Kia Cerato e Sorento virarão híbridos para brigar com Toyota e Honda
A Kia está comemorando 30 anos de Brasil em 2022, sempre representada pelo Grupo Gandini. Para celebrar a data, a marca lançou nesta semana no país a quinta geração do Sportage. Bem verdade que o SUV já se encontra nas concessionárias e teve suas versões e itens de série antecipados pela Mobiauto, posteriormente confirmados pela empresa.
A diferença é que, na apresentação oficial, ocorrida durante o Brazil Classic Shows, um encontro de carros antigos de coleção realizado em Araxá (MG), a marca informou que as duas versões do SUV ficaram R$ 5.000 mais caras: R$ 224.990 cobrados pela EX (P.253) e R$ 259.990 pedidos pela EX Prestige (P.258). Clique aqui para ver o catálogo completo.
Nossa reportagem participa de um test-drive com o novo Sportage nesta sexta-feira (29) e em breve publica as primeiras impressões. Sua meta será encarar SUVs compactos-médios como Toyota Corolla Cross e o vindouro Honda ZR-V.
Kia Niro HEV em setembro
Mas falemos agora do futuro da marca sul-coreana no Brasil. Tentando voltar aos bons tempos nos quais emplacava 80.000 unidades ao ano, mesmo como importadora – atualmente, o índice anual mal chega a 10% desse número –, a Kia apostará forte na eletrificação e promete tornar todos os veículos de passeio de seu portfólio híbridos ou elétricos nos próximos anos.
A ofensiva começou com o pequenino Stonic e o próprio Sportage, ambos híbridos leves – e cujo funcionamento, que inclui o “modo velejar”, já explicamos aqui. Em setembro deve chegar o Niro, outro SUV híbrido, com porte intermediário entre os dois primos, porém com uma motorização híbrida plena ou convencional.
Nele, um motor 1.6 aspirado de ciclo Atkinson com injeção direta de combustível, de 104 cv, se alia a um motor elétrico síncrono, gerando 141 cv de potência e 27 kgfm de torque combinados. Em outros mercados, o consumo de combustível declarado supera a casa de 21 km/l.
Sorento HEV contra CR-V e:HEV e RAV 4 Hybrid
Para o primeiro trimestre de 2023, a promessa é trazer a quarta geração do Sorento, SUV médio-grande de cinco lugares que chegaria para brigar mais diretamente com Toyota RAV4, Chevrolet Equinox e o futuro Honda CR-V e:HEV.
Este também virá híbrido, em uma configuração HEV ou híbrida convencional, segundo o Grupo Gandini. Nesse caso, um motor 1.6 turbo com injeção direta e ciclo Miller da família Smartstream se alia a um elétrico, formando uma potência combinada de 230 cv e um torque de até 35,7 kgfm.
Há uma variante PHEV (híbrida plug-in ou com recarga externa) com um motor elétrico extra na traseira e um banco maior de baterias, que chega a 265 cv. No entanto, ela não está nos planos da marca para o Brasil, pelo menos em curto prazo.
Cerato turbo sim, Cerato híbrido talvez
Também em 2023, o sedan médio Cerato deve ser atualizado e receber um motor 1.6 turbo a gasolina, ainda em desenvolvimento pela fabricante na Coreia do Sul. Porém, o presidente da Kia no Brasil, José Luiz Gandini, adiantou que uma derivação eletrificada do três-volumes não tardará a chegar, e há chances de que isso aconteça já no ano que vem.
EV6 só no fim de 2023
Por fim, o elétrico EV6, que inclusive já foi flagrado no país e chegou a ser aventado para este ano, será efetivamente lançado no último trimestre de 2023. “Com essas mudanças, só a Carnival seguirá sem algum tipo de eletrificação por aqui”, resumiu Gandini.
Ele estava falando, obviamente, apenas da gama de carros de passeio. Perguntado sobre o caminhão Bongo, produzido no Uruguai e vendido com motor a diesel, o executivo respondeu que “ainda não há planos”, mas que “precisaremos pensar na eletrificação dele também em algum momento”, concluiu.
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Jornalista Automotivo