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Manutenção de veículos: confira os artigos

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Capota marítima é alvo prioritário das reclamações dos proprietários da terceira geração da picape

A terceira geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a> é diferente das
anteriores. Desde que chegou ao mercado em 2003 para substituir a picape Corsa,
a caminhonete era uma compacta de cabine simples com foco no trabalho e no
lazer. Foi assim também com a segunda versão que chegou em 2010, já baseada no
Agile.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-premier-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4673?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Montana Premier: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li></ul>
Agora a Montana mal quer saber de trabalhar. Tem cabine
dupla, quatro portas e uma caçamba com espaço para 874 litros para bagagem. Em
todas as versões, a Montana tem motor 1.2 turbo que desenvolve 133 cv de
potência e 21,4 kgfm de torque.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491205" width="250px">
Alguns problemas, no entanto, têm aparecido e os compradores
estão relatando essas reclamações no site Reclame Aqui. O principal deles é na
capota marítima, mas também há queixas sobre barulhos e sobre o mau
funcionamento do ar-condicionado.

<h2>Principais problemas</h2>

Capota marítima
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491261" width="250px">
Clientes reclamam que ao operar a capota marítima original
da Montana, a costura começa a se desfazer. Um cliente afirmou que teve a
garantia negada sob alegação de mau uso. O problema, no entanto, é recorrente,
com algumas outras queixas bem parecidas e que também tiveram a garantia
negada.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/capota-nova-montana_BMXEdrcySUZDX6mk/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/pessima-qualidade-da-capota-maritima-nova-montana_KQ0MkQ2WKwH5cObs/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/negativa-de-garantia-de-capota-maritima_E3n3EYCAbyV08twi/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/garantia-da-capota-maritima_BGWEXdFTyz468Wo6/" target="_blank">Caso 4</a>&nbsp;e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/capota-maritima-da-nova-montana_fZmyy8qj3uRC1ufq/" target="_blank">Caso 5</a>

Barulhos diversos 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491546" width="250px">
Donos de Montana também têm reclamado de barulhos. Caixa de
direção, peças soltas dentro da cabine, portas e fixação dos bancos motivaram
as principais reclamações. Em um dos casos, o cliente relata um barulho alto de
peças se batendo, mas a concessionária não conseguiu descobrir a fonte dos
ruídos.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/caixa-da-direcao-com-barulho_fSedKwCo7IzA9G7K/" target="_blank">Caso 1&nbsp;</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-defeito-de-fabrica_p7d1hRNd8yu5LcJ-/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana_IAZAZ6j3ZnDsSoGJ/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-barulho-nos-bancos-e-no-assoalho_2JOBsxeVv5ysu5sv/" target="_blank">Caso 4&nbsp;</a>e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/barulho-na-frente-da-nova-montana_WQ07lmIky0emaFcT/" target="_blank"> Caso 5</a>Ar-condicionado 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491658" width="250px">
Alguns proprietários da nova Chevrolet Montana ficaram sem
ar-condicionado em suas picapes. Em um dos casos, o cliente relata que o
sistema só ventila, sem gelar. Outro diz que a concessionária detectou um
vazamento de gás, mas não tinha as peças para o reparo. Um terceiro relatou que
deixou a caminhonete para um reparo no direcionador do ar, mas que depois disso
o sistema de refrigeração parou de funcionar por completo.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/garantia-imprestavel_YtwQ8VTUtJYKEynS/" target="_blank">Caso&nbsp;1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-defeito-de-fabrica_p7d1hRNd8yu5LcJ-/" target="_blank">Caso 2</a>&nbsp;e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-um-lixo_3bnr2qMFu-ZlTYAq/" target="_blank">Caso 3</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Montana: os principais problemas, segundo os donos

Compradores da picape reclamam de falhas na pintura e do alto consumo

A Ram Rampage chegou em um segmento que está crescendo, o de
picapes intermediárias. Ou seja, são aquelas que não são compactas como a Fiat
Strada e a Volkswagen Saveiro, mas também não chegam nas médias como Ford
Ranger e Toyota Hilux. Exemplo delas, além da própria Ram, são Fiat Toro e
Chevrolet Montana, que cresceu para se adequar nessa categoria na geração
atual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul>

Mas a Rampage chegou mais cara justamente para manter a
imagem que a marca tem com suas picapes de luxo fortes e esportivas. Para isso
veio equipada com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e&nbsp; 38,7 kgfm e estreou o 2.0 turbo a gasolina
Hurricane com 272 cv de potência e 40,8 kgfm que depois viria a equipar os Jeep
Compass e Commander.

Mas tudo isso não livrou a caminhonete das reclamações dos
seus clientes. Há falhas na pintura, na fechadura da tampa traseira e na
central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

<h3>Tampa da caçamba</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+tampa+caçamba.jpg" alt="" width="300px">

Alguns clientes reclamaram que a tampa da caçamba travou e
não abria mais. Um deles relata que havia um recall para trocar a peça, que ela
estava em falta. O tal recall nunca foi anunciado pela marca.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-rampage-rt-travada_DVqDOtNTG6y-V9JQ/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/descaso-com-o-consumidor_g3DaQFz3vPDH3Z58/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/pneus-barulhentos-trava-tampa-travada_3jazrjQkWrNtlcSA/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-da-ram-rampage-nao-abre_bRGW3WO3RfCesRXq/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/defeito-rampage-3-meses_elyLmJnOIE7Roxo8/" target="_blank">Caso 5</a>.




<h3>Pintura</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

Muitos compradores de Rampage têm reclamações sobre a
pintura. Alguns com problemas de fábrica e outros possivelmente causados por
batidas e reparos nas concessionárias. Um deles apontou problemas de corrosão
no capô. Outro cliente relatou que parte de sua picape foi retocada,
apresentando diferenças de tonalidade e textura<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-oxidando-a-pintura-com-6-meses-de-uso_GsLIxm5wXEzeEEGL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-rampage-rt-zero-km-retocada-indignacao_enHRb-222yedSSm-/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-nao-devolve-dinheiro-da-pre-reserva-da-rampage-e-entrega-veiculo-com-va_ItCJU-Wba3R5JahO/" target="_blank">Caso 3</a>.





<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">

Falhas em telas de central multimídia têm sido comuns nos
carros modernos e na Rampage não é diferente. Há relatos de que o aparelho
travou e de que apagou e não ligou mais.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-grande-furada_qWg14_wOh8lf0UX9/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/problemas-na-multimidea-carro-com-pequenas-avarias_irnupjSFDc3cdCQ6/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-com-defeito-na-multimidia_U3tNqTrnR_9e4YJX/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos

Compradores reclamam de falta de peças e do funcionamento da central multimídia

O BYD Song Plus popularizou o sistema híbrido plug-in no
Brasil. Não à toa foi o carro que usa motores a gasolina e elétricos juntos
mais vendido no primeiro trimestre deste ano com 4.869 unidades vendidas nos
primeiros três meses do ano. Ficou à frente do Toyota Corolla Cross (3.176) e
do GWM Haval H6, com 2.843 emplacamentos.

Pudera, o SUV tem porte médio e consumo de moto pequena.
Segundo o Inmetro, o Song Plus faz 38,4 km/l na cidade e 28,1 km/l na estrada
com gasolina. É o mesmo consumo de uma Honda Pop 110i.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-lancado-por-r-115-800-veja-preco-e-detalhes-da-versao/4169?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini é lançado por R$ 115.800; veja preço e detalhes da versão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-duster-e-pode-levar-brasil-a-novo-recorde/4046?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin já vende mais que Duster e pode levar Brasil a novo recorde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

O plug-in no nome significa que ele precisa ser carregado
por fonte externa e isso garante que a bateria de 8,3 kWh pode mover o carro
usando somente seu motor elétrico por até 51 km sem usar o 1.5 aspirado que
funciona no ciclo Atkinson. Juntos, desenvolvem 235 cv de potência e 40 kgfm de
torque. A transmissão é automática do tipo CVT.

Mas é claro que junto com o sucesso nas vendas, vêm as
reclamações de quem compra o SUV da BYD. No site Reclame Aqui, a maioria das
queixas são sobre falta de peças, mas também sobre a conectividade e a falta de
internet na central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

Falta de peças<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+interior.jpg" alt="" width="300px">A demora para o recebimento de peças tem sido uma constante
na vida de quem comprou um carro chinês recentemente. São vários os relatos de
clientes que deixaram seus carros parados por causa disso. Um proprietário de
BYD Song Plus do Rio Grande do Sul, por exemplo, diz que deixou seu SUV na
concessionária para o conserto após um acidente e já está sem o carro há mais
de 90 dias. O mesmo problema enfrenta um cliente de Goiás, que diz estar há
pelo menos 30 dias sem o veículo por causa da falta de peças como porta
traseira, uma sonda e logotipos.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/90-dias-de-carro-parado-apos-sinistro-por-falta-de-pecas_RBaGMRyDyDOuox1v/" target="_blank">&nbsp;Caso1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-plus-sem-pecas-basicas_4ZDyQA1juYzVqedy/" target="_blank">Caso 2,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-plus-sem-pecas-basicas_4ZDyQA1juYzVqedy/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/falta-de-componentes-manutencao-em-garantia_R8lSDF7703TwENcm/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/demora-reposicao-pecas_E5-ZW0PC0yBPhWJm/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/descaso-no-atendimento-do-pos-vendas-atraso-na-reposicao-de-pecas_DEg8U2XfuOrmY-zq/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/carro-na-garantia-falta-de-pecas-e-sem-previsao-de-entrega_uJUucjy2AbDgFjNp/" target="_blank">Caso 7</a> 
Central multimídia<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

Outro problema recorrente com o BYD Song Plus é a central
multimídia. E aqui as falhas são diversas. Um proprietário diz que não consegue
atualizar o sistema para conectar seu celular pelo Apple Carplay. Em resposta,
a montadora alega que ele precisaria usar um adaptador via cabo, ou seja, o
emparelhamento sem fio seguiria sem funcionar. Outro relato diz que a internet
à bordo não estaria funcionando desde que ele tirou o Song Plus da
concessionária.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-apple-carplay-sem-fio_wQPeldvFMKXtHupF/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/promessa-de-apple-car-play-sem-fio_ml1UJCNx87tr5BQN/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/internet-que-nao-funciona_mIN_IPIZAZ_nzPbz/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/atraso-na-liberacao-de-acesso-ao-aplicativo-e-internet_ryXZQW0uFBbskj-C/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/internet-nao-funciona_4V9Y77v6U3xAKPn2/" target="_blank">Caso 5</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos

SUV híbrido que será fabricado no Brasil com novo visual tem problemas de entrega e falta de peças

Confirmado para ser fabricado no Brasil, provavelmente com
novo visual, o GWM Haval H6 é um dos híbridos de maior sucesso no Brasil. É
vendido em três versões, todas híbridas, e em duas carrocerias. 
O SUV convencional tem opção de mecânica híbrida
convencional (HEV) e plug-in (PHEV), enquanto o Haval H6 GT é um SUV cupê
oferecido apenas na opção plug-in. 
A versão HEV, que custa R$ 214 mil, é híbrida plena e é
capaz de recarregar a bateria de 1,6 kWh com a energia recuperada nas frenagens
e o próprio propulsor a combustão. Ela combina um 1.5 turbo a gasolina e um
motor elétrico. Os dois motores somam 243 cv e robustos 54 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-carro-popular-no-brasil/4210?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4358?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Fox: Os principais problemas, segundo os donos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Já a mecânica híbrida plug-in, no H6 que custa R$ 279 mil,
tem uma grande bateria de 34 kWh, que permite rodar até 170 km em modo
elétrico. Ele mantém o 1.5 turbo a gasolina, que é combinado a outros dois
motores elétricos, um em cada eixo, fazendo assim com que o H6 tenha tração 4×4
(que pode funcionar como 4×2, dianteira ou traseira).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347823194" width="250px">
Os dois elétricos podem funcionar por conta própria até os
140 km/h, a não ser que o motorista chame o propulsor a gasolina, que pode
ajudar caso a demanda no acelerador for alta. Os três juntos entregam 393 cv e
77,7 kgfm. É a mesma mecânica do GT, que sai por R$ 319 mil.
Mas nada disso livra o carro das reclamações dos clientes.
Falta de peças e demora na entrega estão entre os mais frequentes.
<h2>Principais problemas</h2> 
<h3>Demora na entrega</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/PHEV/Haval+H6+PHEV+2023+lateral+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Alguns clientes relatam a espera por mais de um mês após a
compra do Haval H6. Um deles até relatou já ter pago o IPVA (imposto sobre
propriedade de veículo automotor) sem ter o carro em mãos. Outro enfrenta o
mesmo problema há pelo menos 40 dias e até começou pagar o financiamento sem
ter o veículo na garagem.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/nao-entregam-veiculo_hngqUAmvtUCyDlpu/" target="_blank">Caso 1</a>;&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/descanso-completo-com-o-consumidor_LEgJ_vikLNWKw64Q/" target="_blank">Caso 2</a>;&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/atraso-na-entrega-combinada-com-vendedor_jdZENr4hBQNMgdLB/" target="_blank">Caso 3</a><h3>Falta de peças</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Como marca nova e com problemas que também atinge a rival
BYD, a GWM também sofre com falta de abastecimento de peças nas
concessionárias. Um cliente relata que deixou seu Haval H6 para reparos em uma
concessionária e o veículo ficou parado pelo menos por 15 dias, quando a
promessa de entrega era de 10 dias. Outro relata que teve um pneu rasgado
durante uma viagem que o deixou ao menos 18 dias sem o carro por falta de
reposição.<a href=" https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/carro-parado-sem-peca-ha-15-dias-e-sem-informacao_mT_wZKXIGdBpXQZa/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/reposicao-de-pecas-nao-respondem-as-chamadas_etEnik-2E9_C_dXr/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/demora-na-entrega-de-pecas-e-reparo_Sx9PCFVKaxy8tRCF/" target="_blank">Caso 3</a><h3>Problemas na multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347823297" width="250px">
Outra reclamação frequente dos proprietários do GWM Haval H6
é na central multimídia. Um exemplo é de um motorista que começou a usar a
conexão com o Apple Carplay, mas que depois parou de funcionar. Ele conta que
espera há pelo menos dois meses por uma resposta. Outro cliente teve uma falha
parecida, mas com seu celular ligado ao Android Auto.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/apple-carplay-nao-funciona_SKasQ0I21ea-KQ7Z/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/problema-em-multimidia-do-haval-gt_j7XKm0iSaJ2QPSUB/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/nao-funcionamento-da-tela-multimidia-em-alguns-momentos_LyYsXmvD9Lj5Wwcn/" target="_blank">Caso 3</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos

Hatch é o elétrico mais vendido no acumulado do ano, mas não deixa de ter problemas comuns

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin </a>é um caso de sucesso. O carro, primeiro
elétrico acessível do Brasil, causou primeiro uma baixa geral nos preços da
concorrência. Modelos como<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/icar/2023" target="_blank"> Caoa Chery iCar</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech,</a> menores e
menos equipados, tiveram que sair da faixa dos R$ 150 mil para não brigar com o
então recém-chegado.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-carro-popular-no-brasil/4210?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4358?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox: Os principais problemas, segundo os donos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Logo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>ocupou o posto de elétrico mais vendido do Brasil
e só perdeu esse posto para seu “irmão menor”, o Dolphin Mini, lançado no
início de março.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345923162" width="250px">
O Dolphin tem 4,12 m de comprimento, 1,77 m de largura e
1,57 m de altura. A distância entre-eixos tem 2,70 m, o que garante um bom
espaço interno para o carro. O porta-malas tem 250 litros de capacidade.

O motor da versão mais simples tem 95 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. De acordo com a medição do Inmetro, o alcance da bateria de
44,9 kWh é de 291 km. Ele chega a 100 km/h em 10,9 segundos.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" width="250px">
Há ainda a versão Plus com 204 cv de potência e 31,6 kgfm de
torque. A bateria tem 60,5 kWh para dar uma autonomia de 330 km. O tempo para
chegar aos 100 km/h é de 7 segundos.

<h2>Principais problemas</h2>

Aplicativo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345927703" width="250px">

Uma das principais características do Dolphin é a
conectividade. E muitos proprietários simplesmente não conseguem utilizar o
aplicativo que faz a comunicação entre o celular do proprietário e o sistema
embarcado do carro. Compradores reclamam que não conseguem fazer a conexão.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/byd-dolphin-plus-nao-vinculado-ao-app-e-sem-internet-desde-28-de-dezembro-d_8LAUNrvGK-hls5al/" target="_blank">Caso 1</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/app-e-chip-da-byd-nao-funcionam_lkIr1-vjjb4UeuVX/" target="_blank"> Caso 2</a>; <a href="Caso 3" target="_blank">Caso 3</a>Carregador não entregue
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345926853" width="250px">
Muitos clientes reclamam por não terem recebido o carregador
portátil. Algumas concessionárias deram prazo para a entrega do acessório, mas
não cumpriram. Alguns consumidores relatam a espera de até cinco meses passados
da compra sem ter o aparelho prometido pelas lojas.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/carregador-portatil_VEJ-0JhLFDfkkljV/" target="_blank">Caso 1</a>;&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/carregador-portatil-nao-entregue_17CvOlgDnvF-76tH/" target="_blank">Caso 2</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/recarregados-portatil-nao-entregue_sb7cZ5BImGw8BDJP/" target="_blank"> Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/nao-me-entregarao-o-carregador-portatil_pq4Rw5ZDGz1DgCmi/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/atraso-entrega-carregador-portatil_iQ8d0qRTZoMJk3rS/" target="_blank">Caso 5</a>Falta do cartão NFC
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345927234" width="250px">
Compradores do BYD Dolphin enfrentam dificuldades para
receber o cartão NFC, que permite o acesso ao carro e à partida por
aproximação. Um dos proprietários do carro conta que a concessionária cobrou R$
400 pela configuração do cartão. Outros dizem que o veículo chegou sem a peça<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/nao-recebimento-cartao-nfc-dolphin-gs_ktX7sG7Q0B1pc319/" target="_blank">Caso 1</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/cartao-nfc-dolphin-plus_b5noMflcEmhlIOfY/" target="_blank"> Caso 2</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/cartao-nfc-nao-chega-nunca_odRUH94wWHUfCMEL/" target="_blank"> Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/cartao-nfc-dolphin-plus_9wY9pjNjddz-X-SG/" target="_blank">Caso 4</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/cartao-nfc-para-o-dolphin-gs_C3Jqe3io-7pJ4NF_/" target="_blank"> Caso 5</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos

Hatch enfrenta problemas com óleo do motor e caixa de direção 

O Volkswagen Fox é um hatch canarinho, que fez sua estreia
ao final do ano de 2003. No começo, a ideia da Volks era fazer com que o Fox
fosse um substituto do Gol. No entanto, o carro acabou se tornando um novo
exemplar de hatch compacto, porém com bom espaço interno. Este, inclusive, era
o slogan do Fox: "compacto para quem vê, gigante para quem anda". 
O modelo conquistou muitos brasileiros, porém conta com
algumas reclamações recorrentes por parte de seus proprietários. As principais
queixas são sobre barulhos na caixa de direção, problemas de óleo motor e perda
de força do motor.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-perde-motor-a-ar-e-vira-eletrico-com-preco-de-byd-dolphin-mini/4328?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Fusca perde motor a ar e vira elétrico com preço de BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-matar-saveiro-antes-de-lancar-a-tarok-no-brasil-entenda/4258?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li></ul>
<h2>Volkswagen Fox: início, meio e fim do modelo</h2>
O Fox nasceu no Brasil. O responsável pelo design do
automóvel é Luiz Alberto Veiga, o mesmo que desenhou os primeiros Gol
"bolinha" lá em 1994. 
A estreia do Fox no mercado brasileiro contou com três
modelos: City, Plus e Sportline, todas equipadas com motor 1.0 a gasolina. Mais
tarde, o Fox passou a ter opção de motorização 1.6, flex.
A primeira mudança no facelift do Fox ocorreu em 2008. O
modelo adotou para-choque com grade superior sem pintura, assim como o seu
irmão que era vendido na europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341125927" width="250px">
A terceira e última geração do Fox foi a de 2015. O carro
ganhou atualizações, um novo visual - inspirado no primo Golf - e novos
equipamentos: central multimídia, direção elétrica, controle de estabilidade e
tração, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341128558" width="250px">
O sucesso do Fox no Brasil fez a VW levar o modelo para a
Alemanha, em 2005. Por lá, o carro chegou como o modelo de entrada da montadora
alemã, já que o Polo passou a ser um carro mais luxuoso do que popular.
Fabricado em São José dos Pinhais (PR), São Bernardo do
Campo (SP) e também em General Pacheco (Argentina), o Fox saiu de linha, no
Brasil, em 2021. Em 2012, o modelo teve o seu melhor desempenho em vendas: mais
de 167 mil emplacamentos. Em seu ano de estreia, foram apenas 6 mil unidades
vendidas.
<h2>VW Fox: Veja os principais problemas </h2>
<h3>Problemas com óleo motor do VW Fox </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341126144" width="250px">
Tanto na segunda quanto na terceira geração do VW Fox,
existem reclamações sobre "defeito crônico de óleo motor". Segundo os
donos, há vazamento de óleo, sensor de óleo do motor com problema e problema na
bomba de óleo. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-cronico-do-fox-2012-2013_tGtqt1DMQqxpnop4/" target="_blank">Caso
1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vazamento-de-oleo-fox-2012-com-20-000-km_9424491/" target="_blank">Caso
2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vazamento-de-oleo-do-motor-flange-de-vedacao-fox-2020-14-mil-km_kdnt4MSYu4Xf1nbq/" target="_blank">Caso
3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-1-0-falta-de-lubrificacao-no-motor_fWrkr5alZuU9z3rr/" target="_blank">Caso
4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vazamento-de-oleo-motor-bomba-de-oleo_GLUwHeukV_VBraQx/" target="_blank">Caso
5</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/amazon-veiculos-e-pecas/fox-run-vazando-oleo-defeito-recorrente_p0PqJ7uVdTQJD5-k/" target="_blank">Caso
6</a>
<h3>Problemas na caixa de direção do VW Fox </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341126286" width="250px">
Diversos proprietários do VW Fox, principalmente da última
geração, reclamam de necessidade de troca da caixa de direção do automóvel, por
causa de um barulho na suspensão. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vicio-oculto-de-fabricacao-caixa-de-direcao-do-fox-connect-2018-2019_8PE4q09Nj-hCjI2y/" target="_blank">Caso
1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/veiculo-fox-problematico-aguardando-caixa-de-direcao-e-batentes-de-amortec_s7gaLlflI6RzwcDh/" target="_blank">Caso
2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-recorrente-no-setor-de-direcao-eletrica-do-fox_DLoRoDjccsZLOZsE/" target="_blank">Caso
3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-comfortline-1-6-2014-2015-problema-na-caixa-de-direcao-veiculo-mont_1DEGhKUfrdrVyIIE/" target="_blank">Caso
4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-pessimo-carro_mDvy8i9y3npF6qZU/" target="_blank">Caso
5</a>







<h3>Problemas no motor do VW Fox</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341127216" width="250px">
O VW Fox possui algumas reclamações sobre problemas no
motor. Os donos reclamam de barulhos, folga em algumas peças e falhas
recorrentes.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-no-motor-fox-1-6-8v-2018_gzoqfxhErFfHwZQE/" target="_blank">Caso
1</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/volkswagen-fox-com-problemas-no-motor_PrIkm0mGfWFRv2Ai/" target="_blank">;
Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-com-defeito-no-motor_hgTZhfsFEgctUoiF/" target="_blank">Caso
3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/fox-12-13-defeito-fabricacao-de-motor_o8iJwL-kFAqpSWd-/" target="_blank">Caso
4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/vw-motors/problema-no-motor-do-fox-xtreme-com-quatro-meses-de-uso_0Gr89CdpOCcYXiRB/" target="_blank">Caso
5</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Fox: Os principais problemas, segundo os donos

Barulhos externos e internos, além de problemas elétricos, estão entre as maiores reclamações

O Fiat Punto é um hatch compacto, que fez sucesso no Brasil
desde sua chegada em 2007. O Punto já existe desde 1993 (na Europa), mas o
modelo que chegou ao Brasil - conhecido como Grande Punto lá fora - veio para
substituir o Stilo e acabou ganhando o coração de muitos brasileiros, tanto que
até hoje é um sucesso no mercado de usados.
Produzido em Betim (MG), o Punto foi vendido por aqui com
motores 1.4, 1.6 e 1.8, ambos aspirados. O conjunto de acessórios e a aparência
também eram atrativos do veículo, na época. Apesar de toda sua inovação, o
Punto conta com reclamações sobre barulhos internos, falta de peças e panes
elétricas.
O último ano/modelo do Punto é de 2017, com três versões.
São elas: 
<ul><li>Punto
Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p</li><li>Punto
Blackmotion 1.8 Flex 16V 5p</li><li>Punto
Essence 1.6 Flex 16V 5p</li></ul>


As versões Blackmotion e Essence tinham ainda o opcional de
câmbio dualogic. Atualmente, a tabela FIPE do Punto Essence é de R$ 44.754. Já
as médias nacionais para o Attractive e o Blackmotion são de R$ 48.496 e R$
60.408, respectivamente.
Por ser um veículo que era "a frente de seu tempo"
no lançamento, o Punto acabou envelhecendo bem. O carro ainda tem uma alta
procura no mercado de usados, apesar de ter saído de linha e ter ficado sem
sucessor oficial. O Fiat Argo, na teoria, é o responsável por suprir essa
lacuna do hatch. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>O Punto, mesmo tendo um bom início no Brasil, acabou tendo
uma queda abrupta nas vendas, após alguns anos no mercado doméstico. Enquanto
em 2013 o veículo vendeu 30 mil unidades, em 2016 teve apenas 7.709 emplacamentos
<h2>Recall Fiat Punto</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710362025129.fiat-punto-traseira-lateral.jpg" width="250px">
Em 2017, a Fiat realizou um chamado para donos de Fiat Punto
ano/modelo de 2009 a 2012. O motivo era uma falha no eixo traseiro, que deveria
ser substituído por completo. 
A numeração de chassis (não sequencial) dos Puntos que
deveriam realizar a troca do eixo traseiro era entre 9BD11812191065435 e
9BD118181C1165352.
No total, 113.512 unidades foram chamadas para o recall. O
número também considera os Fiat Linea da época, que foram chamados para o mesmo
recall.
<h2>Principais problemas do Punto, segundo os donos</h2>
<h3>Barulhos internos e externos </h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710362048124.fiat-punto-interior.jpg" width="250px">
Uma das maiores reclamações dos donos de Fiat Punto é o
barulho interno excessivo. As reclamações englobam sons externos, como na
suspensão e motor, e internos como no volante e painel.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-sinal/barulho-excessivo-no-punto_16727424/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-punto-attractive-2015-2016-barulhos-internos_4wbhd-gWuP0A7VdO/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-interno-punto_11677148/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/r7-motors/ganhei-um-carro-de-presente-no-caso-uma-bomba_CMtzDGYYZBKk774Q/" target="_blank">Caso 4</a>.




<h3>Problemas elétricos</h3>
Os donos do Fiat Punto também reclamam de problemas
elétricos no automóvel. Luzes de advertência no painel e paradas repentinas de
funcionamento são os mais comuns. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pane-eletrica-no-fiat-punto-2013_9819812/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/punto-nao-compre_9061427/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://puntoclube.com/forum/viewtopic.php?f=10&amp;t=19686" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/iguauto-fiat/punto-attractive-1-4-italia_11811480/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-punto-2012-2013_16138721/" target="_blank">Caso 5</a>.




<h3>Recall que não foi feito reparo e falta de peças</h3>
Por fim, é comum que os donos de Punto reclamem de reparos
que não foram feitos em recalls da Fiat, por falta de peças da montadora. <a href="https://www.reclameaqui.com.br/atri-concessionaria/falta-de-pecas-e-atraso-no-reparo-transtorno-total_RChzrW5Su2WLHst9/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/recall-nao-aprovado-e-logo-depois-peca-quebrou_3eJIIJIQR40Z42J8/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/veiculo-levado-para-recall-e-nao-foi-feito-o-reparo_Epzp7LzjM4FQd99p/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/falta-de-pecas-de-reposicao-punto-1-8-sporting_8953147/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/falta-de-pecas-na-montadora_kDK5XAK3Efe1R3D1/" target="_blank">Caso 5</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos

Icônico Cinquecento tem reclamações recorrentes sobre câmbio, problemas no motor e coluna de direção 

Um dos modelos mais icônicos da Fiat, o Cinquecento ou
simplesmente Fiat 500, foi introduzido ao mercado de automóveis em 1936, com o
modelo "Topolino". Já nesta época era o menor veículo do mundo, com
3,2 metros de comprimento, e trazia um ar de modernidade em seu estilo. 
Assim como qualquer outro veículo, seu estilo e tradição não
foram suficientes para deixar o carro isento de reclamações por parte dos
proprietários. Existem alguns fatores que causam transtornos aos donos do Fiat
500. Antes de falar sobre isso, no entanto, vamos à história do veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3621" target="_blank">Fiat Mobi 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-2-e-cheio-de-truques-a-la-honda-fit-e-carrega-72-garrafas-escondidas/4086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW ID.2 é cheio de truques à lá Honda Fit e carrega 72 garrafas&nbsp;escondidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500-e-vale-pagar-r-250-000-neste-pequeno-eletrico/1589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação Fiat 500-e, vale pagar R$ 250.000 neste pequeno elétrico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500e-e-a-compra-mais-nostalgica-e-emocional-do-brasil/2748?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat 500e é a compra mais nostálgica e emocional do Brasil</a></li></ul>
<h2>Breve história sobre o Fiat 500 </h2>
O hatch italiano, na versão "Topolino", saiu do
mercado em 1955, mas voltou dois anos depois, reestilizado - com o nome de
Nuova 500 - e com a aparência bem mais próxima do que conhecemos hoje em dia. 
Como principais rivais na época, o Fiat 500 tinha o
Volkswagen Fusca (na Alemanha) e o Citroen 2CV e Renault 4CV (na França). 
Apesar de hoje em dia ser um carro com mais requintes, o
Fiat 500 nasceu como um veículo de design moderno, porém voltado à economia nos
materiais e preço modesto aos consumidores.
Somente em 2007, o Fiat 500 - já com a aparência mais
conhecida atualmente - foi introduzido ao mercado. Como concorrentes, dessa
vez, o veículo já tinha o VW New Beetle e o Mini Cooper. Ou seja, o carro
surgiu como uma releitura dos primeiros modelos.
No Brasil, o Fiat 500 C estreou no Salão de São Paulo em
2012. A versão era importada do México. O veículo chegou custando R$ 57.900. 
Agora, o Fiat 500 se encontra em sua quinta geração, com
motor elétrico e diversas novidades que deixam o carro ainda mais requintado, com
uma aparência mais moderna, mas que ainda preserva sua história. 
<h2>Quando Fiat 500 chegou ao Brasil?</h2>
O Fiat 500 chegou ao Brasil no final de 2009, importado da Polônia.
O motor da geração era 1.4, 16V de 100cv, com câmbio manual
de seis marchas. Na versão esportiva, o veículo tinha como opcional o câmbio
automatizado Dualogic - de cinco marchas - teto solar e bancos de couro. 
O veículo chegou em território nacional custando R$ 63.700 -
na versão mais básica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708109894322.fiat-500-traseira.jpg" width="250px">
<h2>Principais problemas do Fiat 500</h2>
O Fiat 500 conta com alguns problemas crônicos e algumas
reclamações comuns por parte de seus donos, principalmente da versão polonesa.
Isso porque, nesse caso, as peças nem sempre estão à disposição - o que torna a
manutenção mais complexa. 
O modelo mexicano - que chegou em 2011 - no entanto, é mais
confiável (e menos problemático). No entanto, também é alvo de queixas.
Confira os principais problemas do Fiat 500, segundo os
donos:
<h2>Problemas no motor</h2>
Alguns donos do Fiat 500 reclamam de falhas e barulhos no
motor, além do vazamento de óleo.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-problema-no-motor_z6w9EuDs65GASJ9M/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vicio-oculto-em-fiat-500-defeito-de-fabricacao_9ta88y7s2rA5CysW/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-sonho-e-pesadelo_iCZ62UrKx2NG6j0h/">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-motor-com-defeito-de-fabricacao_-4MhTOrFZC7YUctn/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-no-motor-fiat-cult-500-1-4_UtxT6WwjeyX2hX4k/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-com-problema-no-motor_vuQG4aoRA66BSv5Y/" target="_blank">Caso 6</a>

<h2>Câmbio</h2>
Outro problema comum está relacionado ao câmbio do Fiat 500.
O condutor fica com dificuldades para mudar a marcha, quando acende a luz de
motor no painel. Além disso, é possível ouvir ruídos ao trocar a marcha. Os
problemas ocorrem tanto em câmbios dualogic quanto em manuais.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-com-problemas-no-cambio_SyOo7DsiqsMceUqf/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-cambio-dualogic_13537074/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-2012-2013-recall-enganacao-sonho-que-se-tornou-um-pesadelo-t_fKLxkr7xybWXWbfE/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-dualogic-nunca-mais_12519117/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeito-no-cambio-manual-do-fiat-500-sport-com-apenas-19-mil-km_9314796/" target="_blank">Caso 5</a>

<h2>Problemas na direção</h2>
Na versão mexicana do Fiat 500, é comum ouvir ruídos e
estalos na direção. Para eliminar o problema, é necessário realizar a troca
completa da coluna de direção.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/coluna-de-direcao-fiat-500_16515509/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/caixa-de-direcao-fiat-500-cult_16036812/">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/folga-na-direcao-do-fiat-500_72FcmdRTRriqAYjT/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-500-problema-na-caixa-de-direcao_14674767/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-recorrente-de-estalo-na-caixa-de-direcao_Y8nPMM4J58aFrkSh/" target="_blank">Caso 5</a>

<h2>Recalls do Fiat 500 </h2>
Em 2016, a Fiat convocou os proprietários do Fiat 500
ano/modelo 2012 a 2016, com câmbio manual, números de chassis não sequenciais
de 3C3CFBR1C100677 a 3C3AFFAR1GT173711, a agendarem a inspeção e substituição
do pedal de embreagem do veículo. 
Isso porque poderia haver uma falha no sistema de embreagem,
o que impossibilitaria a troca de marchas e levaria a perda de tração do
veículo. 
Em 2019, a Fiat realizou um recall para o ano modelo 2012 e
2013 do Fiat 500, chassis não sequenciais 128562 a 595770. O recall tinha como
objetivo substituir o ajustador do cabo de seleção de marchas&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 500: os principais problemas, segundo os donos

Bomba de combustível e coxim hidráulico do motor estão entre os maiores temores dos donos do Civic G10

Um dos sedans mais admirados pelos brasileiros das mais
variadas gerações, o Honda Civic sempre foi alvo de muitos elogios, tanto em
relação à sua parte mecânica quanto sua estética. Na sua décima geração, a
Honda realizou a maior renovação do modelo. No entanto, existem algumas
reclamações que não deixam o Civic ser unanimidade entre seus donos.
Apesar de ter a sua primeira versão, no Japão, no início dos
anos 70, o sedã Honda Civic começou a ser importado ao Brasil em 1992 e somente
em 1997 o veículo passou a ser fabricado em território doméstico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-2023-os-detalhes-da-nova-geracao-em-22-fotos/2525" target="_blank">Honda Civic Híbrido 2023: os detalhes da nova geração em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a></li></ul>
A décima geração do Civic, que marcou por trazer um estilo
mais ousado ao sedan em relação às versões anteriores, chegou ao mercado em
2016 e teve a produção de sua linha encerrada em dezembro de 2021. 
Agora, o Civic já está em sua 11ª geração, mas não é mais
fabricada no Brasil. Os interessados podem adquirir o modelo via importação da
Tailândia. A medida é uma mudança de rota da Honda que trouxe o ZR-V, um SUV,
para ocupar o lugar do senda no catálogo.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O caimento da traseira do veículo trouxe um ar de cupê para
o Civic – que inclusive passou a ser considerado um fastback. A renovação na
dianteira do automóvel, com faróis em led e visual mais esportivo, também remodelou
o queridinho da Honda.
Quando chegou ao mercado, em 2016, o novo modelo do sedã
médio da Honda tinha como principais rivais o novo Chevrolet Cruze, o Nissan
Sentra, o famigerado Toyota Corolla e o Volkswagen Jetta.
<h2>Mecânica e versões do Civic G10 </h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O Civic da décima geração chegou ao mercado com mais tecnologia
e com uma nova mecânica. O motor 1.5 turbo e o câmbio CVT que simula sete
marchas foram as novidades mais marcantes.
O automóvel também teve a versão com motor 2.0 aspirado, que
performa abaixo da versão turbo.&nbsp; 
O modelo revolucionário da Honda chegou em quatro versões.
São elas: 
<ul><li>Honda Civic Sport (2.0 FlexOne)</li><li>Honda Civic EX (2.0 FlexOne)</li><li>Honda Civic EXL (2.0 FlexOne)</li><li>Honda Civic Touring (1.5 turbo)</li></ul>



O Civic G10 distribuído em território nacional era produzido
no Brasil, na unidade de Sumaré, interior de São Paulo, e seus preços partiam
de R$ 87.900.
<h2>Veja quais os principais problemas do Honda Civic, 10ª
geração, segundo os donos: </h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1 – Bomba de combustível </h3>
A bomba de combustível do Honda Civic é uma velha conhecida
dos donos do sedan japonês, tanto que o veículo já passou por recall por conta
de falhas no módulo da bomba, que poderiam interromper o fluxo do combustível
até o motor - o que desligaria involuntariamente o carro.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/novo-honda-civic-ano-2018-nao-compre-defeito-antes-de-12-meses-de-uso_F58xXFbOoJmPgFAn/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-com-bomba-de-combustivel_BXiu0lZ0Pc-yfIXm/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/defeito-no-marcador-de-combustivel-honda-civic-exl-2019_gM9RCliTyAH3vz3S/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/civic-turing-2020-com-problemas-na-bomba-de-combustivel_txu-DRezXY5uw5Iw/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/civic-2020-bomba-de-gasolina-ruim-e-apresenta-problemas_efHxBUNGUVI7fdkK/" target="_blank">Caso
5</a> 
<h3>2 – Coxim hidráulico </h3>
Outro motivo de reclamação por parte dos donos do Novo Civic
G10 é o coxim hidráulico do motor. Muitos proprietários confundem o defeito,
inicialmente, com possíveis falhas no amortecedor, já que o problema no coxim
faz com que a absorção de impactos da suspensão seja diminuída. Além disso, os
ruídos e trepidações no volante também tendem a aumentar quando há problemas no
coxim.
A Honda não realizou recall do coxim hidráulico do motor até
o momento.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/defeito-cronico-civic-g10_yK5QIx6qi0_UYEcV/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-civic-g10-tem-erro-de-projeto-no-coxim-hidraulico-do-motor_TgPUNZlSZ6dxfpOj/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/coxim-hidraulico-do-honda-civic-g-10-2019_DLw5I-AHYyRjcxLm/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-no-coxim-civic-2020_UQKXp6COZDob0bUR/" target="_blank">Caso
4</a> 
<h3>3 – Barulhos internos e na suspensão</h3><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Touring+2021/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Honda-Civic-Touring-Painel.jpg" alt="" width="300px">
Os donos de Honda Civic da décima geração também reclamam de
barulhos internos excessivos no automóvel e ruídos na suspensão. Ao ouvir esses
barulhos externos, os proprietários notam outro ponto negativo do sedan, a
vedação da cabine.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-na-suspensao-civic-g10_kvPywmFhhZay6VsD/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-suspensao_eE3TePQizJq_jG-j/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/suspensao-do-honda-civic-2020_71AaiAfkRpQxLqsB/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/civic-com-defeito-na-suspensao-desde-antes-dos-10-000km_xyKNMKlAZEL32UrO/" target="_blank">Caso
4</a>, &nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulhos-internos-honda-civic-g10_BRhSzsrePRnX5oC2/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-no-teto-honda-civic-g10_ayQpLlzRmrbiKv2h/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/vibracao-e-barulho-excessivos-do-novo-honda-civic-2016-2017_yu4-VK-H8n6ku30_/" target="_blank">Caso
7</a>
<h2>Recall Civic G10 </h2>
Os modelos de Honda Civic de 2019 e 2020, fabricados de
7/11/2018 a 26/4/2019, e no dia 9/4/2019, com chassis finais de KZ201681 a
KZ214570 foram convocados para o recall da bomba de combustível em 2020.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic: os principais problemas, segundo os donos

Com pouco tempo de mercado, cupê da Fiat já é alvo de diferentes tipos de reclamações por parte dos proprietários; confira

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a> chegou ao mercado em setembro de
2022. Na época, a versão de entrada do veículo era vendida a R$ 129.990. O
modelo inédito chamou a atenção do mercado. Pouco mais de um ano depois de seu
lançamento, o Fastback atingiu a marca de 50 mil unidades produzidas pela Fiat.
O veículo, no entanto, conta com reclamações dos
proprietários, mesmo com pouco tempo de mercado. As reivindicações vão de barulho
no motor até diferentes casos de pane elétrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo caseiro? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-fica-mais-barato-e-se-torna-opcao-para-o-publico-pcd/3820" target="_blank">Fiat Fastback fica mais barato e se torna opção para o público PCD </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3483" target="_blank">Fiat Fastback 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões </a></li></ul>
<h2>Os rivais do Fastback</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Limited+Edition+by+Abarth/Fiat_Fastback_Limited_Edition_by_Abarth_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Apesar da proposta visual ao estilo BMW, o cupê nacional da
Fiat chegou para rivalizar com o SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a>. Além do Nivus, cupê da
Fiat chegou tendo como oponentes (em faixa de preços) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross. </a>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> também fazem frente ao
Fastback. 
O cupê da Fiat possui, atualmente, quatro versões. São elas:

<ul><li>Fastback Turbo 200 Flex AT 2024 – R$ 121.990</li><li>Fastback Audace Turbo 200 Flex AT 2024 – R$
140.490</li><li>Fastback Impetus Turbo 200 Flex AT 2024 – R$
150.990</li><li>Fastback Limited Edition Turbo 270 Flex AT 2024
– R$ 154.990</li></ul>



<h2>Motorização
do Fastback</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Limited+Edition+by+Abarth/Fiat_Fastback_Limited_Edition_by_Abarth_2024_painel.jpg" alt="" width="300px">
O Fiat Fastback traz duas configurações de motor. A primeira
é do Turbo 200, 1.0 turbo de 3 cilindros em linha e 12 válvulas, presente nas
versões de entrada e na Impetus. 
A motorização 1.0 turbo gera 130 cv de potência com etanol
e 125 cv com gasolina, com torque máximo de 20,4kgfm em ambos os combustíveis.
A segunda versão de motor do Fastback é a T270 flex, 1.3
turbo de quatro cilindros em linha e 16 válvulas. Esse motor gera 185 cv de
potência com etanol e 180 cv com gasolina. Nessa, o torque máximo é de 27,5
kgfm com os dois combustíveis. 
<h2>Visual do
cupê da Fiat</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visual-revelado-fiat-fastback-sera-um-pulse-metido-a-bmw-x4/2054" target="_blank">Pulse
metido a BMW?</a> O cupê da Fiat chama bastante atenção, principalmente pelas
suas linhas elevadas e robustas na parte traseira, que são inéditas na Fiat e
fazem lembrar o estilo de cupê da BMW. 
Na frente, apesar de ser parecido com o Pulse, o Fastback possui
uma dianteira mais alta e sua grade frontal transmite robustez e um estilo bem
arrojado para os padrões da Fiat. 
A versão 2024 do Pulse Limited Edition traz acabamento
cromado nos para-choques, nas rodas de liga leve de 18 polegadas diamantadas e
nos emblemas. 
As outras versões também ganharam retoques visuais. Na
Impetus, o Fastback ganhou para-choques e emblemas escurecidos, por exemplo.
<h2>Principais
problemas do Fiat Fastback, segundo os proprietários</h2>
Apesar de seu pouco mais de um ano de mercado, o Fiat
Fastback já possui diversas reclamações por parte dos proprietários. As mais
comuns estão ligadas a barulhos internos, problemas no motor e panes elétricas.

<h3>Pane
elétrica no Fiat Fastback</h3>
Reclamações sobre luz de injeção eletrônica acesa no painel
e diferentes tipos de pane elétrica são comuns entre os donos do Fastback. 
Existem reivindicações sobre disparo involuntário do alarme,
ar-condicionado ligando sozinho, impossibilidade de desligamento do automóvel,
retrovisor elétrico não rebatendo ao bloquear o carro, entre outras. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-dor-de-cabeca_-2VlroIsAcJS-n-Q/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pane-eletrica-fiat-fastback-impetus-2023_BN7Pqq21LLcV8S1P/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-zero-km-com-defeito-fastback-impetus-nao-comprem_o1zO-mgzmkZz8C4H/">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-pane-eletronica_D5ID00_QeOYRuDdt/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/forte-concessionaria-fiat/problemas-risco-de-vida-sinistro-fastback-audace-0-km_QSNH9dQjZXdJs4WD/">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-zero-km-precisou-de-reboque-em-5-dias_GKyxvMTaCgqRzZfU/" target="_blank">Caso
6</a>
<h3>Barulhos
no Fastback</h3>
Reclamações sobre intensos barulhos na parte interna e no
motor também são corriqueiras entre donos do cupê da Fiat. O problema ocorre
logo nos primeiros meses de uso, segundo relatos dos proprietários no
“ReclameAqui” e em fóruns. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-barulho-de-batida-de-pino-no-motor_Nc-VReaNGFk9nrNI/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-defeito-de-fabrica_1LE_TffbPfUkATbc/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-fiat-pessima-qualidade_r6yb_avuyqe-u4tE/">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-barulho-de-batida-de-pino-no-motor_Nc-VReaNGFk9nrNI/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-na-parte-atras-do-fiat-fastback_pBzwJsPVHAOC_UQY/">Caso
5</a>
<h3>Problemas
mecânicos</h3>
Para além dos barulhos na parte interna, no motor e as panes
elétricas, o Fastback também é alvo de falhas mecânicas. O carro, que possui
motor turbo em todas suas versões, tem reclamações sobre baixo nível de óleo
repentino, problemas ao dar a partida e motor morrendo sem motivo aparente. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-fastback-impetus-2023_jwZqrXgLabPuo7uA/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-zero-com-2-dias-de-uso-apresenta-problema-no-motor_wqwY-d6-t84CYJgb/">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-defeito-de-fabrica_1LE_TffbPfUkATbc/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-fastback-com-problemas-mecanicos-e-sem-solucao-carro-parado-na-conces_agJXiZnP_aHDu-DF/">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/chave-e-cambio-travando-fastback-2023-2024_vJai_rMnby5pOfuo/" target="_blank">Caso
5</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos

Sedan compacto conquistou consumidores brasileiros pelo espaço interno generoso, mas tem reclamações recorrentes em relação a motor, freios, suspensão e parte interna

O <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/versa" target="_blank">Nissan
Versa</a> tem pouco mais de uma década no Brasil. O sedan compacto caiu no
gosto de muitos brasileiros que gostam de um carro espaçoso e confortável para
o uso diário. Não à toa, tornou-se também queridinho de taxistas e motoristas
de aplicativo
Além o espaço interno generoso, o Nissan Versa oferece um considerável
conjunto de itens de série a um preço competitivo no segmento de sedans
compactos, além de ter um custo de manutenção baixo em relação aos seus rivais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-argo-drive-2023-por-que-e-um-dos-melhores-1-0-do-brasil/3176" target="_blank">Avaliação: Fiat Argo Drive 2023, por que é um dos melhores 1.0 do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2023-e-puro-custo-beneficio-e-otima-opcao-anti-suv/2931" target="_blank">Nissan Sentra Advance 2023 é puro custo-benefício e ótima opção anti-SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li></ul>
Na segunda geração, o Versa manteve a plataforma V, o motor
1.6 aspirado flex quatro-cilindros 16V (levemente recalibrado) e o câmbio CVT,
todos elementos já presentes no modelo de primeira geração. 
Apesar dos bons atributos, e de ter ficado muito mais bonito
na segunda geração, o Nissan Versa tem sido um coadjuvante no mercado nacional
desde que trocou a carroceria e passou a vir importado do México, em vez de ser
produzido nacionalmente. Atualmente, vende menos que rivais como <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Fiat Cronos</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">Hyundai HB20S</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">VW Virtus</a>. 
<h2>Quando o
Nissan Versa chegou ao Brasil e quais são seus rivais?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/V-Drive/Nissan-Versa-2012.jpg" alt="" width="300px">
A primeira geração do Nissan Versa chegou ao Brasil em 2011,
importada do México. Portava o mesmo motor 1.6 aspirado flex usado até hoje,
porém rendendo até 111 cv de potência. Três anos depois, o Versa foi
reestilizado e passou a ser produzido na fábrica nacional da Nissan em Resende
(RJ), junto do irmão de plataforma, o hatch <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/march" target="_blank">March</a>. 
Na época, o Versa tinha como principais rivais, no cenário
doméstico, modelos como <a href="https://mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Renault
Logan</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cobalt" target="_blank">Chevrolet Cobalt</a>,
igualmente focados em custo-benefício, robustez mecânica e bom espaço interno.
A segunda geração do Nissan Versa chegou em 2020, com
diversas mudanças, inclusive na aparência. O sedan voltou a ser importado do
México, convivendo temporariamente com o modelo de primeira geração, que passou
a se chamar <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/v-drive" target="_blank">V-Drive</a> e
ficou em linha por pouco tempo mais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Versa-Sense-CVT-3x4-dianteira.JPG" alt="" width="300px">
As linhas desajeitadas, quase grosseiras, deram lugar a um
visual muito mais delgado e agradável, inspirado no SUV <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Kicks</a>. A antena de rádio virou
uma barbatana de tubarão e os retrovisores ganharem bases apoiadas na
superfície das portas.
Na parte mecânica, o motor 1.6 aspirado passou a ter a mesma
calibração do Kicks, rendendo inicialmente 114 cv de potência. Atualmente, após
mais uma calibração, passou a render 110 cv de potência com gasolina e 113 cv
com etanol, sendo 15,3 kgfm de torque máximo.
<h2>Nissan Versa 2024</h2>
Na linha 2024, o Nissan Versa passou por mais uma
atualização visual. A dianteira recebeu um para-choque redesenhado, junto a uma
grade frontal mais ampla. As versões disponíveis do Novo Nissan Versa 2024 são:

<ul><li>Sense (R$ 107.490)</li><li>Advance (R$ 115.890) </li><li>Exclusive (R$ 129.590)</li></ul>


<h2>Os principais problemas do Nissan Versa, segundo os donos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Versa+Sense+2024+-+Avalia+Diego/Nissan+Versa+Sense+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Confira quais são as falhas e problemas mais reportados por
donos do Nissan Versa em fóruns na internet e no site Reclame Aqui.
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ruídos e falhas de motor, suspensão e
freios</h3>
O motor 1.6 acompanha o Versa desde seus primeiros passos no
Brasil. Mesmo assim, ele é motivo de reclamação por parte dos donos que, na
maioria das vezes, indagam a montadora sobre ruídos excessivos, ligados também
à transmissão.
E não é só o motor que faz barulho no Versa, segundo os
donos. A suspensão e os freios também aparecem com “zunidos” de vez em quando. Existem,
ainda, reclamações sobre pane no motor de veículos da segunda geração do Versa.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/o-versa-faz-muito-barulho_mxqDqBHBF-EwwMw3/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/barulho-sem-solucao-versa-1-0_988e8K78yaZcw0zi/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/novo-versa-com-barulho-nos-batentes-da-suspensao_aZS4popeFIvZSVuZ/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/barulho-painel-versa-2019_BorARI7YpZC0MEZ_/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nissan-v-drive-barulho-excessivo_RwGvY9i1dE_e40Qj/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/versa-com-excesso-de-barulho_CZunRa-PKLu1npfj/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nissan-versa-0km-com-defeito-de-fabrica_DB1dLm3OlkFjrPz7/" target="_blank">Caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/pane-eletrica-do-nissan-versa-1-6-sl-cvt_uVIHgonMmoRJEZtH/" target="_blank">Caso
8</a>
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Trepidação do câmbio </h3>
O Nissan Versa conta com um câmbio automático CVT, que é
motivo de algumas reclamações por parte de alguns donos. A maioria delas está
relacionada à primeira geração do Versa. Nela, &nbsp;segundo alguns proprietários, há uma
trepidação fora do usual. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/problema-cambio-cvt-menos-de-37-mil-km_kx_tzXWgzSkEWoNn/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/problema-no-cambio-cvt-xtronic-do-nissan-versa-do-ano-2016-2017_qTFZDdvtYXgGMWJy/">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/falha-na-transmissao-cvt-do-versa-2017_LQ119_UYnvhHJTxO/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/trepidacao-no-cambio-cvt_gJffbAKNTRNfYg_H/" target="_blank">Caso
4</a>
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Pintura descascando</h3>
Existem relatos comuns de donos de Versa da primeira geração
sobre a pintura do carro estar "descascando" após alguns milhares de
quilômetros rodados. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/pintura-soltando_2jSgAA2XR0O2hUMm/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/pintura-versa-descascando_A1D3Yb_VmtjsYQjL/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/pintura-branca-do-nissan-versa-descascando_ZdVK9V1RLSBL2zxQ/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/o-branco-perola-mais-bonito-do-br-porem-nao-dura-mais-de-5-anos_Z95SPQP831J4wDrf/" target="_blank">Caso
4</a> , <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/defeito-de-fabrica-na-pintura-carro-reserva_WnCOiwCzCLmZEq54/" target="_blank">Caso
5</a>
<h2>Nissan Versa - Recalls</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Versa+Sense+2024+-+Avalia+Diego/Nissan+Versa+Sense+2024+-+3x4+frente+close.jpg" alt="" width="300px">
A Nissan realizou três recalls para o Versa, contando as
duas gerações do automóvel. 
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sistema de ignição</h3>
Feito em setembro de 2018. Na ocasião, a Nissan solicitou
que os donos de Versa com os chassis no intervalo de 94DBCAN17HB117190 a
94DBFAN17JB200839, não sequenciais, fossem à concessionária para inspecionar o
sistema de ignição. 
Em testes de laboratório, a montadora detectou a
possibilidade de danos superficiais na mola do sistema do interruptores de
ignição, devido a uma não conformidade no processo de fabricação. O problema
poderia acarretar o desligamento repentino do motor com o carro em movimento. 
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Parafuso de fixação do banco</h3>
Envolve chassis com intervalo não sequencial entre
94DBCAN17JB217802 e 94DBFAN17KB100193, fabricados em abril de 2018. O intuito é
corrigir o posicionamento e, se necessário, fazer a troca do banco do
passageiro dianteiro.
Isso porque a Nissan detectou a possibilidade de um dos
quatro parafusos de fixação do banco do passageiro ter sido montado com torque
abaixo do especificado. Essa condição poderia resultar na diminuição da força
de ancoragem do banco do passageiro dianteiro durante uma colisão.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Assistência de direção</h3>
O último recall do Nissan Versa foi feito em setembro deste
ano, para chassis 3N1CN8AE0NL805999 - 3N1CN8AEXNL813446, fabricados entre julho
e setembro de 2021, no México.
A fabricante identificou uma possível falha no processo de
produção do sensor de torque da coluna de direção, que poderia resultar em
perda intermitente de sinal. Essa condição gera o acendimento da luz de
advertência no painel e, em casos extremos, pode levar à perda da assistência
elétrica da direção.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Versa: os principais problemas, segundo os donos

Espaço e custo-benefício são destaques positivos da minivan, enquanto problemas crônicos no câmbio automático e no motor puxam os negativos

A <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Chevrolet
Spin</a> chegou ao Brasil em 2013, como uma minivan de até sete lugares que
substituía, ao mesmo tempo, a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/zafira" target="_blank">Zafira</a>
e o monovolume <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/meriva">Meriva</a>. Atualmente,
é classificada pela própria montadora como um “crossover”, apesar de não ter sofrido
mudanças tão significativas em seu visual, nem trocado de geração, carroceria
ou plataforma. 
Com uma década de mercado e apesar de ser querida por
muitos, sustentando bons números de vendas no mercado, a Chevrolet Spin <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-como-veterana-se-prepara-contra-o-citroen-c3-aircross/3456" target="_blank">passará
por um facelift considerável no ano que vem</a>, ganhando novas tecnologias de
conectividade e segurança para brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534">novo
Citroën C3 Aircross</a>.
Enquanto a minivan não muda, a que segue atualmente em linha
possui fama de um carro espaçoso, robusto e confiável, sendo um queridinho dos
taxistas. Ao mesmo tempo, também acumula algumas reclamações por parte dos
consumidores, principalmente em relação ao câmbio automático e ao veterano motor
1.8 SPE/4.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2886" target="_blank">Chevrolet Spin 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-estreara-nova-geracao-da-central-multimidia-mylink/3499" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 estreará nova geração da central multimídia MyLink</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-como-veterana-se-prepara-contra-o-citroen-c3-aircross/3456" target="_blank">Nova Chevrolet Spin: como veterana se prepara contra o Citroën C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li></ul>
<h2>Carro de
7 lugares mais barato do Brasil</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2023/2023+Chevrolet+Spin+Premier+03.jpg" alt="" width="300px">
Para quem procura um carro espaçoso de até sete lugares, mas
ao mesmo tempo acessível, encontrará na Chevrolet Spin uma alternativa muito
atraente contra SUVs com três fileiras de assentos que superam os R$ 200.000.
Em uma comparação rápida com o <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Caoa Chery Tiggo 8</a>, por
exemplo – SUV de sete lugares mais barato do mercado nacional - a Spin 2024 é
cerca de R$ 55.000 mais barata. E olha que estamos comparando a versão de
entrada de um contra a mais cara da outra: enquanto a Spin 2024 tem preços que
partem de R$ 135.240, o valor do novo Tiggo 8 começa em R$ 189.990. 
A Chevrolet Spin 2024 possui três versões disponíveis, todas
com motor 1.8 8V flex de até 111 cv de potência e torque máximo de 17,7 kgfm,
com câmbio automático de seis marchas. São elas:
<ul><li>Spin 1.8 LS AT </li><li>Spin 1.8 LTZ AT</li><li>Spin 1.8L Premier AT</li></ul>


No mercado de seminovos e usados, a minivan também oferece
opção de transmissão manual com seis velocidades. Seu porta-malas tem
capacidade de até 710 litros quando a terceira fileira de assentos está
rebatida. 
Itens de série como câmera de ré e revestimento em couro
sintético dos bancos variam conforme a versão. Pensando em comprar uma? Ela tem
tudo para ser uma companheira confiável, mas fique atento aos seguintes
relatos, coletados e fóruns nas redes sociais e no site Reclame Aqui.
<h2>Os
principais problemas da Chevrolet Spin, segundo os donos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2023/2023+Chevrolet+Spin+Premier+02.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio automático&nbsp;</h3>
Proprietários da Chevrolet Spin de diferentes anos-modelos
reclamam, com certa recorrência, de defeitos no câmbio automático de seis
marchas fornecido pela própria GM. Segundo a maioria dos relatos, os problemas
ocorrem com pouco tempo de uso. As principais ocorrências são trancos nas
passagens de marcha e problemas nos engates da alavanca.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/cambio-da-spin-activ-2019_QVZSkkHrqLxWxQbc/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/cambio-automatico-da-spin_UGjYL7Ww7AkPh9te/">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/chevrolet-spin-com-problema-no-cambio-e-garantia-nao-resolve_KFcUUKAHSiPq2wup/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-nova-veiculos/spin-com-problemas-no-cambio-e-na-garantia_SgVsC9BztvYlfE6v/">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/spin-com-defeito-no-cambio-automatico_EaSek8eBOaYsU8s5/" target="_blank">Caso
5</a>
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor</h3>
O motor 1.8 de 111 cv da Chevrolet Spin é um dos mais
antigos e confiáveis do mercado brasileiro. Com apenas duas válvulas por
cilindro, possui também uma das manutenções mais fáceis e baratas.
Ainda assim, não deixa de ser motivo de reclamações por
parte dos proprietários, por conta de panes na partida, vazamentos de óleo, virabrequim
(eixo que fica na base do motor) danificado e ruídos com pouco tempo de uso.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-no-motor-carro-zero-km-spin_12585832/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/defeito-no-motor-spin-2018__xHhBgZBuF6iqjrG/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/spin-problema-no-motor-de-partida_sq_SU8bhqfYMlT4w/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problemas-com-spin-1-8-motor-cabecote_mYIkycLeEpMQ6BkB/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/consumo-excessivo-de-carro-spin-motor-classificado-com-o-nome-de-econoflex_12378646/">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/spin-com-problema-no-motor_haOIQ4v1we9hLkrf/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/carro-com-vicio-de-defeito-cronico-no-motor_U8OwlCBJw0QerbxY/">Caso 7 </a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/spin-motor-de-partida-estoura-a-cada-10mil-km_MyxcPg-oJnx6oNQ4/" target="_blank">Caso 8</a>
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado</h3>
Desde 2023, a Spin conta com ar-condicionado digital dotado
de saída para a parte traseira do veículo. No entanto, em versões anteriores,
consumidores reclamam de defeitos no sistema de climatização, que afetam o
funcionamento correto do ar, ocasionando sua parada.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/retirauto-concessionaria-chevrolet/ar-condicionado-do-carro-chevrolet-spin_UtzG9RTUCShxgdLU/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/defeito-compressor-do-ar-condicionado-gm-spin-lt_14908222/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-ar-condicionado-spin_10817788/">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/pedragon-chevrolet/quebra-de-ar-condicionado-do-veiculo_uF7vq_OtD4IbQcyP/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gmv-pecas-chevrolet/problemas-com-ar-condicionado-spin-zero_uh9_gZKs8bPVE-A5/">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/recall-2017-spin-grade-do-ar-condicionado_-3IZXxRugy4ew_UX/" target="_blank">Caso
6</a>
<h2>Chevrolet Spin – Recalls</h2><h2>&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2023/traseira_spin.jpg" alt="" width="300px"></h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Caixas de fusíveis</h3>
O chamado afeta unidades ano-modelo 2017 e 2018, chassis
HB168572 a JB259852, com data de fabricação entre 9 de dezembro de 2016 e 22 de
maio de 2018. A GM recomenda inspeção e possível aplicação de isolante
adicional de proteção, sob risco de acúmulo de água na região dos terminais de
relê.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bomba de combustível</h3>
O chamado afeta unidades ano-modelo 2013 e 2014, chassis a
CB100006 a EB204194, produzidos entre 10 de dezembro de 2011 e 29 de outubro de
2013. O motivo é a possibilidade de falha na vedação da porca que fixa a bomba
de combustível na parte superior do tanque, podendo resultar em vazamento de
combustível.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mangueira de respiro do tanque de
combustível</h3>
O chamado afeta unidades ano-modelo 2015, chassis a FB181493
a FB199568, produzidos entre 09 de dezembro de 2014 e 27 de janeiro de 2015. O
motivo é a possibilidade de fissura na mangueira do respiro, o que pode
resultar em vazamento de combustível.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Filtro do combustível</h3>
O chamado afeta unidades ano-modelo 2014, produzidas entre 15
de outubro de 2013 e 15 de dezembro de 2013. O motivo é a possibilidade de
desencaixe conformidade na fabricação do filtro, o que pode ocasionar vazamento
de combustível próximo ao tanque.
<h3>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Parafuso de transmissão</h3>
O chamado afeta unidades ano-modelo 2015. O motivo é a não
conformidade dos parafusos de fixação do coxim lateral esquerdo do conjunto motor/transmissão
e transmissão manual, sob risco de perda de sustentação do conjunto
motor/transmissão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin: os principais problemas, segundo os donos

Pane no motor com carro em movimento lidera lista de reclamações dos donos da veterana picape média, que está perto de ser atualizada

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">VW
Amarok</a> chegou ao mercado brasileiro em 2010. Na época, sua grande
preocupação era desbancar a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>, que
segue como líder de vendas no segmento de picapes médias até hoje. Atualmente, a
picape média&nbsp; Volkswagen é vendida com a
mesma carroceria e praticamente o mesmo visual de 13 anos atrás, mas apenas com
motor V6 turbodiesel.
Apesar de entregar bastante no quesito mecânico, com seu
motor 3.0 de seis cilindros em V, capaz de entregar incríveis 258 cv de potência
– é a picape média mais potente do mercado brasileiro – e 59,1 kgfm de torque,
a VW Amarok sofre com reclamações recorrentes a respeito de sua mecânica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2024-entenda-tudo-que-vai-mudar-na-picape-veterana/3521" target="_blank">Nova VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-ainda-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova/3049" target="_blank">Avaliação: VW Amarok V6 ainda vale a pena ou melhor esperar a nova?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-2023-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova-geracao/2564" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger 2023 vale a pena ou melhor esperar a nova geração?</a></li></ul>
Atualmente na linha 2023, a Amarok é querida por muitos
picapeiros que priorizam desempenho e dinâmica de condução. Afinal, sempre se
diz que ela é a picape média com dirigibilidade que mais se assemelha à de um
carro de passeio. 
Em seu conjunto mecânico, a VW Amarok 2023 conta com câmbio
automático de oito marchas e tração integral 4Motion, com direito a reduzida. A
picape vai de 0 a 100 km/h em impressionantes 7,4 segundos.
Na parte "utilitária", possui uma interessante capacidade
de carga de 1.126 kg, uma das maiores do segmento, e capacidade volumétrica de
1.280 litros na caçamba. No quesito visual, apesar de chamar bastante a atenção
pelo seu porte e estilo robusto, a Amarok está envelhecida diante das concorrentes
<a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport" target="_blank">Mitsubishi L200
Triton</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a>
e até <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">Chevrolet
S10</a>, sem falar na própria Hilux.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Isso porque a montadora alemã preserva o estilo
característico da linha desde seu lançamento. Para a linha 2024, em meados do
ano que vem, a Amarok de primeira geração produzida na Argentina receberá um
facelift profundo, com direito a mudanças importantes na cabine. Será o
suficiente para renová-la perante a concorrência?
Enquanto isso não acontece, clientes da picape da Volkswagen
costumam relatar problemas frequentes em itens como bomba de alta pressão,
central multimídia e, principalmente, pane no motor (com o carro em movimento).
Confira os casos coletados para esta reportagem:
<h2>Os principais problemas da VW Amarok, segundo
os donos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-motor.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Pane no motor </h3>
Apesar de oferecer o motor V6 turbodiesel mais potente do
mercado, a VW Amarok encara várias reclamações dos donos relacionadas à
confiabilidade do conjunto mecânico. Um dos relatos mais comuns é uma pane
repentina do motor, que ocorre, em alguns casos, com o veículo em movimento.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/pane-no-carro_wUbkDnYS_TYuK0Kp/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/travamento-do-motor-da-amarok_1m26_lRDaVPGTO4d/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/amarok_AR1giE6hS5WSq7UQ/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/amarok-v6_-Tj4RxAwx7LwlVyV/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/amarok-2019-com-motor-fundido_3RGqS1HTVEYVaXoI/" target="_blank">Caso
5,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-amarok_QyuMo_ltoiSSYPwm/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/amarok-defeito-persistente-no-sistema-de-alimentacao_3zJmLyyhIB9rSMio/" target="_blank">Caso
7</a> 
<h3>2.&nbsp; &nbsp; &nbsp; Bomba de alta pressão </h3>
A bomba de alta pressão, que é uma peça-chave para o
funcionamento do sistema de injeção eletrônica – já que é responsável por gerar
a pressão do combustível para que ocorra combustão – também é alvo de diversas
reclamações dos donos de Amarok em fóruns e no Reclame Aqui.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-cronico-amarok-v6-fabrica-nao-cobre-o-prejuizo_zyfIC_1iPBDXZeSa/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-na-bomba-de-combustivel_IHXtjs1OPET4wt5l/">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/comprei-um-carro-da-volkswagen-camionete-amarok-2018-2019_LZQ-N5mgwLvxqnmY/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/jamais-comprem-uma-amarok_oxkBK0FJa7Rb12sg/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-bomba-de-alta-amarok-v6_GvJVP4xHXD99ze2o/" target="_blank">Caso
5</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Centra Multímidia </h3>
A VW Amarok 2023 oferece o básico que se espera hoje em
termos de conectividade, com uma central multimídia dotada de Bluetooth, Android
Auto e Apple CarPlay via cabo e sistema de navegação. Na parte de segurança, traz
frenagem de emergência e monitoramento de ponto cego.
Porém, em anos-modelos mais antigos, proprietários costumam
reclamar de panes no sistema multimídia da picape. A VW do Brasil afirma, em
alguns casos, que os veículos já se encontram fora do período de garantia.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-cronico-central-multimidia-amarok-ano-2017-volkswagem_ASgFw3hM9pjPlKdZ/" target="_blank">Caso</a>
1, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-multimidia_dv8WrTRWXCk_NWph/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/comprei-um-carro-da-volkswagen-camionete-amarok-2018-2019_LZQ-N5mgwLvxqnmY/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-central-multimidia-amarok-highline-2019-zero-qualidade-de-pos-v_pk9Vt7ClEjaZC-Em/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/central-multimidia-amarok-v6-2019_CVfJjQq4MiK7IDTL/" target="_blank">Caso
5</a>
<h2>VW Amarok - Recalls</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-cavalo+de+pau1.jpg" alt="" width="300px">
A VW Amarok conta com seis recalls entre os anos-modelos
2011 e 2020.
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fixação do estepe</h3>
O mais recente é o que convoca donos de unidades ano 2017 a
2020 para instalação de fixação adicional do estepe. Isso porque foi
identificada a possibilidade de soltura do estepe, devido à ruptura de seu
sistema original de fixação.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chicotes elétricos dos bancos dianteiros
</h3>Unidades 2017 e 2018 da Amarok tiveram recall para inspeção
dos chicotes elétricos dos bancos dianteiros, com reparo (se necessário) e
instalação de elementos de fixação adicionais. A falha de fixação pode
danificar o chicote e levar à movimentação involuntária dos bancos, sob risco
de acidentes com danos físicos e materiais aos ocupantes do automóvel e
terceiros.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Software de comando do motor</h3>
Para exemplares 2011 e 2012 da Amarok, há um recall para substituição
do software da unidade de comando do motor. O risco, segundo a montadora, é de
não estar em conformidade com as legislações de emissões, fruto do famoso caso dieselgate
– no qual membros da montadora programaram o software para fraudar testes de
emissões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-espa%C3%A7o-segunda-fileira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tubulação de combustível</h3>
Outro chamado aberto para as primeiras Amarok, ano 2011 a
2013, refere-se às tubulações do sistema de combustível. É necessária a
instalação de componentes de fixação e isolamento, a fim de evitar vazamento de
combustível, que poderia ocasionar até incêndio, em situações extremas.
<h3>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suporte da pinça dos freios</h3>
Para unidades ano-modelo 2015 da Amarok, há chamado para
corrigir uma falha na montagem dos elementos de fixação do suporte das pinças dos
freios dianteiros, que correm o risco de se soltar e gerar danos nas rodas e
perda da capacidade de frenagem do veículo.
<h3>6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags frontais e cintos de segurança
dianteiros</h3>
Por fim, VW abriu um chamado para donos de Amarok ano-modelo
2016 e 2017, por causa de uma falha na deflagração dos airbags frontais e/ou dos
pré-tensionadores dos cintos de segurança dianteiros. Em caso de colisão, o mau
funcionamento desses itens pode elevar o risco de danos físicos e materiais aos
ocupantes do veículo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mZnX4NHuL98?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos

Exposição do veículo a raios solares fortes e altas temperaturas aumenta o desgaste de alguns componentes. Veja como se proteger

As altas temperaturas podem ser um terrível inimigo do
carro, principalmente se exposto de forma recorrente aos raios solares. Em São
Paulo (SP), por exemplo, o Instituto Nacional de Metereologia (Inmet) apontou
que, no último domingo (12), a cidade chegou a uma máxima de 37,1°C. 
A temperatura foi a segunda maior já registrada
pelo município desde que o instituto iniciou as aferições, em 1943. Nesse
sentido, escolher o melhor lugar para estacionar o carro pode ser essencial
para vida útil dos componentes e assessórios.

Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-que-promete-economizar-80-de-combustivel-e-acusado-de-golpe/3615" target="_blank">Sistema
que promete economizar 80% de combustível é acusado de golpe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-troca-do-liquido-de-arrefecimento-salvou-o-trocador-de-calor-dos-jeep/2815" target="_blank">Como
a troca do líquido de arrefecimento salvou o trocador de calor dos Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar/403" target="_blank">O
que conferir no carro antes de viajar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-aumento-para-30-de-etanol-na-gasolina-afetara-o-seu-carro/3296" target="_blank">Como o aumento para 30% de etanol na gasolina afetará o seu carro</a></li></ul>


No calor intenso, a cabine de um veículo estacionado sob o
sol pode atingir o dobro da temperatura externa. E, com isso, acelerar o
processo de desgaste dos materiais como couro, plástico e borracha. 
Pensando nisso, a Mobiauto listou alguns
cuidados para tomar com o seu carro nas épocas mais quentes do ano, como na
primavera e verão. É quando os termômetros no Brasil dispara, o sol se torna
mais impiedoso e a tarefa de preservar seu veículo em dias de calor fica ainda
mais dura.
<h2>1. Ar-condicionado</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
É comum entrar no carro e sentir a mudança de temperatura
ainda mais elevada em dias mais quentes. A primeira coisa que o motorista
costuma fazer é ligar o ar-condicionado no máximo e de uma só vez. 
Saiba que, para uma melhor eficiência, é necessário
inicialmente abrir todos os vidros por um tempo. A entrada do ar externo ajuda
a equacionar a temperatura. Somente depois disso, o ar-condicionado deverá ser
ligado com as saídas de ar para cima. Como o ar frio é mais pesado que o
quente, o resfriamento vai ocorrer de forma mais rápida.
Por último, mas não menos importante, é a troca
dos filtros de ar e manutenção do sistema conforme indicada por cada
fabricante. A manutenção atrasada força os componentes e aumenta as chances de
colapso do conjunto.
<h2>2. Motor</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/motor-ferveu.jpg" alt="" width="300px">

O simples funcionamento do motor é uma bela fonte de calor.
Soma-se a isso a temperatura alta do ambiente externo em dias de calor e os
problemas poderão surgir, principalmente se o motor estiver desregulado. 
Manutenção de fluidos e óleo em dia ajudam a
evitar panes durante períodos mais quentes. Claro que é importante ficar alerta
a qualquer sinal de anomalia no indicador de temperatura no painel.<h2>3. Pintura&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/pintura-calor-sol.jpg" alt="" width="300px">
A escolha da cor do veículo não serve apenas para fins
estéticos. Cores mais escuras retêm mais o calor e levam toda essa quentura
para o interior do veículo. Por outro lado, cores mais claras têm o efeito
contrário, pois refletem mais os raios solares. Por isso, podem registrar até 10°C
a menos na cabine. 
Já as cores claras refletem os raios solares,
dessa forma o impacto do calor no carro é menor. A diferença de temperatura no
interior de um automóvel preto para um branco, estacionado ao sol, pode
ultrapassar os 10 graus. Uma solução para evitar esse tipo de problema é
procurar estacionar o carro sempre na sombra.
<h2>4. Sistema de arrefecimento</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/sistema+de+arrefecimento.jpg" alt="" width="300px">
O sistema de arrefecimento do motor precisa do ar externo
para fazer o resfriamento da água que corre pelos dutos. Se a temperatura
externa estiver muito elevada, a eficiência do resfriamento pode ficar
comprometida. 
Para manter o sistema em condições ideais de funcionamento,
é preciso verificar a bomba d’água, o estado das mangueiras (que não podem ter
furos ou rachaduras), a válvula termostática e o radiador, que se estiver sujo
ou amassado pode dificultar a passagem do ar e o resfriamento da água.
Outro fator mais eficiente para o resfriamento do motor é o
uso do aditivo indicado pelo fabricante do veículo. Além de aumentar o ponto de
ebulição da água, o líquido especificado evita que sujeiras fiquem no sistema.Por fim, ao
primeiro sinal de aquecimento indicado no painel, pare o veículo e desligue o
motor. Dependendo do problema, será necessário chamar um reboque, pois se o
sistema estiver comprometido ou com vazamento não será possível manter o
funcionamento do carro.
<h2>5. Pneus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/pneu.jpg" alt="" width="300px">
Em dias mais quentes, a atenção à calibragem dos pneus deve
ser redobrada. Calibrar assim que sair com o carro favorece a vida útil e ainda
evita distorções na pressão aferida. A exposição da borracha a altas
temperaturas potencializa a perda da vulcanização do material. O mesmo acontece
com as borrachas das portas e limpadores de para-brisa. 
<h2>6. Combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/posto-bomba-combust%C3%ADvel.jpg" alt="" width="300px">

Seja gasolina ou o etanol, o combustível usado pelos
veículos é substância volátil e capaz de sofrer com a temperatura do ambiente.
O que isso significa na prática? O líquido que move o veículo a combustão tende
a dilatar e evaporar com mais facilidade em dias de calor. 
Por isso, prefira abastecer pela manhã ou à
noite, quando as temperaturas são mais baixas. Dessa forma, não só o consumo
agradece, como seu bolso também.
<h2>7.&nbsp; Bancos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/bancos-carro.jpg" alt="" width="300px">
Da mesma forma que roupas expostas nas vitrines podem ficar
manchadas, caso expostas por muito tempo ao sol, os tecidos do carro não são
diferentes. Com o passar do tempo, a exposição pode causar manchas e deixar os
bancos, por exemplo, com aspecto amarelado. 
Os bancos em couro não escapam dos cuidados preventivos. O
calor intenso deixa o couro ressecado, possibilitando o surgimento de
rachaduras e manchas. Para evitar o desgaste, o recomendado é o uso de produtos
específicos para hidratação do couro.
<h2>8. Plásticos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/painel-carro.jpg" alt="" width="300px">
O
plástico pode ser considerado o material mais usado no interior das portas e
painéis de um veículo. Em modelos até mais sofisticados, ao menos na parte
traseira, aquela composição mais dura e sem maciez ao toque está na maioria dos
carros. Do mesmo modo, os componentes de borracha necessitam de uma hidratação.
<h2>9. Vidros</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/vidro-traseiro-sol-carro.jpg" alt="" width="300px">
Este é um item muito mais importante do que parece. Afinal, é por meio dos vidros
que os raios solares passam e chegam aos&nbsp;componentes da cabine. Para se
proteger, existem alternativas como as pelícuças automotivas (desde que dentro dos limites da legislação) e tapa-sol, que é colocado na parte interna
do para-brisa. Composto por um material que bloqueia a luz, o acessório
consegue reduzir consideravelmente a temperatura dentro do veículo. Atualmente,
alguns carros já possuem alternativas de fábrica, como películas escurecidas
que filtram os raios. Claro que o uso de películas deve estar conforme permitido na legislação.
<h2>10. Não deixar dentro do carro</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/celular-carro.jpg" alt="" width="300px">
Os automóveis muitas vezes são uma extensão das casas dos
seus proprietários. Desde ferramentas até itens de higiene, o veículo pode
acabar deixando de existir, dependendo do produto ou objeto que está exposto ao
sol em dias de calor extremo. Nesse sentido, listamos alguma assessórios para
não deixar dentro do carro: 
<ul><li>Equipamentos de eletrônicos: altas temperaturas e
dispositivos eletrônicos não funcionam bem juntos. O calor afeta de forma
parcial ou definitiva o funcionamento de um celular esquecido dentro da cabine. </li><li>Alimentos e remédios: As indicações de armazenamento para
alimentos não são por acaso. Eles podem estragar muito mais rápido se submetidos a ambientes muito quentes. Os remédios também seguem essa regra. Nesse cenário, podem perder seu
efeito e até prejudicar a saúde.</li></ul><a href="https://youtu.be/rGzYSb1w110?si=3lVJNnyr9ZaAEc9k"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rGzYSb1w110?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo

Clientes registram dezenas de reclamações contra o dispositivo Econoflex no Reclame Aqui. Vendas estão suspensas, mas anúncios do produto nas redes sociais bombam

Dificilmente um dono de carro popular no Brasil não buscou um
modo de economizar combustível. Seja guiando de uma forma menos arrojada ou
procurando o melhor posto, o consumidor até apelou para as soluções da internet.
Algumas delas, já manjadas de motoristas mais antenados, são os famigerados
economizadores de combustível.
Um que feito barulho na internet no momento é o Econoflex, dispositivo
instalado externamente na flauta dos bicos injetores de combustível do veículo.
Conforme ilustrado em alguns vídeos nas redes sociais, o mecanismo funciona
como uma espécie de filtro e promete reduzir a injeção de combustível.

Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alunas-brasileiras-fazem-oleo-de-cozinha-virar-combustivel-para-onibus/3440" target="_blank">Alunas
brasileiras fazem óleo de cozinha virar combustível para ônibus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas
regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-medida-do-governo-deixara-carros-mais-beberroes/2998" target="_blank">Nova
medida do governo deixará carros mais beberrões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5
desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a></li></ul>



Além do Econoflex, outras marcas também vendem dispositivos
similares, sempre com a promessa de queda no consumo. A porcentagem de economia
varia para cada anunciante, mas o site da Econoflex diz garantir ao consumidor
até 80% de diminuição.
Entretanto, as promessas das propagandas da marca conflitam
com os registros de insatisfação com parte dos consumidores. Até o momento, só o
site Reclame aqui já registra mais de 26 reclamações não respondidas da
Econoflex Brasil, isso apenas nos últimos seis meses.
As demandas variam desde produto não entregue até a acusação
de golpe após o dito economizador de combustível não funcionar. A seguir,
alguns relatos de consumidores. Decidimos respeitar a escrita original dos
textos. Confira:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Sistema+que+promete+economizar+80%25+de+combust%C3%ADvel+%C3%A9+acusado+de+fraude/bomba-combust%C3%ADvel+(2).jpg" alt="" width="300px">
"Comprei o produto, demorou 16 dias para chegar, ok
chegou, [mas] não é igual. [...] Instalei no meu carro, fazia 12 [km/l] na
cidade com Gasolina, agora com econometria faz 6.5 km/l. Meu carro é [um]
Prisma 1.4 2015. Tentei contato, ele [vendedor] me bloqueio, resumo, perdi R$
320. Gente, não compra, não funciona", relata um comprador do Econoflex no
Reclame aqui.
"Comprei o prometido economizador de combustível de
empresa Econoflex, o produto não funciona e ainda danificou meu motor. Estou
falando com meu advogado para ver como vamos proceder, mas deixo aqui meu
recado que não caiam na mesma história que cai", afirma outro, no mesmo
site."Realizei a compra do produto, anunciado no Instagram, ao chegar o produto imediatamente fiz o teste colocoquei no carro, e fui testar, o carro não consegue andar, quando vó e aperta o acelerador o carro morre, entrei em contato com o vendedor falando que não estava prestando no meu carro, que queria devolver pq não ia ficar com um produto que não cumpri o que promessas, eles falam que o carro não perde força que só dá economia de combustível, o mesmo falou que não ia devolver nada, e começou a dizer as coisas e bloqueou no Instagram e no whatsapp e fiquei com o prejuízo da peça!"", reclamou um terceiro."Comprei o produto, não funciona e o mecânico me disse que remove esse tipo de produto diariamente, sob reclamação de redução brusca no rendimento do motor do veiculo. Não consigo falar com o vendedor! Simplesmente desapareceram! Não comprem! Por favor!", avisou outro cliente da empresa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Sistema+que+promete+economizar+80%25+de+combust%C3%ADvel+%C3%A9+acusado+de+fraude/bomba-combust%C3%ADvel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Comentários bloqueados</h2>
No Instagram, a Econoflex Brasil possui 104 mil seguidores e,
logo na bio da página, o anunciante alega que o produto pode economizar de 40%
a 80% de combustível. Além disso, o perfil possui várias publicações com vídeos
de instalação do produto, assim como possíveis números de vendas para alegar sua
confiabilidade. 

Outro ponto para chamar a atenção dos possíveis compradores
são os relatos de supostos clientes satisfeitos com o dispositivo. Entretanto,
os comentários estão desativados em todas as publicações da empresa no
Instagram. 
Aliás, quem acessar o site da Econoflex nesta segunda-feira
(30) não vai conseguir comprar o economizador de combustível. Isso porque as
vendas do produto foram pausadas.
Em um posicionamento no perfil do Instagram, a Econoflex
alega: "Atenção, estamos com nossa central de atendimento totalmente
congestionada, pedimos a compreensão de todos e estamos dando prioridade aos
clientes que já compraram e ainda não receberam os códigos de rastreio".
Além disso, entramos em contato com a empresa pelos canais
disponíveis, mas até o momento não recebemos uma resposta.
<h2>Economizador de combustível funciona?</h2>
Pensando no funcionamento do dispositivo vendido na
internet, a Mobiauto consultou a Associação Brasileira de Engenharia
Automotiva (AEA) sobre o Econoflex. Referência no segmento de soluções
automotivas, a AEA foi taxativa no posicionamento: “A entidade recomenda não
utilizar produtos não homologados pelos fabricantes de veículos Automotores”.
Durante os picos de aumento do combustível no país, é comum
ver anúncios, principalmente na internet, de fórmulas, sistemas e dispositivos com
soluções milagrosas para o motorista poupar dinheiro ao encher o tanque. Até
mesmo chips ou conectores na central de injeção eletrônica são vendidos com a
promessa de uma melhor eficiência no consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644" target="_blank">Vale
a pena ressaltar que existem formas mais seguras e comprovadas de se economizar
combustível</a>. Antecipar frenagens e desacelerações, não deixar o tanque na
reserva, assim como respeitar os limites para troca de marcha são formas de
garantir uma economia no consumo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">Por
outro lado, a falta de atenção com a calibragem dos pneus e manutenção das velas
são duas formas de elevar os níveis de gasto com combustível.</a> Sempre bom
lembrar da velha “banguela”, que durante um bom tempo permaneceu no imaginário
social como mecanismo para usar menos combustível, mas que o com o advento da injeção
eletrônica caiu de vez.<a href="https://youtu.be/6S-Km6K6vTo?si=L0X0KxkF2JUJxgJI"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6S-Km6K6vTo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Sistema que promete economizar 80% de combustível é acusado de golpe

GWM promoveu desmonte do SUV híbrido Haval H6 HEV para mostrar de forma detalhada como está a mecânica do SUV após rodar 50.000 km no Brasil

Com o objetivo de conquistar ainda mais a confiança do
público nacional, a <a href="https://mobiauto.com.br/gwm">GWM</a> realizou o
desmonte de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2023?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=CjwKCAjwvrOpBhBdEiwAR58-3J02w7k8UV6urgLiGYHZ8GQGORvAmWYBP5ommeqzFjJLkkjXZtFEyhoCvNUQAvD_BwE">Haval
H6 HEV</a> com 50.000 km rodados em solo brasileiro. A avaliação foi realizada
peça por peça em uma concessionária da marca em São Paulo (SP), para mostrar o
estado detalhado do SUV após trafegar a quilometragem de Norte a Sul do país,
utilizando a gasolina comum disponível nos postos nacionais.
A versão do GWM Haval H6 analisada foi a Premium HEV, opção
de entrada da gama, com motorização híbrida plena. A Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-hev-quer-bater-o-corolla-cross-e-o-preconceito/2719">explicou
o sistema neste artigo</a>. Sua diferença para a configuração PHEV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-phev-como-um-suv-de-2-toneladas-tera-autonomia-de-ate-1-580-km/2356" target="_blank">avaliada
neste outro artigo</a>, é o banco de baterias bem menor, caindo de 34 para 1,6
kWh, e a ausência de recarga externa. Além disso, ele possui apenas um motor
elétrio de tração dianteiro e tração 4x2. Ou seja, é uma mecânica ligeiramente
mais simples.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635" target="_blank">Avaliação:
GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">O
engenhoso motor que varia de 243 a 483 cv e equipará todos GWM nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM
Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" target="_blank">GWM
e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">



Como ficou o Haval H6 após 50.000 km?&nbsp;
Para a análise, a montadora chinesa convidou o especialista
em mecânica automotiva Fábio Fukuda. Conhecido por anos de trabalho no teste de
Longa Duração da revista Quatro Rodas, Fukuda deixou suas impressões finais
sobre a condição do carro. O especialista explicou que o desmonte do SUV médio híbrido
durou três dias, enquanto o relatório foi finalizado em apenas 24 horas.
1.&nbsp;Motor&nbsp;
“A primeira coisa que chamou atenção durante o desmonte do
Haval H6 foi a desmontagem dos cilindros. Eles ainda têm marcas de brandimento
originais e um desgaste muito pequeno. As medidas estão dentro do esperado,
além de não ter marca de carbonização”, explicou Fukuda.
“O mesmo acontece no virabrequim: não temos desgaste nos
colos da peça, seja nos munhões ou nos moentes. Isso se reflete no estado das
bronzinas de mancal, que estão sem marca alguma. Nas bronzinas de biela, o
desgaste é mínimo”, seguiu.
“Outra dúvida que muita gente costuma ter é a questão da
carbonização na cabeça dos pistões. É bem pequena, assim como nas laterais e
nas saias, que ainda têm o coat, que é aplicado na fábrica”, acresceu.
Fukuda também destacou a carbonização mínima das válvulas de
admissão em comparação com outros veículos de quilometragem similar. O mesmo se
repetiu quando o especialista analisou os comandos de válvula, sem marcas de
degradação por falta de lubrificação.
No geral, Fukuda ressaltou que o motor 1.5 turbo do Haval H6
“chama atenção pelo desgaste mínimo”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM+Haval+H6-roda.jpg" alt="" width="300px">
2.&nbsp;Freios&nbsp;
Em relação ao sistema de freios, Fukuda afirmou que tanto os
discos ventilados dianteiros quanto discos sólidos traseiros foram encontrados “praticamente
sem desgaste”, assim como as pastilhas. Isso mesmo os freios sendo um dos
pontos de mais críticas entre os clientes, que reclamam do pedal excessivamente
baixo e borrachudo, demorando a responder aos comandos de frenagem.
3.&nbsp;Suspensão&nbsp;
“Além do motor, chamou muita atenção pela robustez do
conjunto [de suspensão]. Os amortecedores dianteiros não têm nenhuma marca de vazamento
ou folga nas hastes, assim como os coxins não apresentaram folga nenhuma”. O
jogo traseiro, segundo ele, também se encontra íntegro. “É um carro que
realmente surpreende pela qualidade construtiva, durabilidade e robustez das
peças”, finalizou Fukuda.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM+Haval+H6+HEV+lateral.jpg.jpg" alt="" width="300px">
4.&nbsp;Interior&nbsp;
A vedação do Haval H6 também foi elogiada pelo mecânico: “A
quantidade de fixações do acabamento faz com que ele fique realmente rígido no
carro. E [com isso] você não tem barulhos, fretas, deformações e isso se repete
por todos eles [acabamentos]”.
5.&nbsp;Baterias&nbsp;
Para responder essa pergunta, a GWM escalou o diretor de
pós-venda da marca aqui no Brasil, Daniel Conte. “A vida útil da bateria está
associada a diversas variáveis: uma delas é o pé da pessoa que está dirigindo. Outra
é a temperatura média do local em que a pessoa está andando, mas o fato é que,
em condições normais de uso, mesmo após 50.000 km, é muito comum a vida útil da
bateria estar superior a 90%”, analisa.

6.&nbsp;Câmbio&nbsp;
Vale lembrar que o sistema de transmissão DHT, do GWM Haval
H6, é composto apenas por duas engrenagens mecânicas, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">explicamos
detalhadamente neste outro artigo</a>. Isso significa que apenas a velocidades
mais altas, de cruzeiro, o <a>motor a combustão</a><a href="#_msocom_1">[LF1]</a>&nbsp;
é protagonista. Já a velocidades mais baixas e médias, nos momentos de retomada
e arrancada, o motor elétrico entra e cena e preenche as lacunas entre as
relações de marcha. 
Não menos importante, o Haval H6 possui dois sistemas de
arrefecimentos, um para o motor e o outro dedicado ao conjunto motriz elétrico
e câmbio. “Dentro dessa tecnologia, já esperava um desgaste muito menor do câmbio,
tantos das engrenagens como dos óleos e fluidos, ainda mais com o sistema de
arrefecimento do carro para o câmbio”, relatou Fukuda. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM+Haval+H6+HEV+interior-painel.jpg.jpg" alt="" width="300px">
7.&nbsp;Volume da seta
Um dos comportamentos mais criticados, até o momento, por
donos do Haval H6 é o volume da chave de seta quando acionada dentro da cabine.
De acordo com o CCO da GWM no Brasil, Oswaldo Ramos, a resolução do incômodo
está ligada à tecnologia automotiva equipada no H6.
“Esse é um dos problemas que as pessoas mais pedem uma
melhoria ou solução. É acima da média [o volume] do que a gente [brasileiros]
está acostumado, mas [a resolução dessa questão] não está só no software”,
explicou.
“O volume está no menor possível para o hardware do
sistema de seta. Não foi possível abaixar mais. Será necessário fazer uma
alteração no projeto de hardware, não só para diminuir, como para
customizar o volume”. Ramos enfatizou que a melhoria será possível, desde que o
novo pacote de hardware seja implementado no SUV.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM-dianteira-Haval-H6.jpg" alt="" width="300px">
Como é o GWM Haval H6&nbsp;
A família GWM Haval H6 está disponível no Brasil em dois
tipos de carroceria. As versões HEV, de entrada, e a intermediária PHEV,
utilizam um desenho convencional de SUV médio de cinco lugares. Já opção GT,
topo de linha, possui visual dianteiro exclusivo e uma traseira própria, ao
estilo de SUV cupê.
Os três utilizam como base um motor 1.5 turbo a gasolina de
ciclo Miller, aliado à motorização DHT, mas o H6 HEV traz um sistema híbrido
convencional, mais simples, com apenas um motor elétrico de tração dianteiro e
um banco de baterias menor, com 1,6 kWh, sem opção de recarga externa. Ele se
regenera a partir da energia do próprio motor térmico e da energia cinética
dissipada nas frenagens. Rende 243 cv de potência e 54 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já as configurações PHEV e GT usam contam com motorização
híbrida do tipo plug-in, com possibilidade de recarga externa. Nela, o banco de
baterias possui 34,7 kWh de capacidade, gerando mais de 100 km de autonomia em
modo apenas elétrico. Com um motor elétrico de tração adicional, no eixo
traseiro, ambos passam a contar com tração integral e alcançam 393 cv de
potência e 77,7 kgfm de torque.
As medidas do GWM Haval H6 também chamam atenção,
principalmente pelo espeço interno. No total, são 4.683 mm de comprimento,
1.886 mm de largura, 1.730 mm de altura e 2.738 mm de entre-eixos. Já o cupê é
mais espichado com 4.727 mm de comprimento, 1.940 mm de largura, 1.729 mm de
altura e 2.738 mm de entre-eixos.
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