser substancialmente mais comprido e ter jeitão
quase de uma perua anabolizada, o Honda ZR-V chegará com o menor porta-malas do
segmento, 380 litros, abaixo dos 440 l do Corolla Cross, dos quase 500 litros
do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">VW Taos</a>&nbsp;e
até dos 410 litros do próprio Compass.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Consumo+Inmetro/Honda_ZR-V_close_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Outra fotografia, interna, confirma que o painel será muito
parecido com o do Civic G11. Volante, painel, quadro de instrumentos digital,
manopla de câmbio, retrovisor interno, a estrutura dos bancos dianteiros e a
central multimídia flutuante são os mesmos nos dois modelos.
O acabamento possui boa dose de elementos suaves ao toque
nos painéis e console central. O assoalho plano e o espaço interno são pontos
fortes do modelo. Na parte de equipamentos, quadro de instrumentos e ar
digitais, freio de estacionamento eletrônico e multimídia com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Consumo+Inmetro/Honda_ZR-V_cabine.jpg" alt="" width="300px">
Além disso, o ZR-V virá equipado com o Honda Sensing, pacote
ADAS (segurança semiautônoma) da marca japonesa, incluindo frenagem autônoma
emergencial, ACC (controle de cruzeiro adaptativo) e assistente de permanência
em faixa. Também estará&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-hr-v-tera-wi-fi-e-partida-do-motor-pelo-celular/1662" target="_blank">munido
do sistema My Honda Connect</a>, que permite conectividade com o veículo via
aplicativo de celular.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Consumo+Inmetro/Honda_ZR-V_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Com todos esses predicados, o novo Honda ZR-V será
posicionado entre&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V</a>&nbsp;e
o Civic, um pouco acima de R$ 200.000. O flagra ocorreu na divisa entre os
Estados de Bahia e Sergipe, e incluía unidades adesivadas como veículos de
test-drive de concessionárias. Havia unidades nas cores branca sólida, Verde
Nórdica e Vermelho Milano.

Honda ZR-V tem versão confirmada e motor mais beberrão que o Compass

Fabricante confirmou que fábrica de Goiana (PE) será a primeira no Brasil a produzir modelos com a tecnologia Bio-Hybrid flex já a partir de 2024

A Stellantis confirmou nesta semana que o polo automotivo de
Goiana (PE) será a primeira fábrica nacional do grupo a produzir modelos
híbridos flex dotados da tecnologia Bio-Hybrid. O lançamento será já em 2024.
A fabricante também afirmou, em nota oficial, que Goiana foi
a planta escolhida para produzir seu primeiro carro elétrico nacional, este
ainda sem um ano exato apontado para lançamento. Sabe-se, porém, que acontecerá
antes de 2030.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275" target="_blank">Bio-Hybrid plug-in: o trunfo da Stellantis para não matar seus 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+motor+2.0+turbodiesel.jpg" alt="" width="300px">Sobre o lançamento dos primeiros produtos híbridos flex da
família Bio-Hybrid, a companhia tampouco especificou quais serão. Entretanto, a
Mobiauto entende que o escolhido foi o sistema Bio-Hybrid plug-in, híbrido do
tipo PHEV (com recarga externa). O Bio-Hybrid e-DCT, híbrido pleno, também deve
ser usado pelos modelos feitos em solo pernambucano.
A escolha pelos híbridos plug-in faz sentido em várias
frentes. Primeiro, ajudará a Stellantis a cumprir com mais facilidade as
exigências do Proconve L8, que entra em vigor a partir de 2025, como substituto
do atual motor 2.0 Multijet turbo diesel de 170 cv de potência e 35,7 ou 38,7
kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV+detalhe+bateria.jpg" alt="" width="300px">
Segundo, ajudará a fabricante a reposicionar com mais força
seus SUVs com tração 4x4 contra rivais chineses como GWM Haval H6 e BYD Song
Plus. Com o preço do diesel S10 mais caro que a gasolina, a empresa vem
enfrentando muitas dificuldades para vender modelos como Jeep Compass TD350 e Commander
TD380.
Na prática, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275">conforme
contamos neste outro artigo</a>, o Bio-Hybrid plug-in promoverá a morte dos
veículos leves monobloco a diesel da Stellantis. Seu conjunto mecânico,
inclusive, é o mesmo do Compass 4xe já comercializado em nosso mercado como
importado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/PlataformaBio-HybridPlug-in-Stellantis.jpg" alt="" width="300px">
Ou seja, estamos falando do uso do motor 1.3 GSE T4, o
conhecido T270 ou Turbo 270 de quatro cilindros e 16V, com injeção direta de
combustível, sistema MultiAir III de variação de tempo e nível de abertura das
válvulas, e atuação em ciclo Otto. São 185 cv de potência com etanol e 180 cv
com gasolina, sendo 27,5 kgfm de torque. Ele opera em união com um motor
elétrico traseiro de 60 cv e 24,5 kgfm, responsável por tracionar diretamente
aquelas rodas.
A potência combinada chega a 240 cv com gasolina no <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass4xe</a> e pode alcançar 245 cv na variante flex, com até 50 kgfm de torque
combinado. Tudo gerenciado pelo câmbio automático de seis marchas da Aisin, sem
necessidade de eixo cardan ou da caixa de nove velocidades da ZF com reduzida.
O banco de baterias possui 11,4 kWh de capacidade e permite
uma autonomia perto de 40 km em modo elétrico, com consumo na casa de 20 km/l.
Compass e Commander 4x4 são fortes candidatos a estreá-lo, tornando-se SUVs 4xe
nas versões de topo. Também há chances de que o Renegade receba a configuração
de primeira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+MHEV+detalhe+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as picapes<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank"> Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> podem segurar um pouco
mais a sobrevida do motor 2.0 Multijet turbo diesel. Isso porque a legislação
do Proconve L8 para comerciais leves será diferente e menos restritiva do que a
que será aplicada a automóveis de passeio.
É o que pode explicar, inclusive, a decisão da Stellantis de
abortar o projeto de incluir o conjunto Turbo 270 4x4 flex do Renegade na Toro
na linha 2024 da picape intermediária.
Compass e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander </a>T270 4xe Bio-Hybrid flex devem ser
lançados no segundo semestre de 2024, como linha 2025. Antes, os dois SUVs
ganharão a configuração 2.0 Hurricane 4 4x4 a gasolina em suas respectivas
versões de topo, ainda na primeira metade do ano que vem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Primeiro Bio-Hybrid de fato pode ser hermano</h2>
Apesar do anúncio para produção dos primeiros Bio-Hybrid
nacionais em 2024, em Goiana, a Stellantis pode estrear sua tecnologia híbrida
flex a partir de um produto fabricado não no Brasil, mas sim na Argentina.
Estamos falando da segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a>, que será
lançada em meados do ano que vem, com produção no País vizinho. O SUV tem boas
chances de contar com o motor 1.0 turbo Bio-Hybrid MHEV (híbrido leve), e até
mesmo com o 1.3 turbo Bio-Hybrid e-DCT em suas versões de topo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-2008/E-2008+reestilizado/Novo_Peugeot_e-2008.jpg" alt="" width="300px"> Visual do novo 2008 será similar ao do elétrico europeu
<h2>Betim entra na jogada até 2025</h2>
Já o complexo de Betim (MG) terá seus primeiros produtos
híbridos flex até a primeira metade de 2025. Pulse e Fastback Turbo 200
Bio-Hybrid MHEV devem começar a ser produzidos, na verdade, já no fim de 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023/plataforma_C3.jpg" alt="" width="300px">
Além deles, o vindouro Jeep Avenger (projeto 516 ou F2U-X)
contará com essa mesma motorização híbrida leve flex. Por fim, a segunda
geração do Argo (projeto F1H) também se tornará MHEV flex entre 2025 e 26.
Por fim, Porto Real (RJ) também deve receber a tecnologia
Bio-Hybrid da Stellantis no máximo até 2026.

Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel

Um dos primeiros motores turbo usados por marcas generalistas no Brasil, ele tem conexão com a BMW e será descontinuado

Amado pelos fãs das marcas Peugeot e Citroën, odiado pelos
detratores das duas marcas francesas no Brasil. Mas, como já diz o adágio
popular, “falem bem ou falem mal, falem de mim”. E muito se falou a respeito do
motor THP, que por anos serviu a modelos Peugeot e Citroën no Brasil, e que
deixará o mercado até o fim de 2024.
Segundo apuração da Mobiauto, a Stellantis não fará qualquer
atualização para adequar o clássico propulsor 1.6 turbo flex de até 173 cv de
potência às normas do Proconve L8, que entram em vigor em nosso mercado em
janeiro de 2025. Com isso, o veterano THP gozará de merecida aposentadoria após
quase 20 anos de bons serviços prestados.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+motor+1.6+THP.jpg" alt="" width="300px">
<h2>A história do motor THP</h2>
Anunciado no fim de 2004, o motor 1.6 THP nasceu de uma
parceria entre a então PSA, sociedade formada entre Peugeot e Citroën, e a BMW.
Na época, o projeto se chamava Prince e envolvia uma família de motores
construídos com bloco e cabeçote de alumínio, sempre com quatro cilindros, 16
válvulas com comandos de lift e tempo variáveis, e injeção direta de combustível.
Embora o espaçamento e o diâmetro dos cilindros fossem
sempre igual (84 mm e 77 mm, respectivamente), a família possuía variantes de
1,4 e 1,6 litro de deslocamento, sendo que a especificação 1.4 era sempre
naturalmente aspirada, enquanto a 1.6 podia ser aspirada ou turbo. Não confunda
o motor 1.6 Prince aspirado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336" target="_blank">EC5,
nascido de um projeto anterior e, portanto, ainda mais veterano que esse</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Mini+Cooper+S+Prince+THP+2006.jpg" alt="" width="300px">
Chamado de EP3, o motor 1.4 Prince começou a vida rendendo
95 cv e 13,9 kgfm de torque, mas chegou a 98 cv e 15,5 kgfm. Já o 1.6 aspirado
teve especificações de 120 cv e 122 cv de potência, sempre com 16,3 kgfm de
torque.
Já o 1.6 turbo, que ficou conhecido no Brasil como THP, mas
chegou a receber outros sobrenomes, como PureTech, JCW (no caso dos Mini) e
e-THP, contava com turbocompressor de duplo fluxo e transitou pelas mais
diversas faixas de potência e torque, a depender da aplicação.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/BMW+118i+2012+Prince+THP.jpg" alt="" width="300px">
Houve versões dessa usina com 125, 136, 140, 150, 156, 163,
165, 175, 180, 184 cv... Isso sem falar nas variantes com 200, 205, 210, 225,
250, 263 ou até 270 cv. O torque, por sua vez, oscilou entre 20,4 kgfm e 34,7 kgfm.
Isso porque desde um compacto como o Peugeot 208 até esportivos como o Peugeot
RCZ R, 308 GTi, Citroën DS 4 e Mini Cooper S chegaram a usá-lo.&nbsp; 
No caso da BMW, os motores Prince foram aplicados por um
período relativamente curto de tempo, entre 2006 e 2013. Os carros da Mini o
utilizaram durante todo esse intervalo, enquanto os BMW 116i e 118i da família
Série 1 fizeram uso dele por um breve período a partir de 2011.
<h2>Motor THP no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Peugeot+3008+THP+2011.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o motor THP marcou sua estreia em 2010, sob o
código EP6FDT, equipando a primeira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a> – à época
um crossover com cara de minivan. Movido apenas a gasolina, rendia 156 cv de
potência e 24,5 kgfm de torque.
Em 2012, o esportivo conversível RCZ estreava a variante
mais potente – e lembrada – do THP, conhecida como EP6CDTM. Também movida só a
gasolina, entregava 165 cv de potência e mesmo torque. O ganho de 9 cv vinha de
uma versão atualizada do software de injeção direta, desenvolvido pela Bosch.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Citro%C3%ABn+C4+Lounge+THP+flex+2015.jpg" alt="" width="300px">
Dois anos mais tarde, no fim de 2014, o extinto Citroën C4
Lounge se tornou o primeiro carro da então PSA a adotar o motor 1.6 THP flex. A
potência subiu ainda mais, para ótimos 173 cv com etanol, continuando com os
mesmos 165 cv com gasolina. O torque também era mantido em 24,5 kgfm com
qualquer combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo dos anos, a Peugeot-Citroën no Brasil formou
casamentos do motor THP com dois diferentes tipos de câmbio: manual ou
automático de seis marchas. Atualmente, é oferecido sempre em conjunto com a
caixa automática da Aisin em apenas dois modelos: <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot 2008</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024">Citroën C4 Cactus</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Porém, ambos estão com os dias contados. O 2008 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2024-sera-turbinado-pela-fiat-e-feito-em-nova-fabrica/2730" target="_blank">ganhará
uma nova geração em meados de 2024</a>, e passará a usar os motores 1.0 turbo e
1.3 turbo de origem FCA, da família GSE. Inclusive, a variante com menor
deslocamento deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">estrear
o sistema Bio-Hybrid híbrido leve flex</a> em nosso mercado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citro%C3%ABn+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+esquerda+superior.jpg" alt="" width="300px">
Já o C4 Cactus está com os dias contados. Com a
finalização de lançamentos da família C-Cubed, também no ano que vem, incluindo
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977" target="_blank">“sedan
SUV cupê” C3 X</a>, a tendência é que ele perca espaço na gama e seja tirado de
linha até 2025. Com sua saída, morrerá a plataforma PF1 no Brasil e, junto com
ela, o motor THP.

Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos

SUV cupê elétrico da nova família Mustang chega com 487 cv por R$ 486.000, querendo peitar elétricos de luxo

A vida é uma questão de perspectiva. Vejamos o caso do <a href="mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2023" target="_blank">Ford Mustang Mach E</a>. Após
muita promessa, o SUV cupê elétrico da nova família <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2022" target="_blank">Mustang</a> enfim chega ao
Brasil por R$ 486.000. É um preço salgado, claro. Por outro lado, significa
menos de R$ 1.000 por cavalo-vapor.
Isso porque o Ford Mustang Mach E será comercializado em
configuração única de motorização e acabamento, GT Performance. São 487 cv de
potência e insanos 87,7 kgfm de torque, o que lhe permite ir de 0 a 100 km/h em
apenas 3,7 segundos, mesmo pesando mais de 2 toneladas. Sob esse prisma, nem
parece tão caro assim.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" target="_blank">Avaliação:
GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-volta-com-motor-da-rampage-hibrido-que-faz-19-km-l/3524" target="_blank">Jeep
Grand Cherokee 4xe volta com motor da Rampage híbrido que faz 19 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" target="_blank">BYD
tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no
Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Ford Mustang Mach E: motorização e baterias</h2>
O Mustang Mach E já pode ser adquirido em qualquer uma das
110 concessionárias Ford no Brasil. Mas as entregas acontecem em um prazo de
até 60 dias. Já a manutenção será feita em 50 pontos de venda e pós-venda
especializados em veículos elétricos. Aliás, ele é o primeiro modelo elétrico
com bateria (BEV) da marca a ser comercializado no Brasil.
Toda a cavalaria e torque são gerados por dois motores
síncronos com ímãs permanentes, um sobre cada eixo. O conjunto de baterias, com
12 módulos de íons de lítio localizados no assoalho, tem 91 kWh e pesa 596 kg. Trata-se
da opção com maior capacidade oferecida nos EUA. Rende 379 km de autonomia no
PBEV (Programa de Etiquetagem Veicular) do Inmetro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como funciona a recarga do Ford Mustang Mach E</h2>
O Mustang Mach E permite recarga rápida do tipo DC (corrente
contínua), com bocal Tipo 2, em velocidade de até 150 kW, o que permite a
recuperação de 80% da carga em cerca de 40 minutos. De cortesia, traz um
wallbox portátil AC (corrente alternada) de 7 kW, que possibilita o
carregamento integral em 14 horas. Já um wallbox fixo de 11 kW pode ser
adquirido como acessório.
Além disso, a Ford oferece em parceria com a EZ Volts um voucher
de recarga rápida gratuita por 12 meses ou 950 kW, o que acontecer primeiro. Já
o sistema FordPass Connect permite acompanhamento em tempo real do nível de
carga e status da recarga, além de atualizações via nuvem do sistema de
entretenimento, agendamento online de revisões e serviços leva-e-traz.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+recarga.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quem são os rivais do Ford Mustang Mach E</h2>
Com o Mustang Mach E, o objetivo da Ford é encarar elétricos
de luxo dos mais diversos, como o&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/porsche/taycan/2023" target="_blank">Porsche Taycan</a>, o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/i4/2023">BMW i4</a>, o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/q8-e-tron/2024" target="_blank">Audi Q8 e-tron</a>, o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40/2023" target="_blank">Volvo XC40</a> e o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/ix3/2022" target="_blank">BMW iX3</a>. E elétricos
chineses como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">BYD Tan</a>?
Na apresentação, eles foram ignorados pela empresa americana, que não os
enxerga como rivais diretos.
Para brigar de frente com marcas premium
estabelecidas, a Ford adotou com o Mach E a mesma estratégia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/bronco-sport/2023">Bronco Sport</a>: ele
usa a grife Mustang como uma espécie de submarca. Tanto que quase não há
emblemas do oval azul nem adornando a parte de fora da carroceria, nem dentro
da cabine.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o Ford Mustang Mach E</h2>
Com 4.743 mm de comprimento, 1.881 mm de largura, 1.623 mm
de altura e impressionantes 2.984 mm de entre-eixos, o Ford Mustang Mach E é,
ao mesmo tempo, um carro esguio como o próprio Mustang, porém largo e musculoso
como um SUV. A receita desagradará muitos puristas, óbvio, mas está alinhada às
demandas do consumidor moderno.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Desde o caimento cupê da carroceria até o desenho de faróis,
grade e lanternas traseiras, o Mach E faz de tudo para emular o visual do
Mustang original e se provar um membro legítimo da família. O porta-malas
possui 541 litros de volume e há outros 139 litros disponíveis sob o capô
dianteiro, no espaço que o motor elétrico deixa livre.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
A presença de botões eletrônicos no lugar de maçanetas
externas e os pneus de baixa resistência ao rolamento ajudam o elétrico a obter
mero 0,292 de coeficiente de arrasto (Cx), número baixo para um SUV cupê de seu
porte. Ao mesmo tempo, tem bons 20 cm de vão livre do solo na coluna B.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
Ainda, o Mustang Mach E GT Performance conta com suspensões
independentes nos dois eixos e amortecedores com o sistema Magneride, dotados de
campo magnético para ajudar a controlar as oscilações da carroceria. A
distribuição de peso é de 50:50. 
Para aliviar peso, partes como a tampa do porta-malas e o
aplique em preto brilhante que contorna o teto panorâmico e agrega o spoiler
traseiro, formando o efeito de pintura bicolor, são feitos de termoplástico e
polímero polipropileno, respectivamente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+bancos+dianteios.jpg" alt="" width="300px">
Para parar o SUV cupê elétrico esportivo, freios esportivos
Brembo trazem pinças de quatro pistões fixos à frente e um pistão deslizante
atrás. São quatro modos de condução - Engage (Normal), Whisper (Escorregadio),
Unbridle (Sport) e Unbridle extended (Sport+). Nos dois últimos, o condutor
pode ativar um falso ronco de motor para ecoar dentro da cabine.
Quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas, iluminação
interna ambiente com sete cores, sistema de som Bang&amp;Olufsen com 560 Watts
de potência (nove alto-falantes, subwoofer e amplificador de seis canais),
bancos dianteiros elétricos com ventilação e aquecimento, volante aquecível, ar
digital de três zonas e um nababesco teto panorâmico formam o pacote de
conforto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Na parte de segurança, o modelo conta com nove airbags
(frontais, laterais, de cortina, laterais traseiros e de cortina do motorista),
ACC (controle de cruzeiro adaptativo) inteligente com stop&amp;go, frenagem
autônoma emergencial à frente e à ré com detecção de pedestres e ciclistas,
assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de
tráfego cruzado, assistente de manobras evasivas e reconhecimento de sinais de
velocidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+teto+panor%C3%A2mico.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, a central multimídia de 15,5 polegadas do Ford
Mustang Mach E GT Performance traz Android Auto e Apple CarPlay sem fio, jogos,
perfis personalizáveis e capacidade de aprendizagem de hábitos do condutor. Ademais,
seis entradas USB tipo A ou C estão espalhadas por diferentes pontos da cabine.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Mustang Mach E custará menos de R$ 1.000 por cv

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão (ainda) mais familiar do Corolla herda a robustez mecânica do sedan com visual marcante

A Toyota Fielder saiu de linha há
16 anos, mas ainda é bastante lembrada como opção de carro usado confiável e
robusto por aqueles que estão com o orçamento mais limitado. Embora a maior
parte das quase 33 mil unidades produzidas já esteja com centenas de milhares
de quilômetros rodados, a perua ainda pode ser encontrada em bom estado de
conservação.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Fielder é derivada do Corolla
de nona geração, modelo amplamente reconhecido pela confiabilidade mecânica e,
consequentemente, ótima aceitação no mercado de veículos usados. A grande
oferta de peças de reposição e a manutenção descomplicada contribuem para a boa
fama a perua entre oficinas independentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-usado-e-economico-e-tem-porta-malas-gigante-a-partir-de-r-60-mil/7221" target="_blank">VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-usado-tem-estilo-e-conforto-a-partir-de-r-58-mil/7191" target="_blank">Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-ger-bom-custo-beneficio-e-motor-turbo-a-partir-de-r-78-mil/7169" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil</a></li></ul>Medindo 4,45 metros de
comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m de altura e 2,60 m de distância
entre-eixos, a Toyota Fielder tem dimensões muito parecidas com às dos atuais
SUVs compactos, mas com a vantagem do porta-malas mais espaçoso: 411 litros até
a borda do encosto do banco traseiro.
A perua teve apenas uma única
motorização durante o período no qual foi produzida em Indaiatuba (SP). O motor
1.8 16V aspirado a gasolina com duplo comando variável na admissão de 132 cv de
potência e 17,3 kgfm de torque podia ser combinado a um câmbio manual de cinco
marchas ou ao automático de quatro velocidades.
A partir de 2007, penúltimo ano
de produção da perua, esse propulsor passou a entregar até 136 cv e 17,5 kgfm
com etanol graças à introdução da tecnologia flex.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados de
fábrica, a Toyota Fielder equipada com transmissão manual acelerava de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 189 km/h.
O consumo médio era de 7,4 km/l
na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a perua
fazia 10,2 km/l em percurso urbano e 13,3 km/l em uso rodoviário.
As versões automáticas alcançavam
os 100 km/h em 12,7 segundos e chegavam à velocidade final de 186 km/h.
As médias eram de 7 km/l / 9 km/l
na cidade e 10 km/l / 13 km/l na estrada (etanol/gasolina).
Principais equipamentos de
série
A Toyota Fielder foi lançada
inicialmente em versão única, equipada de série com airbags frontais, freios
com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores
elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD player, alarme, entre
outros. No entanto, a perua não trazia piloto automático e nem computador de
bordo, nem como opcionais.
Somente em 2007, um ano antes de
sair de linha, a Fielder foi ganhar novas versões (XEi e SE-G), que adicionavam
faróis de neblina, painel de instrumentos com iluminação Optitron, controle de
cruzeiro, ar-condicionado digital e CD player para seis discos. A SE-G se
diferencia, basicamente, pela grade frontal com frisos verticais e rodas com
desenho exclusivo.
No mesmo ano, tanto o Corolla
quanto a Fielder ganharam a série especial S, com visual esportivado. Limitada
a apenas 450 unidades de cada modelo, a versão vinha apenas na cor preta, com
spoilers nos para-choques e saias laterais de gosto duvidoso.
Pontos fortes da Toyota
Fielder
<ul><li>Confiabilidade mecânica</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho condizente para um carro de proposta
familiar</li><li>Consumo relativamente baixo para um carro do seu
porte</li></ul>




Pontos fracos da Toyota
Fielder
<ul><li>Fragilidade do acabamento plástico do para-lama</li><li>Lista de equipamentos de série das unidades
fabricadas até 2006</li><li>Dificuldade para encontrar algumas peças de
acabamento</li></ul>


Preços da Toyota Fielder na
Tabela Fipe
Linha 2005
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 31.714</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 35.115</li></ul>

Linha 2006
<ul><li>Fielder 1.8 gasolina Mec: R$ 34.212</li><li>Fielder 1.8 gasolina Aut: R$ 36.360</li></ul>

Linha 2007
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 35.068</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 37.923</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Mec: R$ 36.492</li><li>Fielder
S 1.8 Flex Aut: R$ 38.621</li></ul>



Linha 2008
<ul><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Mec: R$ 37.987</li><li>Fielder
XEi 1.8 Flex Aut: R$ 40.106</li><li>Fielder
SE-G 1.8 Flex Mec: R$ 42.685</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil

Carro de corrida de 260 cv tem pintura do carro de Ayrton Senna e pode ser comprado parcelado 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Ter um carro de corrida
na própria casa não é para qualquer um. Além do dinheiro necessário para
adquiri-los, modelos dessa categoria são raros, ainda mais se encontrados em
bom estado de conservação. Porém, <a href="https://www.instagram.com/p/DDlEbnXpYWs/?img_index=1" target="_blank">uma loja de Guarulhos (SP)</a>, está vendendo um
exemplar da Fórmula 3 por R$ 170 mil, valor suficiente para comprar um Hyundai
Creta, por exemplo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando de um Dallara
F301, modelo oficial da Fórmula 3 fabricado em 2000 ou 2001 e que pertenceu ao
piloto brasileiro Daniel Politzer. O cockpit do monoposto é feito de fibra de
carbono e possui volante original da marca Momo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-turbo-com-45-000-km-e-vendido-a-preco-de-vw-t-cross/7168" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059" target="_blank">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duoexo-como-e-o-carro-esportivo-brasileiro-com-motor-de-ecosport/7074" target="_blank">DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-usa-estrategia-dos-celulares-para-dar-nome-a-seu-motor-eletrico/6889" target="_blank">Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico</a></li></ul>
Vale ressaltar que a
pintura externa não é original, já que o modelo foi envelopado para ganhar o
visual do da McLaren MP4/8, que ficou famoso como o carro da fase mais
vitoriosa de Ayrton Senna – o envelopamento foi feito em abril deste ano e ainda
cota com dois anos de garantia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445143476" width="250px">
A melhor notícia é que o carro
não é meramente estético, uma vez que o modelo é funcional e foi revisado pela
última vez em fevereiro. Logo, o comprador poderá utilizá-lo em uma pista
fechada.
O carro é empurrado por um
motor de 2.3 litros aspirado de quatro cilindros de 260 cv de potência,
desenvolvido pela Oreste Berta, competindo na Fórmula 3 da América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445141334" width="250px">
A unidade ainda conta com
manual e catálogo, o valor de R$ 170 mil pode ser parcelado em até 21 vezes e o
envio pode ser realizado para qualquer lugar do Brasil (por conta do
comprador).Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/garagem_hollywood/" target="_blank">Garagem_Hollywood</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelo da Fórmula 3 está à venda pelo preço de um Hyundai Creta

Faz seis meses que a marca chinesa lançou a nova versão do SUV que já assusta rivais

O GWM Haval H6 ganhou uma nova versão há seis meses. A
Premium PHEV19 como é conhecida tem motorização mais tranquila que a do PHEV34.
Estamos falando de uma usina térmica 1.5 turbo a gasolina trabalhando junto de
motores elétricos para render 326 cv potência e 54 kgfm de torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O GWM Haval H6 foi apresentado no Brasil com três versões. A
primeira é a Premium HEV, de entrada e rival do Corolla Cross, depois vinha a
Premium PHEV34 mais potente e a GT, com queda cupê, carroceria diferente e
mesma potência da PHEV34. No entanto, a marca chinesa via uma lacuna entre as
versões HEV e PHEV34 ser tomada pela presença do BYD Song Plus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev19-tem-funcao-gerador-e-e-mais-potente-que-byd-song-plus/5932" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV19: tem função gerador e é mais potente que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2025-veja-os-detalhes-da-versao-phev19-em-25-fotos-exclusivas/5927" target="_blank">GWM Haval H6 2025: veja os detalhes da versão PHEV19 em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-phev19-2025-chega-mais-barato-que-byd-song-plus/4855" target="_blank">Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-suv-sera-o-primeiro-carro-da-marca-fabricado-no-brasil/4866" target="_blank">GWM Haval H6: SUV será o primeiro carro da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
E isso foi sanado em uma tacada de mestre com a opção
Premium PHEV19. O valor próximo ao do SUV da BYD freou o crescimento das vendas
do rival e fez a configuração do GWM alavancar, e o H6 ganhou um novo patamar
no mercado nacional.
Atualmente, um Haval H6 PHEV19 é vendido por R$ 241 mil,
enquanto um BYD Song Plus sai das lojas por R$ 239.800. E a boa sacada em
lançar essa versão é vista pelos dados de emplacamentos do modelo no ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025568" alt="" width="300px">
De acordo com a ABVE (Associação Brasileira do Veículo
Elétrico), a versão foi responsável por 4.771 emplacamentos entre 14 de junho
deste ano até o fechamento do mês de novembro. É mais que o H6 PHEV34 e o H6 GT
venderam no ano todo até o fim do mês passado, com 4.658 e 4.438 vendas,
respectivamente.
A variante só vendeu menos que o H6 HEV, que teve 6.321
unidades vendidas. No entanto, vale lembrar que essa configuração de entrada esteve
o ano todo à venda, diferente do que ocorreu com a PHEV19.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371026864" alt="" width="300px">
E os emplacamentos da nova versão foram importantes para
fazer do Haval H6 o SUV híbrido mais vendido do nosso mercado. Afinal, são
18.297 unidades vendidas até o fim de novembro, contra 12.561 vendas do Corolla
Cross híbrido e 11.308 emplacamentos do BYD Song Plus.
O Haval H6 manteria a liderança do segmento mesmo sem o
lançamento da versão PHEV19. No entanto, não dá para negar que a jogada da
fabricante chinesa fez o modelo ganhar um novo patamar no mercado. Tanto que
ele briga agora com o BYD Dolphin Mini – pouco mais de R$ 100 mil mais em conta
– para ser o eletrificado mais vendido do nosso país.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV19 é tacada de mestre para vender mais que BYD Song Plus 

Versão tem visual igual ao do europeu e entre-eixos longo

Na
semana passada, o Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot Rifter (antigo
Partner) tiveram seus desenhos de patente registrados no Brasil pelo INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial). Isso pode indicar que a Stellantis planeja
comercializar no país o trio de furgões - ou ao menos parte deles – uma vez que
todos foram registrados em versões de passageiro e de carga. No entanto, um
deles resolveu dar as caras no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
flagra que você confere aqui foi publicado pelos colegas do perfil no Instagram
<a href="https://www.instagram.com/p/DDJ0M3lxZum/" target="_blank">@placaverde</a>, cujas fotos foram registradas pelo seguidor Fabiano Andre. Como
explicamos na matéria anterior, os modelos Fiat Doblò, Peugeot Rifter e Citroën
Berlingo são praticamente os mesmos carros, e se diferenciam basicamente pela dianteira,
lanternas e alguns detalhes da cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-doblo-europeu-ensaia-volta-com-registro-no-brasil-junto-de-irmaos/7203" target="_blank">Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li></ul>
Vale
lembrar que, dos três veículos, o modelo que serviu de base é o Citroën
Berlingo, no qual sua terceira geração estreou em 2018, assim dando origem as
multivans/furgões da Peugeot e Fiat. Fica difícil cravar qual é o modelo exatamente
que foi flagrado rodando em testes nas ruas brasileiras, mas podemos dizer que serão
um dos três (Fiat Doblò, Peugeot Partner ou Citroën Berlingo), ou ao menos um
deles. 
Pelo
fato de o flagra mostrar somente a traseira, podemos apostar que podemos estar
diante do furgão da Fiat, Citroën ou Peugeot. Isso porque os modelos
compartilham a mesma lanterna em suas versões destinadas para o trabalho, ou
seja, estamos falando de Fiat Doblò Van L (ou Crew Cab), Citroën Berlingo Van
XL e Peugeot Partner LWB, que são os nomes das configurações com carroceria de
furgão e entre-eixos alongado. Em suas versões comerciais, eles dividem as
mesmas lanternas, enquanto suas versões de passeio trazem um pouco do DNA de
cada marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445066231" width="250px">
Embora
o registro do INPI tenha revelado as novas gerações das multivans e furgões, os
modelos apareceram inicialmente apenas com entre-eixos curto. Já o modelo
flagrado traz entre-eixos longo, sendo conhecido exatamente pela sigla LWB na
Austrália (long wheel base; ou versão de entre-eixos longo, em tradução livre
do inglês), por exemplo. É um veículo que pode fazer sentido para quem acha o
Fiat Fiorino ou sua versão Peugeot Partner Rapid tem pouca capacidade
volumétrica de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Fiat Doblò furgão convencional tem 4,40 metros de
comprimento, enquanto o modelo de entre-eixos esticado chega aos 4,70 metros.
Quando o assunto é a área destinada para carga, o menor tem de 3,3 m3 a 3,8 m3
de área e o maior de 3,6 m3 a 4,4 m3. Já a capacidade de carga fica em 650 kg
ou 900 kg.
Por
exatamente contar com três variações de marcas (Fiat, Citroën e Peugeot),
podemos apostar que a Stellantis inicie as vendas dos furgões com o Doblò no
Brasil. Num passado recente, o modelo teve um bom sucesso comercial no mercado,
assim se situaria acima do Fiorino e abaixo do Scudo no catálogo de modelos
comerciais da marca, sem contar que marcaria o retorno de um nome importante
para a Fiat no país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" alt="" width="300px">
Resta
saber qual seria a motorização. Na Europa, a Fiat comercializa o Doblò com
motores 1.2 Puretech a gasolina de até 110 cv de potência, além do 1.5 BlueHDI
a diesel, cuja potência pode variar entre 110 cv e 150 cv. As versões elétricas
trazem o famoso propulsor de 136 cv, que deriva do Peugeot 2008. Para o Brasil
ainda não há nada confirmado, mas não seria má ideia a Stellantis colocar o
motor 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque no novo Doblò, no
entanto, o único empecilho é que este propulsor atualmente é combinado apenas
ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Será que vem aí um inédito
câmbio manual?
A
única questão é que o caminho mais natural seria a produção do novo modelo no
Uruguai, na fábrica da Nordex, onde atualmente são produzidos os furgões e vans
da Stellantis, leia-se Fiat Scudo, Citroën Jumper e Peugeot Expert. Num primeiro
momento a produção pode ser pelo método CKD, mas nada impede que a Stellantis instale
a nova linha do furgão compacto para alguma outra fábrica do grupo se houver
demanda. A expectativa é que o novo Doblò, assim como os modelos da Citroën e
Peugeot sejam lançados em 2025. 

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Flagra: Novo Fiat Doblò roda no Brasil em testes

SUV com visual europeu possui boas diferenças para o C3 Aircross vendido aqui

A família C3 é formada pelos Citroën C3 Hatch, C3 Aircross e
Basalt por aqui. Nesta terça-feira (17), a Stellantis registrou no INPI
(Instituto Nacional da Propriedade Industrial) um novo visual do C3 Aircross,
já bem conhecido dos brasileiros, já que é o design vendido no mercado na
Europa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445020738" width="250px">
Você deve estar se perguntando sobre o motivo de a marca ter
registrado um novo Citroën C3 Aircross aqui no Brasil. São algumas hipóteses, e
uma delas pode estar atrelada a um novo visual para o SUV de sete lugares que
pode ser adotado no futuro.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830">Citroën
C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405">Citroën
C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-aircross-shine-sobra-espaco-e-falta-capricho/4144?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Avaliação:
Citroën C3 Aircross Shine sobra espaço e falta capricho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-5-itens-fake-do-suv-de-ate-r-130-000/3740" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445019680" alt="" width="300px">


<h2>O que o C3 Aircross tem de diferente do brasileiro?</h2>
Espaço interno e porta-malas são os diferenciais do C3
Aircross por aqui, além do preço competitivo. Mas o modelo europeu já tem
algumas novidades que poderiam mudar o SUV no Brasil de patamar. 
<h2>Design</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565508" alt="" width="300px">
A começar pela identidade visual do C3 Aircross europeu, que
adota linhas mais agressivas e demarcadas, tudo para dar o aspecto de mais
“músculos”. Por outro lado, o nosso SUV produzido em Porto Real (RJ) tem linhas
mais curvas e ainda lembra a frente do C4 Cactus.
<h2>Versão híbrida e elétrica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565377" alt="" width="300px">
Enquanto aqui o grupo Stellantis, do qual a Citroën faz
parte, tem versões híbridas somente para Fiat Fastback e Pulse, na Europa, o C3
Aircross já oferta opções com conjuntos híbrido e elétrico.
Em vez do Turbo 200, o motor a combustão é o 1.2 PureTech de
três cilindros, que rende 134 cv, combinado com motor elétrico de 28 cv,
alimentado por bateria de 48 V. 
A versão elétrica tem um motor de 111 cv de potência,
alimentado por bateria de 44KWh, para uma autonomia de 300 km no ciclo europeu,
que seria menor no Brasil por conta do Inmetro ser mais rigoroso.
Já a variante a combustão usa o PureTech Turbo, que oferta
101 cv de potência com transmissão manual de seis marchas.
Todas as versões do SUV brasileiro são equipadas com motor
Turbo 200, um 1.0 de três cilindros que rende até 130 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. A transmissão é sempre automática do tipo CVT como sete
trocas simuladas.
Caso o C3 Aircross vendido aqui pode ter sim um conjunto
híbrido. Assim como os híbridos da Fiat, o modelo francês possui plataforma e motor
a combustão elegíveis para eletrificação. No entanto, o sistema seria um pouco
mais simples que o europeu.
A principal diferença está no motor elétrico, que é de 3 KW
(4 cavalos) e atua como substituto do alternador em saídas e acelerações, assim
como a bateria é de 12V em vez de 48V como no Aircross europeu.
Além disso, o de 12V se encaixa nos híbridos leves, enquanto
o de 48V no híbrido convencional, este último sendo o motor elétrico um
propulsor de fato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565634" alt="" width="300px">
<h2>Novo C3 Aircross chega ao Brasil?</h2>
Mas por que essas novidades para o C3 Aircross podem chegar?
A resposta está no desempenho do SUV no mercado brasileiro. Disponível em opções
de cinco e sete lugares, o SUV compacto é vendido em seis versões:
<ul><li>C3 Aircross
Feel AT: R$ 115.990</li><li>C3 Aircross
Fell AT (7 Lugares): R$ 118.390</li><li>C3 Aircross
Feel Pack AT: R$ 122.990</li><li>C3 Aircross
Shine AT: R$ 130.990</li><li>C3 Aircross
Shine AT (7 lugares): R$ 138.590</li></ul>




Quando o C3 Aircross oferta cinco lugares, os rivais são
SUVs compactos, o seguinte mais concorrido do mercado brasileiro e atualmente
liderado pelo Volkswagen T-Cross. Já com sete lugares, na faixa de preço em que
o francês atua, a Chevrolet Spin de sete lugares é sua concorrente. Em ambos os
casos, o Aircross não se destaca e a marca pode modificá-lo para chacoalhar o
mercado.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Citroën registrou o novo C3 Aircross europeu no Brasil?

Nova geração do SUV de sete lugares poderá ser lançada no Brasil em breve

O novo Peugeot 5008 já
está no Brasil, ao menos no Instituto Nacional da Propriedade Industrial
(INPI). O registro de patente do SUV de sete lugares é o primeiro passo para um
futuro lançamento da marca no país. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo registrado conta
com o mesmo visual da terceira geração do SUV vendida na Europa desde março deste
ano. O novo Peugeot 5008 é construído sobre a plataforma STLA Medium (a mesma
da futura geração do Jeep Compass) e possui as seguintes dimensões: 4.788 mm de
comprimento, 1.890 mm de largura, 1.689 mm de altura e 2.898 mm de entre-eixos.
Caso seja lançado no Brasil, o 5008 brigaria, principalmente, com Volkswagen
Tiguan e Jeep Commander.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961229" width="250px">
Visualmente, o Peugeot
5008 remete aos irmãos 2008 e 3008, mantendo a grade com estilo degradê e faróis
com três blocos de LED e os característicos três filetes de LED nos
para-choques simulando as garras de um felino.
Já na traseira, o 5008
conta com um visual minimalista, com destaque para a barra escurecida onde há a
presença das lanternas além do escrito “Peugeot” identificando a marca. 
No interior, o destaque
está no i-Cockpit, composto por uma única tela responsável pela central
multimidia e cluster digital. Há também uma terceira tela no painel onde é possível
encontrar itens de climatização, conforto e navegação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961461" width="250px">
<h2>Motorização</h2>
Na Europa, o novo Peugeot
5008 conta com motorizações híbridas e elétricas, mas s<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2024/07/novos-peugeot-3008-e-5008-eletricos-chegam-ao-brasil-em-2025.ghtml" target="_blank">egundo a apuração do jornalista André Paixão, da Revista Autoesporte</a>, no Brasil a Peugeot deverá optar apenas
pela configuração elétrica.
No Velho Continente, o
Peugeot 5008 conta com três configurações elétricas: a primeira de motor e
tração dianteiros rende até 210 cv de potência e 35,2 kgfm de torque. Com
baterias de 73 kWh, o modelo tem autonomia de até 525 km no ciclo WLTP. Pelo
padrão do Inmetro, que é mais rigoroso, esse alcance ficará na casa dos 370 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444961702" width="250px">
A outra configuração tem a
potência elevada para 230 cv e as baterias têm 98 kWh de capacidade, com a
autonomia subindo para 700 km (ciclo WLTP).
Por fim, a terceira opção
possui um motor em cada eixo para fornecer tração integral. São 320 cv de
potência e 51,9 kgfm de torque. As baterias são de 73 kWh possuem 525 km de
autonomia (ciclo WLTP).
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 5008 é registrado no Brasil para brigar com VW Tiguan e Jeep Commander

Modelo é o segundo elétrico testado pelo Latin NCAP

Um
dos carros elétricos mais vendidos do Brasil, o BYD Dolphin fez a lição de casa
no teste de segurança do Latin NCAP. Isso porque o hatch elétrico conquistou
nada menos do que 5 estrelas no teste da entidade que avalia carros vendidos na
América do Sul e Caribe.
O
modelo avaliado pelo Latin NCAP é o BYD Dolphin Plus, versão topo de linha do
hatch elétrico que hoje custa R$ 184.800. Com nota máxima alcançada, o modelo
se saiu bem e alcançou 93% de proteção de adultos, se destacando também na
proteção de crianças onde chegou aos mesmos 93%. Na proteção de pedestres o
elétrico chegou a 73%, enquanto para sistemas de segurança o percentual foi
de 85%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-carro-eletrico-a-fazer-crash-test-no-latin-ncap-e-um-jac-e-nota-decepciona/2406" target="_blank">Primeiro carro elétrico a fazer crash-test no Latin NCAP é um JAC e nota decepciona</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-testes-do-latin-ncap-mais-enganam-do-que-ajudam-o-brasileiro/3195" target="_blank">Por que os testes do Latin NCAP mais enganam do que ajudam&nbsp;o&nbsp;brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-citroen-c3-aircross-zerou-teste-de-seguranca/7078" target="_blank">Por que o novo Citroën C3 Aircross zerou teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-desvaloriza-quase-10-em-pouco-mais-de-um-ano-de-lancamento/6657" target="_blank">BYD Dolphin desvaloriza quase 10% em pouco mais de um ano de lançamento</a> </li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/AiuP6v4yW5E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Vale
lembrar que a entidade testou somente o Dolphin Plus, versão mais cara, no
entanto as duas configurações dispõem de seis airbags. A diferença é que a
variante topo de linha tem pacote ADAS que inclui piloto automático adaptativo,
assistente de faixa, leitor de placas de velocidade, alerta de tráfego cruzado
dianteiro e traseiro, alerta de ponto cego, frenagem de emergência, itens que
auxiliam e muito a nota pelo Latin NCAP.Como
manda a regra do teste da entidade, o BYD Dolphin plus passou pelos testes de
impacto frontal, lateral, impacto lateral de poste, proteção de pedestres, de
efeito chicote, de controle de estabilidade, frenagem autônoma de emergência,
entre outros. 
No
âmbito geral, o hatch elétrico apresentou uma carroceria com bom desempenho.
Sua estrutura e espaço para os pés foram considerados estáveis, enquanto a
proteção foi julgada adequada para o peito do adulto no impacto frontal. No
impacto lateral a proteção foi avaliada também como boa no geral, se saindo um
pouco pior na proteção do tórax no impacto lateral de poste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444937464" width="250px">
Já
no teste do efeito chicote (movimento quando o pescoço vai subitamente para
frente ou para trás em um impacto) o Dolphin Plus se saiu pior, oferendo
proteção apenas marginal. A proteção passiva para pedestres também poderia se
sair melhor de acordo com o órgão, mas o sistema de frenagem automática de
emergência fez o hatch conquistar ainda uma boa avaliação. 
Vale
destacar que a nota máxima de 5 estrelas é válida somente para o Dolphin Plus, já
que somente essa versão traz os equipamentos de assistência à segurança atrelado
ao pacote ADAS. Resta saber se a BYD vai ceder também voluntariamente o Dolphin
GS para um teste futuro. &nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Plus gabarita teste de segurança

Marca será a principal responsável por carros de luxo do grupo Stellantis

Em 2012, o Citroën DS3 chegou conquistando fãs graças ao
acabamento e o desempenho do motor 1.6 THP. Dois anos depois, a DS se tornou
uma marca independente e, desde a criação da Stellantis, segue focada em carros
de luxo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, a vida da DS se tornará mais fácil ao aproveitar
tecnologias das demais marcas da Stellantis. Um dos exemplos dessa simbiose foi
apresentado ao mundo nesta segunda-feira, 16. 
Trata-se do DS Nº 8, que é uma espécie de crossover cupê
elétrico, que muito se assemelha a receita utilizada para criar o Citroën
Basalt, obviamente guardando as devidas proporções de tamanho e nível de
acabamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-e-anunciado-e-antecipa-futura-geracao-do-renegade/6755" target="_blank">Novo Jeep Compass é anunciado e antecipa futura geração do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ganha-desconto-e-fica-com-preco-de-hyundai-creta-1-0/6749" target="_blank">Jeep Compass ganha desconto e fica com preço de Hyundai Creta 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444729649" width="250px">
No caso do DS Nº8, o item herdado da Stellantis é a
plataforma STLA Medium da Stellantis. Essa plataforma está nos Peugeot 3008 e
5008, além do Citroën C5 e será bem importante no Brasil. Afinal, essa
plataforma será utilizada para criar as novas gerações do Jeep Compass e Fiat
Toro, por exemplo. 
Voltando ao Nº8, o visual é o grande destaque do crossover.
Na dianteira, há o reforço de linhas verticais, inclusive em uma das pontas do
farol, que forma o DRL em LED, em formato similar ao que víamos no Peugeot 2008
antes do último facelift. A grade, como em todo elétrico, é fechada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444729948" width="250px">
Visto de lado, o Nº8 se assemelha muito a um sedan com
suspensão elevada, algo parecido com o que vemos com o Basalt. A similaridade
acaba quando observamos as medidas: são 4,82 m de comprimento, 2,90 m de
entre-eixos e 1,90 de largura. As rodas são de 21 polegadas. 
Na traseira, o para-choque é bem alto e rouba um pouco do
espaço que teríamos a lataria da tampa do porta-malas. Aliás, por falar no
espaço para as bagagens, são 612 litros de capacidade.
No interior, o DS Nº8 é bem minimalista, com poucos botões e
com as telas do painel de instrumentos e central multimídia em destaque. Entre
os acabamentos, há opção de couro Nappa e Alcantara, além de um teto solar
panorâmico de vidro laminado com tratamento infravermelho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444730241" width="250px">
O DS terá duas opções de motorização com um ou dos
elétricos. Quando equipado com apenas um motor, o crossover terá tração
dianteira com 230 cv ou 245 cv, sempre com função boost que entrega 30 cv a
mais. 
O Nº8 com dois motores terá 350 cv e tração integral, além
de função boost que entrega mais 25 cv. Neste caso, o 0 a 100 km/h é feito em
apenas 5,4 segundos. A velocidade máxima, em todas as versões, é limitada a 190
km/h. 
O DS Nº8 também terá duas opções de baterias. A primeira
delas será de 74 kWh, o que garante 572 km de autonomia. A segunda opção tem
97,2 kWh e 750 km de autonomia. Porém, a configuração com tração integral
alcança no máximo de 686 km. O sistema de recarga permite o uso de carregadores
de até 200 kW, o que permite sair de 20% para 80% em apenas 27 minutos. 
O preço ainda não foi revelado, enquanto o lançamento deverá
ocorrer somente no meio de 2025.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

DS lança Citroën Basalt de luxo com futura plataforma do Jeep Compass

Novidades incluem uma opção naked, uma cruiser e duas custom, com direito a motor em V

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Shineray lançou nesta
sexta-feira (13) quatro novas motos no Brasil em um evento realizado para
inaugurar o novo escritório da marca chinesa em São Paulo (SP). Todas as
novidades contam com motores de 250 cc, mas com configurações diferentes,
dependendo do modelo, sendo uma da categoria naked, outra cruiser e duas
custom. <a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Partindo de R$ 19.990, a custom
Iron 250 EFI é a mais barata dos lançamentos mostrados pela Shineray nesta
sexta-feira. Com um estilo que lembra uma proposto parecida com a da Kawasaki
Vulcan (de ser uma custom mais esportiva do que clássica), a Iron conta com
motor monocilíndrico de 249,6 cm³ capaz de gerar 27,9 cv e 2,3 kgfm de torque,
refrigerado a líquido. Como destaque, ela câmbio de seis marchas, freios a
disco com a ABS nas duas rodas, possui tanque de 14 litro de volume e pesa 165
kg.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-agora-tem-abs-ficou-melhor-que-fz15-e-dominar-200/7213" target="_blank">Honda CG 160 agora tem ABS. Ficou melhor que FZ15 e Dominar 200?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-evitar-a-temida-shimada-das-motos/7212" target="_blank">O que é e como evitar a temida “shimada” das motos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mesmo-com-novembro-mais-fraco-vendas-seguem-em-alta-em-2024/7167" target="_blank">Mesmo com novembro mais fraco, vendas seguem em alta em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-lanca-rival-para-a-bros-e-crosser-na-colombia/7160" target="_blank">Suzuki lança rival para a Bros e Crosser na Colômbia</a></li></ul>Na ordem crescente de preço, em
seguida está posicionada a naked Flash 250F, que parte de R$ 21.500. O design é
mais arrojado, com ângulos mais pontiagudos nas carenagens e assento bipartido.
O motor dela é de 248,92 cm³, também de apenas um cilindro e refrigerado a
líquido. São 27,9 cv e 2,29 kgfm com um câmbio de seis marchas. Assim como a
Iron, há ABS nos freios a disco das duas rodas. Ela pesa 155 kg.Para completar o pacote de
novidades, as outras duas motos compartilham o mesmo motor bicilíndrico em V,
refrigerado a ar, gerando 19 cv e 1,89 kgfm, trabalhando com câmbio de cinco
marchas. Tratam-se da custom Titanium 250 EFI, por R$ 23.890, e da estradeira
Denver 250 EFI, de R$ 23.990. Ambas contam com freios ABS nas duas rodas, tal
qual as demais, 225 kg de peso para a Titanium e 218 kg para a Denver.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444632720" width="250px">As quatro motos já estão
disponíveis nas concessionárias da marca desde a última segunda-feira (16). Para Wendel Lazko, executivo da
Shineray, os lançamentos de hoje e o novo escritório na capital paulista
reafirmam o “compromisso da montadora em fortalecer sua atuação no mercado
brasileiro, proporcionando um suporte ainda mais eficiente a clientes e parceiros”.
A Shineray já emplacou cerca de 70 mil unidades até novembro deste ano,
ocupando a terceira colocação entre as marcas mais vendidas em 2024, atrás de
Honda e Yamaha. A meta da empresa é fechar o ano com crescimento de 200% em
relação ao resultado de 2023.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 8

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor

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