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CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

De cara nova e mais amigo do meio ambiente, SUV médio vai desembarcar por aqui para ser rival de Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid e Jeep Commander TD350

A Volkswagen voltará a vender o Tiguan no Brasil. O SUV médio deixou as lojas ainda em 2021 com a expectativa de voltar às vitrines em 2022. Mas a marca adiou seu retorno, que acontecerá apenas no segundo semestre deste ano.
O novo CEO da marca no Brasil, Ciro Possobom, foi quem afirmou a novidade à Mobiauto ao contar que “haverão novidades sobre o Tiguan nesse ano. Só não posso te dizer se será híbrido ou não”. A expectativa é que o SUV volte ao Brasil como híbrido para brigar com Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid e para pressionar o Jeep Commander, que ainda não tem a tecnologia.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
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A chama de esperança ficou ainda mais acesa com o executivo esclarecendo que nos planos de eletrificação dos produtos da marca, os veículos mais caros podem receber tecnologia híbrida do tipo plug-in. Vale lembrar que o modelo tem essa configuração na Europa, onde o motor 1.4 turbo a gasolina de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque trabalha junto de um elétrico de 115 cv e 33,5 kgfm.
De forma combinada, o conjunto motriz rende 245 cv e 40,8 kgfm, que leva o SUV de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Vale lembrar ainda que ele é gerenciado por um câmbio automático de seis marchas.&nbsp;
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E o motor elétrico é alimentado por uma bateria de 10,4 kWh, que permite o modelo rodar até 50 km em modo só elétrico.
A grande questão por trás disso é que o Tiguan eHybrid é vendido só na Europa, e o Brasil recebe o modelo do México. Nesse caso, resta saber se a VW importará o SUV do Velho Continente para cá, o que é pouco provável. Ou se a fábrica mexicana passará a produzir essa versão para alimentar o mercado americano e também o brasileiro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2024-nacional-mudara-para-ter-mais-cara-do-europeu/2687">Flagra: VW T-Cross 2024 nacional mudará para ter mais cara do europeu</a>
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Esse último deve ser o mais provável, já que as instalações mexicanas já previam a chegada da configuração eHybrid para produção. Inclusive a opção cupê do SUV, vendida na China como Tiguan X também deve ser fabricada por lá, e já foi trazida ao Brasil para clínicas.&nbsp;
O Tiguan 2023 chegará reestilizado com faróis mais afilados e iluminação full LED na dianteira, além dos para-choques dianteiro e traseiro redesenhados. Por dentro, o modelo manterá o cluster digital de 10,25 polegadas e esperamos que a multimídia seja a VW Play de 10,1 polegadas, com conexão de celulares sem fio.
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Preço? Podemos esperar algo próximo dos R$ 300 mil, tendo a referência do VW Taos, que é menor e já passa dos R$ 200 mil. O valor será um pouco mais elevado do que víamos no R-Line antes de sair de linha, que já custava seus R$ 230 mil. No entanto, não parece ser um problema já que há fila de espera nas concessionárias da marca pelo modelo.
Imagens: NetCarShow.com
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Novo VW Tiguan híbrido está chegando ao Brasil e já tem fila de espera

Marca aproveitou a comemoração dos 70 anos de sua operação no Brasil e, na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), anunciou a novidade

A Volkswagen anunciou nesta quinta-feira (23) que seu primeiro veículo elétrico no Brasil será o ID.4. O SUV de porte médio chegará ao mercado nacional no segundo semestre deste ano, mas ainda não tem preço definido pela montadora.
A marca já havia mostrado o produto algumas vezes aqui no Brasil, mas sempre com ar de mistério sobre a sua chegada definitiva. A mobiauto, inclusive, já testou esse veículo e você pode conferir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-id-4-como-anda-o-primeiro-suv-eletrico-da-marca/1524">avaliação completa do VW ID.4 neste outro artigo</a>.
O ID.4 faz parte do plano de lançamentos da Volkswagen no Brasil, que prometeu lançar 15 produtos até 2025, tendo híbridos, elétricos e outros flex, nesse pacote. O investimento será de R$ 7 bilhões para a América do Sul.
 
<h2>O que ja sabemos sobre o ID.4?</h2>
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Como dito acima, a Mobiauto já teve contato com o SUV elétrico. O visual é diferente do que vemos atualmente na linha dos VW vendidos no Brasil, mas mantém as linhas já conhecidas da família ID vendida em outros países.
A carroceria é mais limpa e fluida, com maçanetas que se escondem na folha das portas. Na frente, destaque para os faróis ligados por uma linha de LED, mesma característica que vemos na traseira.
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Por dentro, o acabamento mantém o velho é bom plástico, que é alvo de críticas por aqui. O painel de instrumentos é digital, embora pequeno, e o que chama atenção é a multimídia flutuante.&nbsp;
Vale destacar que a tela pode ser comandada por gestos, que tem funcionamento confuso - as vezes ajuda, as vezes atrapalha - estilo BMW. E o comando da transmissão fica acima do volante, ao lado direito do cluster, parecido com os Mercedes.
 
<h2>Dimensões e motorização</h2>
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Seu porte é medio, um pouco maior do que o VW Taos. Temos 4.584 mm de comprimento, 2.771 mm de entre-eixos, 1.852 mm de largura e 1.640 mm de altura. E um generoso porta-malas de 543 litros de capacidade.&nbsp;
Já o Taos tem 4.461 mm comprimento, 2.680 mm entre-eixos, 1.841 mm largura, 1.626 mm altura e 498 litros de porta-malas.&nbsp;
Os motores elétricos rende 204 cv de potência e 36,1 kgfm de torque. Ele é alimentado por uma bateria de 77 kw, posicionado no assoalho, que garante uma autonomia de 522 km.
Segundo a Volkswagen, 30 minutos conectado a um ponto de recarga rápida é o suficiente para garantir 80% da bateria recarregada, ou seja, 417 km. Já em um carregador doméstico de 11 KW, são necessárias 7h30 para a recarga total das baterias.&nbsp;
Ainda não há preço, mas Mobiauto prevê algo em torno de R$ 320 mil.
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VW ID.4 será o primeiro carro elétrico da marca vendido no Brasil

Nova geração do Nissan Sentra chega mais equipada e barata que a grande referência entre sedans médios, a fim de se consolidar como vice-líder

A Nissan ainda tem um longo caminho para percorrer e ter a mesma expressividade que a Toyota no Brasil. Mas tem mostrado que está com fôlego para a corrida. E se o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Corolla</a> tem uma reputação imbatível em termos de qualidade e segurança, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/nissan/sentra/2023">Sentra 2023</a> optou por investir onde o oponente é mais fraco: tecnologia.
Sabemos que, para consumidores mais tradicionais, grande parte do público do Corolla, itens como condução semiautônoma ou freio de estacionamento eletrônico não são tão decisivos para a compra. Porém, para clientes mais jovens e antenados, a tecnologia de um carro é considerada cada vez mais essencial.
 
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-nissan-sentra-entrega-tudo-que-um-sedan-medio-deve-ter/2728">Avaliação: novo Nissan Sentra entrega tudo que um sedan médio deve ter?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675">Toyota Corolla 2024: como sedan híbrido ficará mais forte fazendo 30 km/l</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269">Avaliação: Caoa Chery Arrizo 6 Pro é bom o bastante para peitar o Corolla?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-copia-um-dos-itens-mais-polemicos-do-toyota-corolla-cross/2735">Nissan Sentra copia um dos itens mais polêmicos do Toyota Corolla Cross</a>
Tanto que, segundo a Nissan, 50% dos compradores do novo Sentra serão pessoas entre 25 e 42 anos. Por isso, mesmo o Toyota Corolla 2.0 flex sendo 26 cv mais potente e até um pouco mais econômico, como te contamos na avaliação do novo Sentra, na prática a diferença de desempenho pouco terá a pesar nessa briga. Principalmente se o motorista souber as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037">técnicas de direção para poupar combustível</a>.&nbsp;
Mas, para um público cada vez mais dependente de tecnologia, o Nissan Sentra 2023 terá algumas vantagens que visam a compensar a excelente reputação do Corolla. A Mobiauto listou pelo menos dez itens que o novato tem e o líder da categoria não.
O melhor de tudo é que o Sentra ainda é mais barato que seu rival. Enquanto o novo Sentra Exclusive com acabamento Premium sai por R$ 173.290, um Toyota Corolla Altis Premium custa R$ 176.190 ou R$ 2.900 a mais.&nbsp;
Se isso será o suficiente para o menos assumir a vice-liderança que era do Honda Civic e passou recentemente para o Chevrolet Cruze? Só o tempo irá dizer. Hoje, estamos aqui para te contar apenas os seus diferenciais para entrar na disputa. Confira abaixo, a lista completa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a>&nbsp;
 
<h2>10 Itens que o novo Nissan Sentra tem e o Toyota Corolla não</h2>
<h3>1º Alerta de Objetos no Banco Traseiro</h3>
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O sistema detecta quando um objeto é colocado na segunda fileira de bancos e ao motorista estacionar o carro, o primeiro aviso de objeto no banco traseiro é exibido no painel. Se o motorista se distanciar do carro sem abrir a porta traseira, o veículo buzina três vezes como forma de alertá-lo novamente sobre o pertence.&nbsp;
 
<h3>2º Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</h3>
Para aumentar a segurança na hora de manobrar o carro ou ao sair em marcha à ré de uma vaga, o Nissan Sentra 2023 conta com alerta de tráfego cruzado traseiro com detecção de objetos em movimento. Para maior precisão, além da câmera de ré, o sistema conta com quatro sensores traseiros.&nbsp;
 
<h3>3º Câmera 360º</h3>
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Um dos destaques do novo Nissan Sentra é a visão 360º. São quatro câmeras no total: uma na dianteira, outra na traseira, uma na lateral direita e outra na lateral esquerda. Além disso, o modelo conta ainda com dez sensores de movimento espalhados pela carroceria.&nbsp;
Enquanto isso, o Toyota Corolla conta apenas com a câmera de ré convencional e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-2023-e-mais-equipado-economico-e-mais-fraco/2325" target="_blank">Avaliação: Nissan Kicks 2023 é mais equipado, econômico… e mais fraco</a>&nbsp;
 
<h3>4º Monitoramento de Ponto Cego</h3>
O alerta de ponto cego é uma das tecnologias automotivas mais úteis que temos atualmente, contribuindo significativamente para diminuir o número de acidentes causados pelo motorista não detectar através do retrovisor a aproximação de um outro carro quando está realizando uma mudança de faixa, por exemplo.
No novo Nissan Sentra, assim como a maioria dos carros que contam com o monitoramento de ponto cego, a tecnologia funciona de uma forma bem simples: ao detectar outro carro em uma área lateral próxima e de ponto cego, emite uma luz no retrovisor externo e um alerta sonoro, como forma de chamar a atenção do condutor.
 
<h3>5º Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)</h3>
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Outra novidade do Nissan Sentra 2023 em relação à geração anterior é o Alerta Inteligente de Atenção do Motorista. Através da pressão exercida pelas mãos do motorista no volante, o sistema entende quando o condutor apresenta sinais de cansaço.
Durante os 15 primeiros minutos de condução, e somente a velocidades acima de 60 km/h, o sensor capta qual a pressão média que o motorista costuma exercer com as mãos sobre o aro do volante. Se, depois deste tempo, o condutor mudar significativamente a forma de segurá-lo, o veículo sistema começa a emitir alertas sugerindo que ele faça uma pausa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla. Vale?</a>&nbsp;
 
<h3>6º Partida remota do motor</h3>
Nada melhor do que entrar no carro, o ar-condicionado já estar ativado e o habitáculo, geladinho. No Sentra 2023, isso é possível através da partida remota do motor, cada vez mais comum em carros lançados nos últimos anos.&nbsp;
Porém, no sedan médio da Nissan ele não pode ser ativado através de um aplicativo de celular, como em modelos da Hyundai, Jeep ou Fiat. Nele, o procedimento só ocorre através do botão localizado na chave. Por isso, o motorista precisa estar no raio de alcance do controle.&nbsp;
 
<h3>7º Sistema de som premium&nbsp;</h3>
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O Nissan Sentra 2023 é equipado com sistema de som premium da marca Bose com oito alto-falantes. Já o Toyota Corolla é equipado com sistema de som da própria marca, menos robusto.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-incrivel-toyota-corolla-cross-com-motor-turbo-movido-a-hidrogenio/2745">O incrível Toyota Corolla Cross com motor turbo movido a hidrogênio</a>
 
<h3>8º Interior premium</h3>
Se compararmos o interior das versões de entrada do Nissan Sentra 2023 e Toyota Corolla 2023, temos duas propostas bem parecidas em nível de qualidade do acabamento. Já comparando o Sentra na versão topo, Exclusive, com acabamento premium (couro caramelo com preto) e o Corolla na configuração Altis Premium, o jogo muda.&nbsp;
O Sentra tem um design bem mais impactante, graças às cores contrastantes, que dão uma aparência muito mais sofisticada do o rival Corolla, que aposta em uma combinação mais clássica.
O console do sedan da Nissan também é mais requintado, mas isso por não ter a alavanca de freio de estacionamento presente no console do Corolla, e que briga visualmente com a manopla de câmbio.&nbsp;
Mas não vá se animando muito, porque a Nissan não apostou em freio de estacionamento eletrônico. Em vez disso, recorreu ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-copia-um-dos-itens-mais-polemicos-do-toyota-corolla-cross/2735">freio de estacionamento por pedal</a>, algo que já foi extremamente criticado no Corolla Cross.&nbsp;
 
<h3>9º Aquecimento dos bancos</h3>
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Um dos mimos que o Nissan Sentra traz para os brasileiros é o aquecimento dos bancos do motorista e passageiro dianteiro. A tecnologia pode parecer pouco funcional para um país tropical, mas pode ser interessante no período do inverno para quem mora nas regiões Sul e Sudeste.
 
<h3>10º Entrada USB tipo C</h3>
O Nissan Sentra 2023 conta com entradas UBS tipo A e USB-C, o que é muito útil para toda família. Afinal, nem todos os membros podem usar o cabo tipo C e andar com um adaptador ou ter dois cabos não é o cenário mais prático. O três-volumes também conta com entrada USB convencional para a segunda fileira de bancos.
Avaliação: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla. Vale?</a>
 
<h2>Bônus</h2>
<h3>Kit de iluminação&nbsp;</h3>
Este não é um item de série, mas um acessório. Decidimos citá-lo por ser um diferencial, já que o sistema de iluminação é comum apenas em carros do segmento premium. São sete opções de cores para iluminar o veículo, desde o painel até as portas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
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Nissan Sentra 2023: 10 itens que ele tem e o Toyota Corolla não 

Picape tenta ficar um pouco mais esportiva com bitolas mais largas para melhorar a estabilidade, só que fica R$ 15 mil mais cara 

&nbsp;A <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024</a> está de cara nova, de novo. Depois de mudar no ano passado, a linha 2024 da versão esportiva da picape foi apresentada na Argentina com importantes novidades. A chegada nas concessionárias brasileiras está prevista para abril, com preço sugerido de R$ 367.390, o que representa R$ 15.100 de aumento perante a linha 2023.
Por enquanto, esta foi a única novidade anunciada para a linha 2024 da Hilux. E se no ano passado a Hilux GR-Sport teve a motorização atualizada, com ganho de 20 cv de potência e de 4 kgfm de torque em relação às demais versões, agora as mudanças são visuais e na dinâmica do veículo.&nbsp;
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-sera-que-estamos-sendo-justos-com-ele/1783">Avaliação: Toyota Corolla Cross, será que estamos sendo justos com ele?</a>
Portanto, a Hilux GR-Sport segue utilizando o motor 2.8 turbodiesel turbo de geometria variável e intercooler, com os mesmos 224 cv de potência e 55 kgfm de torque de outrora, com câmbio automático de seis marchas tração 4x4 com direito a bloqueio de diferencial e reduzida.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/GR-Sport+2024/toyota-hilux-gr-sport-2024_lateral_salto.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, na linha 2024 a Toyota mudou as bitolas da Hilux GR-Sport. No eixo dianteiro, há 14,4 cm a mais, enquanto o eixo traseiro ficou 15,5 cm mais largo. A mudanças visam a melhorar a estabilidade da Hilux mais esportiva de todas. O vão livre do solo também foi alterado, chegando a 30,6 cm após aumento de 2 cm.&nbsp;
Todas essas mudanças fizeram a Toyota retrabalhar as suspensões e amortecedores. Na dianteira, os braços ficaram maiores, os amortecedores passaram a ser monotubo com novas molas e novos freios, incluindo discos no eixo traseiro.
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Em termos visuais, a Hilux GR-Sport 2024 passa a ostentar um desenho exclusivo e diferente (de novo). O para-choque redesenhado ajudou a melhorar o ângulo de ataque, que agora é de 30 graus. Já o ângulo de saída passou a ser de 24 graus.&nbsp;
A traseira ganhou santo antônio exclusivo para reduzir a turbulência. Os para-lamas também foram renovados, até para acasular as bitolas alargadas, enquanto as rodas são de 17 polegadas com pneus 265/65.
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A lista de equipamentos possui faróis e lanternas em LEDs, central multimídia de 9 polegadas, sistema de som JBL, chave presencial com partida por botão, câmera de 360 graus e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.&nbsp;
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Há, ainda, alerta de colisão dianteiro com frenagem automática emergencial, alerta de mudança de faixas com assistente ativo de permanência, sete airbags e controle de cruzeiro adaptativo (ACC).
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Toyota Hilux GR-Sport 2024 muda (de novo) e já custa quase R$ 370.000

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Nissan Sentra 2023 tem quase tudo que esperamos de um sedan para competir com o Toyota Corolla

Avaliação: novo Nissan Sentra entrega tudo que um sedan médio deve ter?

Honda City 2024 e:HEV estreia facelift de meia vida na Índia, com direito a versão híbrida que deixa o Brasil só na vontade

O Honda City de nova geração mal estreou no Brasil, mas já estreou um facelift de meia vida na Índia. Além da reestilização visual, o sedan traz como grande novidade uma versão atualizada do sistema híbrido e:HEV.&nbsp;
Composto pelo motor 1.5 aspirado (que já conhecemos por aqui) combinado a dois motores elétricos, o novo City Hybrid indiano chega a fazer 27,1 km/litro na cidade com gasolina, segundo medições oficiais da fabricante no país.&nbsp;
O consumo do Honda City Hybrid é realmente interessante. Ainda mais se considerarmos o consumo de suas versões convencionais vendidas no Brasil. Aqui, o City brasileiro dotado de motor 1.5 aspirado flex com injeção direta de combustível faz 13,1 km/litro na cidade e 15,2 km/litro na estrada com gasolina.
Ou seja, a variante híbrida indiana tem mais que o dobro de autonomia.
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Na Índia, o novo Honda City será vendido em duas versões híbridas. A potência e o torque divulgados são de 126 cv e 25,7 kgfm, São 10 kgfm de torque a mais que o City 100% a combustão vendido no nosso mercado.
Outra opção que não temos por aqui é o City a combustão com câmbio manual, que inclusive foi elogiado pela imprensa especializada da Índia. O valor parte de 11,49 lakh (rúpias indianas), algo em torno de R$ 73.340 na conversão direta para o real.&nbsp;
Já as configurações híbridas do sedan começam em Rs 18,89 lakh, algo em torno de R$ 120.000, e vão até Rs 20,39 lakh, R$ 130.000 na conversão direta.
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<h2> </h2>
<h2>Honda City – Itens de segurança&nbsp;</h2>
O novo Honda City indiano também é bem equipado em termos de sistema de segurança, oferecendo:&nbsp;
Controle de Cruzeiro Adaptativo, frenagem pré-colisão, assistente de permanência saída de faixa, farol alto automático, alerta de movimentação do carro a frente, assistente de ponto cego, câmera traseira multiângulo e sensor de chuva. Alguns destes itens já são oferecidos nas versões topo de linha do nosso City e City Hatch.&nbsp;
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<h2>Novo visual Honda City&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024+%C3%8Dndia/honda-city-facelift-traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
No facelift de meia vida do Honda City, ele ganhou nova grade e teve o para-choque redesenhado para trazer um visual mais atual e com pegada esportiva, e novas rodas em liga leve aro 16 em dois tons. Comparando com o City antes do facelift, as mudanças são bem sutis, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-mal-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/2657">já detalhamos as principais mudanças do modelo aqui</a>.
As versões híbridas terão interior em marfim e preto. O painel de instrumentos ganhou acabamento em carbono com mais algumas leves alterações. Tanto as saídas de ar-condicionado, como o volante são em preto brilhante.
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<h2>Quando o Honda City Hybrid vem para o Brasil?</h2>
Ainda é cedo para dizer, visto que o Honda City reestreou no Brasil ano passado, nas carrocerias hatch e sedan. Este ano também foi marcado pela chegada do Honda Civic Hybrid, que está inclusive com o estoque bem limitado.&nbsp;
Com isso, o City com facelift deve demorar mais um pouco para desembarcar por aqui, e a versão híbrida ainda é uma incógnita.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu c</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">rro na Mobiauto</a>
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Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte

Série limitada troca cromados por preto e aproveita o velho motor aspirado da versão Ultimate

Por Fernando Pedroso
Até agora disponível só com motor 1.0 turbo de 120 cv, o Hyundai Creta N Line — uma opção com adereços esportivos do SUV — passa a contar com uma série limitada equipada com o velho propulsor 2.0 aspirado de 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque da versão Ultimate.
Chamada de Night Edition e com apenas 900 unidades disponíveis, a R$ 181.490 cada, a edição troca cromados de frisos, emblemas e grade pelo preto semi-brilhante. Teto e retrovisores também são pintados na cor da noite.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/Hyundai+Creta+NLine+Night+Edition/HYUNDAI+CRETA+NIGHT+EDITION+-+7_8+TRASEIRA+M%C3%89DIA+MOTORISTA.jpg" width="1280" height="853"/>
O comprador pode escolher a carroceria preta, cinza ou prata. A versão Night Edition também possui faróis e lanternas em LED com acabamento escurecido e saída de escapamento com duas ponteiras.
Por dentro, há detalhes pretos como a forração do teto e o couro dos bancos. As costuras, no entanto, são vermelhas. O nome da versão é bordado no encosto dos assentos. A linha colorada também está na alavanca do câmbio automático no volante revestido em couro.
Nas portas, a soleira do motorista vem com a numeração de 001 a 900.
Entre os equipamentos, o Creta N Line Night Edition vem com controle de velocidade adaptativo e o sistema de frenagem autônomo para carros, pedestres, ciclistas e também para convergência à esquerda. Esse pacote era oferecido somente na versão Ultimate.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/Hyundai+Creta+NLine+Night+Edition/HYUNDAI+-+CRETA+NIGHT+EDITION+-+INTERNA+PAINEL+TOTAL+2.jpg" width="1280" height="853"/>
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O sistema de som da Night Edition é assinado pela marca Bose, com oito alto-falantes instalados dentro do carro. Nessa conta está incluso o subwoofer no porta-malas. Vem também com um amplificador digital com seis canais e tecnologia de compensação, que monitora a velocidade do veículo e ajusta automaticamente os aspectos da música para que o ruído externo não interfira no som.
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Hyundai Creta N Line ganha série Night Edition com motor 2.0 a R$ 181.490

Ford F-150 vende 500 unidades em pouco mais de uma hora e mostra que já subiu no ringue para briga de gigantes com a Ram 1500

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023">Ford F-150</a> é a picape mais vendida nos EUA há mais de quatro décadas, e chegou ao Brasil como a picape mais potente do mercado. O Resultado não foi outro, e a F-150, em apenas 1 hora e 9 minutos, teve suas 500 unidades destinadas à pré-venda esgotadas, segundo a marca.
Foram 250 unidades liberadas no dia 14 de fevereiro apenas para clientes Ford. Em uma hora, todas foram vendidas. No dia 16, um segundo lote foi liberado para o público geral. Em nove minutos não tinha mais F-150 para quem queria.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-Interior.png" width="1283" height="855"/>
Estamos falando de um produto entre R$ 470.000 e R$ 490.000, e que custa mais caro do a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2022">Ram 1500 Rebel</a>, picape grande que é um sucesso no nosso mercado e ofertada por R$ 456.900. Considerando o valor mínimo da picape, a Ford faturou mais de R$ 235 milhões em 79 minutos.&nbsp;
Com isso, a F-150 já recomeça sua história no Brasil com 500 unidades vendidas. A Ram 1500 teve 1.251 emplacamentos durantes todo o ano de 2022. Se a Ford F-150 irá destronar a Ram, nós não sabemos, mas que a briga será boa isso sim podemos garantir.&nbsp;
Porém, o que dificulta a vida das picapes grandes no Brasil é que, pelo fato de serem importadas, o prazo de espera é longo. A Ford estima entre 90 e 120 dias o período até a entrega do produto. Sendo assim, as primeiras unidas da F-150 chegarão para os seus donos a partir de junho.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-Traseira.jpeg" width="1280" height="854"/>
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A Ford F-150 é munida do motor 5.0 V8 do Mustang, que nela entrega 405 cv de potência e 56,7 de torque. A picape tem quase 6 metros de comprimento e mais de 2 metros de largura. É vendida em duas versões: Lariat e Platinum.
Mas ela não impressiona apenas pelos números grandiosos, mas também pela quantidade de mimos e tecnologia que oferece. Confira aqui tudo sobre a nova picape grande do Brasil.
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Ford fatura R$ 235 milhões com F-150 em apenas 1 hora

Ford F-150 não tem medo de peitar Ram 1500, mas chega custando mais cara que a rival

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023">Ford F-150</a> chegou confiante no seu título de picape mais vendida dos EUA para peitar a Ram 1500 no Brasil. Tanto que não mostrou a menor insegurança na precificação e chega mais cara que a rival. A versão Lariat é ofertada por R$ 470.000 e a Platinum, por R$ 490.000.&nbsp;
Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2022">Ram 1500</a> é oferecida em versão única, a R$ 456.990, com opção do pacote Level II, que acrescenta R$ 19.435 ao valor para incluir retrovisor interior digital, Head-up dispaly (projeção de informações no para-brisa), sistema de áudio Premium Harman Kardon de 19 alto-falates com subwoofer, tampa traseira multifuncional e terceira Luz de freio em LED.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-2023-Frente-Estrada.jpeg" width="1281" height="853"/>
Voltando para a F-150, o que diferencia as versões Lariat e Platinum é a lista de itens de série, pois a motorização é exatamente a mesma: o V8 5.0 Coyote a gasolina do Mustang calibrado para entregar 405 cv de potência e 56,7 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de dez marchas. O número faz da F-150 a picape mais potente à venda no Brasil.&nbsp;
A versão de entrada, Lariat, chega com uma pegada mais esportiva, deixando de lado o cromado e investindo em detalhes em preto, como a grade, retrovisores e maçanetas. Seu alvo é a 1500 Rebel já vendida atualmente. As rodas também são escurecidas.
Já a Platinum traz todo o requinte do segmento, com cromo em abundância. Para brigar com ela mais diretamente, a Ram já prepara o lançamento da 1500 Limited.
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Entre as duas <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023">versões da F-150</a>, ambas têm uma lista itens de equipamentos generosa. Teto solar panorâmico, ajuste de altura dos pedais, som premium da Bang &amp; Olufsen, escada de acesso a caçamba com apoio para mão e conjunto de luzes todo em LED. Além disso, ela também se destaca pelo pacote completo de assistentes a condução:
● Sistema de monitoramento de ponto cego com (BLIS) cobertura de reboque
● Assistente de manobras evasivas
● Assistente em cruzamentos com sistema de Frenagem Autônoma
● Alerta de Permanência em Faixa
● Sistema de permanência em faixa
● Sensor de estacionamento traseiro
● Sensor de estacionamento dianteiro
● Sistema de Assistência de Frenagem (DBS)
● Sistema de Assistência em Curvas
● Controle de oscilação de reboque
A versão Platinum, por R$ 20.000 a mais, conta com mimos exclusivos como: luz elevada de freio (Brake-light) em LED, estribos laterais elétricos, console central com superfície de apoio, sistema de som premium da Bang &amp; Olufsen com 18 alto-falantes (o dobro da Lariat) e bancos com costuras e logo Platinum.
Comparando a lista de itens de série da Ford F-150 e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2022">Ram 1500</a>, a picape da Ford leva vantagem por oferecer estribos elétricos, escada de acesso à caçamba com apoio para mão, oito airbags, sistema de monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque (BLIS), assistente de manobras evasivas e assistente em cruzamentos com sistema de frenagem autônoma e abertura das portas por código sem chave (Keypad). Só que cobra mais caro por isso.
A Ford F-150 fica disponível para pré-venda a partir desta terça-feira (14), às 16h no site da marca apenas para clientes Ford e a partir de quinta-feira (16) para os demais interessados. A fabricante também informou &nbsp;que o tempo de espera da F-150 será de 90 a 120 dias, com as primeiras unidades chegando ao país em junho.&nbsp;
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Ford F-150 custa até R$ 33.000 a mais que Ram 1500. Veja preços

Marca chinesa apresenta programa de reserva e confirma torque maior que o de Porsche Macan para SUVs que serão vendidos no Brasil

A Great Wall Motors (GWM) deu mais um importante passo em seu plano para o Brasil, apresentando nesta segunda-feira (13), o programa de reserva para compra do H6 convencional e o H6 GT, que é um SUV cupê.&nbsp;
Os interessados terão de desembolsar previamente um sinal de R$ 9.000 via Pix no Mercado Livre para garantir uma unidade de qualquer um dos modelos.&nbsp;
Esse valor não será enviado diretamente à marca chinesa, ficando apenas como um saldo na plataforma até o lançamento oficial dos preços dos produtos. Ao conhecer o valor, o interessado poderá escolher entre seguir com a compra, ou desistir e recuperar o montante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-gt-sera-suv-cupe-hibrido-com-torque-de-assustar-porsche-macan/2461">Como a Mobiauto já havia contado no último mês,</a> o SUV é uma versão cupê do H6 convencional, mas traz alguns itens próprios para ter sua personalidade, como os para-choques redesenhados e o caimento cupê da terceira coluna de sustentação da carroceria.
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</ul>
As rodas são de 19 polegadas e pintadas de preto calçadas com pneus Michelin na configuração GT, que ainda tem pinças de freio e assinatura “GT” em vermelho, e todos os outros logotipos da linha Haval em preto.&nbsp;
Por dentro, mescla acabamentos que imitam fibra de carbono e partes em suede para bancos, portas, console central e painel. A grande sacada fica para a câmera de reconhecimento facial para monitorar a fadiga e distração do motorista.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/GWM+Haval+H6+Gt+traseira.jpg" width="1108" height="739"/>
Além disso, entrega multimídia de 12,3 polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera 360º, head-up display, cinco portas USB, carregador por indução, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e até assistente de estacionamento para vagas paralelas e em 90º.
Seu motor será o poderoso sistema híbrido plug-in e-Traction composto por um 1.5 turbo de ciclo Miller trabalhando em conjunto com dois outros motores elétricos, alimentados por uma bateria de 34 kWh, que rendem 393 cv e 77,5 kgfm, de forma combinada. A tração é integral com distribuição eletrônica e a transmissão é o complexo sistema DHT.
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Ele terá modo elétrico de condução com capacidade para rodar 170 km, em ciclo NBR, sem auxílio do motor térmico. E as baterias têm bons resultados de recarga, com 5 horas para carga completa em corrente alternada, e 30 minutos de 10% a 80%, em contínua.
O modelo ainda não tem preço divulgado, mas a GWM garante que terá concessionárias espalhadas em todas as regiões para cobrir todo o Brasil, inclusive com entrega a domicílio dos modelos falados neste texto. A fabricante ainda promete a abertura de 50 pontos de venda por aqui a partir de março.
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GWM Haval H6 tem reserva com sinal de R$ 9.000 no Mercado Livre via Pix

Tanque de combustível da F-150 tem 136 litros e dá para ir de São Paulo a Brasília sem parar no posto

A Ford F-150 chega ao Brasil para integrar o mercado de picapes grandes e será a mais potente do segmento. Seu valor ainda não foi revelado, mas usando como referência a Ram 1500, que é sua rival, podemos esperar algo próximo dos R$ 500.000.&nbsp;
É fato que um veículo desse porte não é para qualquer um, não só por uma questão de gosto, mas também de bolso. No entanto, neste texto não vamos falar dos preços astronômicos de manutenção de uma Ford F-150, como fizemos com as grandalhonas da Ram. O foco aqui é o outro: o custo para abastecer.
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O tanque da F-150 tem nada mais, nada menos que 136 litros - são quase quatro tanques do Renault Kwid (38 litros). Considerando que o valor médio da gasolina no Brasil está R$ 5,12, seguindo o último levantamento realizado pela Petrobras (período de 29/01/2023 a 04/02/2023), encher o tanque dessa grandona aqui custa R$ 696,32.&nbsp;
Esse valor é equivalente a mais da metade (54%) de um salário-mínimo brasileiro, que atualmente é concedido no valor de R$ 1.302. E isso só reforça que a F-150 não é um carro só para quem tem dinheiro para comprar, mas para quem tem sobrando o suficiente para manter.&nbsp;
Pelo menos há uma notícia boa para os interessados nela. Seu consumo é significativamente melhor que o da Ram 1500. Enquanto a rival faz 5,4 km/l na cidade e 6,8 km/litro na estrada com gasolina, a picape da Ford faz 6,3 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada com o mesmo combustível, segundo o Inmetro.&nbsp;
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E isso ajuda bastante no quesito autonomia. Afinal, embora você gaste quase R$ 700 para encher o tanque da F-150, com esses números de consumo, pode rodar 1.169 quilômetros totais. Isso é suficiente para ir de São Paulo até Brasília sem visitar nem um posto de gasolina pela estrada.&nbsp;
Resta saber se o proprietário conseguirá fazer todo esse trajeto com o pé manso, sem dar nenhuma pisadinha a mais no acelerador para sentir os 405 cv do motor V8. Pois se pisar, pode esquecer toda essa matemática.&nbsp;
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Encher o tanque da Ford F-150 custa metade de um salário mínimo

Picape mais vendida dos EUA chega ao Brasil para enfrentar a Ram 1500 em duas versões, mas os preços ainda são um mistério 

O portfólio de picapes da Ford acabou de ganhar mais uma integrante no Brasil, e de peso. Após anos de espera, a F-150 finalmente foi lançada em nosso mercado.&nbsp;
Agora, os simpatizantes dessa picape grandalhona, cuja família é o modelo mais vendido nos Estados Unidos há décadas, não precisam mais recorrer à importação independente para levá-la para casa, pois a partir da próxima terça-feira (14) ela será vendida oficialmente nas concessionárias da marca.
A Ford F-150 é esperada há anos pelos brasileiros fãs de picapes grandes, tão populares nos EUA. Enquanto a marca ponderava sobre trazer a F-150 para o Brasil, importadores independentes não perdiam tempo. Até que a Ram 1500 chegou por aqui para atender este público.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-Traseira.jpeg" width="1280" height="854"/>
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&nbsp;
Com a rival há dois anos no nosso mercado, a Ford decidiu que era hora de enfrentá-la em outro território. Afinal, nos EUA, a Ford F-150 é líder absoluta há 41 anos. Mas será que no Brasil terá a mesma vantagem sobre a 1500?&nbsp;
Ela chega por aqui em duas versões: Lariat e Platinum, ambas com motor do Mustang, muitos mimos, assistentes de condução e requinte digno de marca de luxo. Preços? Esses a fabricante decidiu ainda não revelar... Confira abaixo, versões, itens de série e dados técnicos da nova picape grandalhona do mercado.
<h2> </h2>
<h2>Como é a Ford F-150?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-2023-Lateral.jpeg" width="1280" height="854"/>
Nosso contato com a nova F-150, por enquanto, deu-se com a picape estacionada. Porém, o que todos já esperavam se confirmou: ela chega com o motor 5.0 V8 Coyote a gasolina do Mustang. Com isso, ela rouba da Ram 1500 o título de picape mais potente do Brasil.
São 405 cv de potência a 6.000 rpm, 5 cv a mais que a 1500, sendo 56,7 kgfm de torque a 4.250 rpm (exatamente o mesmo torque da picape da Ram). Porém, no 0 a 100 km/h oficial, a F-150 ela leva uma pequena desvantagem, precisando de 7,1 segundos, contra 6,4 segundos da rival.&nbsp;
Durante a apresentação, executivos da Ford foram questionados por que a Ford não trouxe nenhuma versão a diesel, e a resposta foi por conta dos custos de adaptação para a marca e para o consumidor.
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Na verdade, trata-se de legislação. Para ter motor a diesel no Brasil, uma picape precisa ser homologada para aguentar pelo menos 1 tonelada de carga na caçamba, o que nenhum desses modelos do porte da F-150 ou da Ram 1500 consegue nos EUA. Afinal, são produtos mais voltados a transporte de reboque.
Por ser a gasolina, a F-150 tem consumo de 6,3 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada, segundo o Inmetro. Veja os dados completos do motor:
Motor: 5.0, dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em V, 32V, aspirado, gasolina, injeção direta, duplo comando variável de válvulas, bloco e cabeçote de alumínio 
Potência: 405 cv a 6.000 rpm 
Torque: 56,7 kgfm a 4.250 rpm 
Câmbio: automático, 10 marchas 
Tração: tração integral de duas velocidades AWD com travamento mecânico 4WD 
0 a 100 km/h: 7,1 segundos 
Velocidade máxima: 174 km/h (limitados eletronicamente) 
Consumo (Inmetro): 6,3 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada 
Suspensão: dianteira independente Double Wishbone e traseira com eixo rígido e feixe de molas.&nbsp;
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<h2>Qual a capacidade da caçamba e de reboque da Ford-F150?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-2023-Frente-Estrada.jpeg" width="1281" height="853"/>
A capacidade de carga da caçamba da Ford F-150 é de 728 kg na versão Lariat e 681 kg na configuração mais cara, Platinum. Já a capacidade volumétrica do compartimento fica em 1.370 litros para ambas.&nbsp;
Como dissemos, picapes grandes como esta têm capacidade de carga muito parecida com a de picapes compactas brasileiras. A da 1500 ainda é menor, apenas 610 kg. Isso porque todas focam na capacidade de reboque, que na F-150 chegam a 3.515 kg, ainda distantes das 5 toneladas que a Ram 1500 é capaz de puxar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Bancos.jpeg" width="1024" height="683"/>
Quem já conhece o segmento de picapes grandes sabe bem que o espaço interno é quase um apartamento. Sem contar os porta-objetos generosos, na versão Platinum, tem até um compartimento que pode ser colocar sob o console para usar como mesa de escritório ou para fazer uma refeição.
Ford F-150 2023 - Dimensões: 5.884 mm de comprimento, 3.694 mm de entre-eixos, 2.089 mm de largura, 1.962 mm de altura, 136 litros de tanque de combustível; capacidade de carga, 728 kg (Lariat) ou 681 kg (Platinum); volume da caçamba, 1.370 litros; capacidade de reboque, 3.515 kg.
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<h2> </h2>
<h2>Ford F-150 2023: versões e itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-Interior.png" width="1283" height="855"/>
A Ford informou que vai revelar os preços das duas versões da F-150 somente mais próximo à pré-venda do modelo. Mas, considerando o valor da Ram 1500 (R$ 456.000) e que o Mustang já custa R$ 566.300, podemos esperar uma versão de entrada picape entre R$ 460.000 a R$ 480.000. E a topo de linha, acima de R$ 500.000.
Durante o lançamento, a Ford também não quis revelar quantas unidades pretende trazer para o Brasil ou uma estimativa de vendas. Apenas se limitou a informar que o tempo de espera da picape será de 90 a 120 dias.
Dentre os itens de série da Ford F-150 chamam atenção na versão Lariat, a escada de acesso à caçamba com apoio para mão, o conjunto de faróis e lanternas todo em LED, o aquecimento dos bancos, o teto solar panorâmico e o sistema de som premium Bang &amp; Olufsen de oito alto falantes.&nbsp;
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Além da parte estética e conforto, se destaca o pacote de assistente a condução que vem de série desde a versão de entrada e inclui: assistente autônomo de frenagem (com detecção de pedestres), câmera de ré com detecção de objetos e assistente de engate, monitoramento de ponto cego, assistente em cruzamentos com sistema de frenagem autônoma, assistente de manobras evasivas, sistema de permanência em faixa e até sistema de assistência em curvas.
 
<h3>Ford F-150 Lariat</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Lariat-2023-Frente.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: não divulgado
· Ganchos de reboque dianteiro
· Abertura e fechamento elétrico da porta da caçamba
· Acesso ao veículo iluminado
· BoxLink™ com (4) travas na caçamba
· Escada de acesso à caçamba
· Engate para reboque com conector de 4 pinos
· Retrovisores externos com ajuste elétrico e indicação de direção
· Luz elevada de freio (Brake-light)
· Pontos e ganchos de fixação na caçamba
· Protetor de caçamba
· Rodas de liga leve de 20" Escurecidas
· Pneus 275/60 R20 AT2
· Estribos laterais fixos
· Faróis dianteiros em LED
· Faróis de neblina em LED
· Projetores LED dinâmicos
· Faróis traseiros em LED
· Iluminação externa 360°
· Iluminação na caçamba
· Para-choques na cor do veículo
· Maçanetas e retrovisores na cor do veículo
· Ar-condicionado para a segunda fileira de bancos
· Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições
· Banco do passageiro com ajuste elétrico de 8 posições
· Bancos dianteiros aquecidos/ventilados
· Bancos traseiros aquecidos
· Ajuste elétrico de altura e profundidade do volante com memória
· Ajuste elétrico de pedais com memória
· Compartimento trancável sob o banco traseiro
· "Console central com porta-objetos e descansa braço
· integrado"
· Encosto de cabeça com ajuste
· Espelho retrovisor eletrocrômico
· Iluminação interna ambiente
· Luz de leitura
· Para-brisa Acústico
· Tapetes de borracha
· Teto solar panorâmico
· 8 Airbags (dianteiros, laterais, cortinas e joelhos)
· Acendimento automático dos faróis
· Farol alto automático
· Alarme perimétrico
· Alças de segurança dianteira/traseira
· Assistente de partida em rampas (HLA)
· "Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3
· pontos"
· Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e pré-tensionadores
· Controle automático em descidas (HDC)
· Controle Eletrônico Anti-capotamento
· Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS)
· Alerta de colisão frontal
· Assistente Autônomo de frenagem (com detecção de pedestres)
· "Câmera de ré com detecção de objetos e assistente de
· engate"
· Sistema de monitoramento de ponto cego com (BLIS) cobertura de reboque
· Assistente de manobras evasivas
· Assistente em cruzamentos com sistema de Frenagem Autônoma
· Alerta de Permanência em Faixa
· Sistema de permanência em faixa
· Sensor de estacionamento traseiro
· Sensor de estacionamento dianteiro
· Sistema de Assistência de Frenagem (DBS)
· Sistema de Assistência em Curvas
· Freios a disco nas 4 rodas com ABS
· Freios ABS com EBD
· Controle de oscilação de reboque
· Sensor de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)
· Luzes de condução diurna (DTRL)
· ISOFIX - Ganchos de fixação de cadeiras de crianças
· Protetores inferiores off-road
· Travamento elétrico da caçamba
· Travamento elétrico das portas
· Abertura das portas por código sem chave (Keypad)
· Ar-condicionado automático digital de duas zonas
· Carregador de celular por indução
· Câmeras: frontal, traseira e engate
· Câmera 360°
· Chave com sensor de presença: Acesso inteligente e Partida sem chave (Ford Power)
· Freio de mão eletrônico
· Função Auto Hold
· Painel de Instrumentos digital de 12"
· Sensor de chuva
· Tomadas de 12V (1) frontal e (1) banco traseiros
· "Tomadas 110 V (1) frontal, (1) banco traseiro e (1)
· caçamba"
· Pro Trailer assistente de reboque
· Controle de freio para reboque
· Vidros elétricos frontal / traseiro
· Vidros elétricos dianteiros com abertura e fechamento com um toque para cima/baixo
· Tela central multifuncional touch screen de 12"
· Conectividade Android Auto e Apple Car Play sem fio
· "Sistema de som premium com 8 Alto-falantes feito por
· Bang &amp; Olufsen HD Radio™"
· Comandos de áudio e voz no volante
· Bluetooth
· Entradas USB tipo A e tipo C
· Rádio AM/FM
· Alerta de acionamento do alarme no celular
· Alertas de funcionamento do veículo
· Partida remota agendada
· Partida remota com acionamento do ar-condicionado
· Sistema de localização do veículo no celular
· "Status remoto do veículo (nível do combustível,
· hodômetro)"
· Travamento e destravamento remoto do veículo
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-e-2500-os-custos-surreais-de-manutencao-das-maiores-picapes-do-brasil/1310">Ram 1500 e 2500: os custos surreais de manutenção das maiores picapes do Brasil</a>
 
<h3>Ford F-150 Platinum&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-2023-Frente-Batida.jpeg" width="1279" height="853"/>
Preço: não divulgado&nbsp;
· Luz elevada de freio (Brake-light) em LED
· Estribos laterais com acionamento elétrico
· Maçanetas, retrovisores e ganhos dianteiros cromados
· Aplique traseiro cromado com inscrição "Platinum"
· Console central com superfície de apoio
· Soleira exclusiva "Platinum"
· Sistema de som premium com 18 Alto-falantes feito por 
Bang &amp; Olufsen HD Radio™
· Volante com logo Ford cromado&nbsp;
· Bancos com costuras e logo Platinum
 
<h2>Qual a diferença entre a Ford F-150 Lariat e Platinum?</h2>
As diferenças entre as versões da Ford F-150 estão em alguns detalhes estéticos e de conforto. A versão topo de linha Platinum ganha alguns mimos mais sofisticados, como estribos laterais elétricos e sistema de som premium com 18 alto-falantes (o dobro da Lariat).&nbsp;
Além disso, a versão Lariat tem uma pegada mais esportiva, com detalhes em preto como grade e rodas escurecidas. Enquanto a Platinum segue uma linha muito mais luxuosa, apostando em diversos detalhes cromados, como a grade, a enorme faixa na traseira com o nome da versão.
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[video]

Ford F-150 é a nova picape mais potente do Brasil. Veja versões, itens e fotos

Configuração deve manter motorização V8 Hemi para assustar rivais da Ford e Chevrolet que nem chegaram ao Brasil

A Ram 1500 não quer dar espaço para a chegada das concorrentes, seja ela a Ford F-150 ou a Chevrolet Silverado. Por aqui, a marca do carneiro já conta com duas opções nesse segmento, sendo a 1500 Rebel, que é uma com visual esportivo, e a 1500 Classic, com design antigo, que já foi até substituído no mercado americano.
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Nesta sexta-feira (10), a fabricante anunciou que terá no Brasil um novo produto, que é a 1500 na versão Limited. Uma configuração que não dispensa cromos na parte externa, tendo os para-choques e a grade tomados por esse tipo de material. As rodas também são desse tipo, mas mesclam acabamento escurecido, e têm 20 polegadas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/2023-limited-elite-gallery-full-05.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, a picape oferecerá o mesmo espaço generoso das demais opções da linha 1500, e ainda deve oferecer cluster digital, multimídias de 12 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, inscrição Limited no painel, como mostra o teaser, e revestimento de volante e bancos em couro com costuras claras.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/2023-limited-elite-interior.jpg" width="1280" height="852"/>
A motorização deve ser a mesma que já conhecemos das outras variantes já citadas neste texto, ou seja, um V8 Hemi aspirado de 400 cv e 56,7 kgfm, gerenciado por uma caixa automática de oito marchas.&nbsp;
O preço ainda não foi divulgado. No entanto, a opção não deve demorar muito para estrear, já que roda em teste no Brasil desde meados do ano passado sem camuflagem. Já a etiqueta deve ser um pouco mais elevada que a da versão Rebel, que atualmente custa R$ 456.990, já que nos Estados Unidos a Limited é posicionada acima.
[video]

Ram 1500 terá versão Limited cheia de cromos para brigar com Ford F-150

Gigante da tecnologia chinesa comprou a Seres em 2021 e agora apresenta seu plano de reestruturação 

O mercado de carros elétricos ganhará mais uma representante no Brasil. A americana chamada Seres, que foi criada pelas chinesas Dongfeng e Sokon e comprada em 2021 pela Huawei, anunciou que nosso mercado faz parte dos seus planos de reestruturação.
Com isso, a Seres informou que venderá SUVs e comerciais leves elétricos em nosso mercado. Os primeiros modelos serão os Seres 5, que terão duas configurações por aqui. Uma batizada de EV, que tem 500 km de autonomia pelo ciclo WLTP.
Essa versão é equipada com dois motores (dianteiro e traseiro) que garantem potência máxima de 584 cv e torque combinado de 97,8 kgfm com tração nas quatro rodas. Esse conjunto garante ao SUV a aceleração até os 100 km/h em 3,7 segundos.
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A segunda configuração é o Seres 5 EVR, que possui um gerador a combustão utilizado sempre que a bateria fica abaixo de 30%. Dessa maneira, a autonomia é superior aos 1.000 km.
Os dois podem contar com versões com apenas motores dianteiros e tração 4x2, mas os detalhes não estão disponíveis no site da fabricante.
Os dois chegarão em junho e a gama ainda terá o Seres 3, que é um SUV compacto com motor elétrico de 167 cv e 300 km de autonomia, além dos comerciais leves EC31 (caminhão) e EC35 (furgão de carga).
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A reestruturação foi fruto da integração com a Huawei, marca chinesa famosa pelos smartphones. Recentemente, a empresa anunciou um investimento de US$ 10 bilhões para pesquisa e desenvolvimento nos próximos anos.
Para reduzir a distância física e o fuso horário, a Seres do Brasil receberá apoio de uma base operacional na Holanda. Os preços dos modelos ainda não foram revelados.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536">Carregar carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a>&nbsp;

Seres: a misteriosa marca da Huawei que venderá carros elétricos no Brasil

Modelo chegou às lojas e terá missão difícil no mercado, mas é um sucessor mais atualizado que o Gol e tem boas virtudes para derrotar a concorrência

O <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2023">VW Polo Track 2023</a> é um dos principais lançamentos deste ano no mercado nacional. O novo hatch de entrada da marca já está nas lojas da rede custando R$ 79.990 - faixa de preço que o VW Gol atuava antes de sair de linha -, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-se-veste-de-gol-last-edition-em-serie-limitada-de-estreia/2579">e até ganhou edição limitada de estreia, chamada 1st Edition, com pintura de Gol </a>e novos detalhes de acabamento.
A Mobiauto contou em primeira mão que o valor básico do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-tem-opcional-secreto-veja-precos-com-ou-sem-ele/2551">é na verdade R$ 79.090</a>, visto que a linha 2023 inclui um pacote opcional de R$ 900, chamado Media Plus II, que acrescenta rádio, tomada USB tipo C, computador de bordo, volante multifuncional, quatro alto-falantes e antena de teto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/5+coisas+Polo+Track/Polo+Track+3x4+dianteira.jpg" width="3348" height="2232"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
De série, o novo Polo Track terá lista de equipamentos enxuta e será mais barato que os rivais Peugeot 208 Like 1.0, Chevrolet Onix 1.0 e Hyundai HB20 Sense 1.0, sendo mais caro que o Fiat Argo 1.0 e os Citroën C3 Live e Live Pack 1.0.&nbsp;
A carta na manga é o visual diferente da nova linha do Polo, com traços que remetem ao hatch antes da atualização visual, e que adota uma pegada mais jovial, como vocês podem ver em detalhes no vídeo abaixo.
[video]
O novato traz boas qualidades para tentar fazer o mesmo sucesso do VW Gol, mas também alguns vacilos que podem fazê-lo perder alguns clientes para a concorrência. A Mobiauto conheceu o veículo em uma concessionária autorizada, e conta agora cinco sacadas e cinco mancadas do Polo Track.
<h2>Cinco detalhes em que o VW Polo Track poderia melhorar:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/5+coisas+Polo+Track/Polo+Track+coluna+de+dire%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="3276" height="2184"/>
<ol>
 <li>Regulagem do volante: assim como toda a linha do novo Polo, o Track não conta com regulagem de altura e profundidade da coluna de direção. Sem isso, o ajuste para alinhar a posição ideal do componente fica comprometida, e o único item que pode ajudar nisso é o banco, que pode ser regulado em altura e profundidade.&nbsp;</li>
 <li>Manta do capô: este item nem sempre recebe a devida importância, mas é um dos responsáveis por amenizar o ruído do motor e aumentar o conforto dentro da cabine. Além disso, não deixa que o calor da usina tenha contato direto com o capô, mantendo a vida útil da tinta do local.</li>
 <li>Falta multimídia: desde a versão mais básica do novo Polo, a Volkswagen já oferece um sistema multimídia. No caso da 1.0 MPI, claro, não é a VW Play de 10 polegadas, mas a Composition Touch. No Polo Track, o comprador terá apenas o rádio, que entra no pacote opcional Media Plus 2, que cobra R$ 900 a mais no valor final do veículo - como já explicamos acima.</li>
 <li>Abertura do porta-malas: não adianta procurar por um botão na tampa do porta-malas para abrir o compartimento, você não vai encontrar. O acesso ao local se dá por botão, seja na chave do veículo ou no console central. Ter o acionamento em dois locais facilita, mas para o uso diário um botão na tampa traseira seria muito útil. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/5+coisas+Polo+Track/Polo+Track+banco+traseiro.jpg" width="4032" height="2688"/></li>
 <li>Banco traseiro com rebatimento simples: desde a versão mais barata, o novo Polo tem rebatimento e o banco traseiro é bipartido. No Polo Track, o banco também tomba, mas é mais simples e não tem recorte, sendo uma peça única. Com isso, se precisar carregar algo que supere a capacidade do porta-malas, não poderá levar nenhum passageiro traseiro.</li>
</ol>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-consumo-pior-e-sera-mais-alto-que-o-mpi/2570" target="_blank">Exclusivo: VW Polo Track terá consumo pior e será mais alto que o MPi</a>
<h2>Cinco pontos muito positivos do VW Polo Track:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/5+coisas+Polo+Track/Polo+Track+3x4+traseira.jpg" width="3330" height="2220"/>
<ol>
 <li>Plataforma: ele chegou ao mercado para substituir o Gol, mas seu projeto é bem mais atualizado. A boa plataforma MQB-A0, mesma usada por T-Cross, Nivus e Virtus, é mais segura, tem aços leves na estrutura e é atualizada o suficiente para receber novos itens, e cumprir com as novas normas de segurança. Além de, claro, já oferecer quatro airbags.</li>
 <li>Motor e consumo: construído e vendido há bastante tempo pela marca, será mais fácil de encontrar peças em uma eventual necessidade. Não só isso, com três cilindros, o 1.0 rende até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, sendo o mais potente da categoria, e entregando um bom consumo - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-consumo-pior-e-sera-mais-alto-que-o-mpi/2570">embora seja pior que o do MPI.</a> 
Cidade: 9,3 km/l com etanol 13,5 km/l com gasolina 
Estrada: 10,5 km/l com etanol e 15 km/l com gasolina</li>
 <li>Porta-malas: entre os hatches compactos, o Polo Track tem um dos melhores porta-malas da categoria, empatado com Fiat Argo, o novo Polo e o Hyundai HB20, e perdendo apenas para o C3. São 300 litros de capacidade no compartimento, que é todo revestido em carpete e tem formato quadrado, que facilita o posicionamento de malas e o encaixe de mais itens para uma viagem, por exemplo. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/5+coisas+Polo+Track/Polo+Track+porta-malas.jpg" width="4032" height="2688"/></li>
 <li>Visual: o design do Polo Track é bem parecido com o do Polo convencional antes da atualização visual, mas com o farol que tem máscara escurecida, as calotas em grafite, lanternas também escurecidas e acabamentos em preto na capa dos retrovisores externos e maçanetas internas, o modelo tem pegada bem mais jovem que o novo Polo na 1.0 MPI.&nbsp;</li>
 <li>Espaço interno: contra Fiat Argo, Hyundai HB20, Chevrolet Onix, Peugeot 208 e Citroën C3, que têm preços parecidos com o do Polo Track nas versões de entrada, o Volkswagen é o que tem o melhor entre-eixos, e isso impacta diretamente no espaço interno. São 2.566 mm nessa dimensão e com um envolvente do painel inteiramente recuado, o habitáculo é mais espaçoso que dos rivais.&nbsp;</li>
</ol>
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Novo VW Polo Track: 5 ótimas sacadas e 5 mancadas do sucessor do Gol

Modelo ganhará versão especial para estrear no mercado, combinando Vermelho Sunset e detalhes em preto, mesma roupa usada pelo Gol ao se despedir do Brasil

O Volkswagen Polo Track realmente quer tomar o lugar do Volkswagen Gol no mercado. Tanto que ele chegará por aqui em edição limitada, chamada 1st Edition, usando vermelho Sunset e detalhes em preto na carroceria, assim como fez o Gol ao sair de linha.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-last-edition-e-lancado-por-r-95-990/2345">Quem acompanha Mobiauto se lembra da configuração Last Edition do VW Go</a>l, a série de despedida do hatch que carrega vários detalhes alusivos às versões do passado do modelo, lançada no fim do ano passado. Entre as características do veículo, uma das que mais chamavam a atenção era a pintura, combinando vermelho e preto como o Gol GT 1.8, que fez sucesso na década de 1980.
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As 1.000 unidades do veículo fizeram sucesso por aqui, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-last-edition-ja-e-revendido-a-preco-de-t-cross/2444">embora algumas tenham empacado em revendedoras</a>, e a marca alemã tenta repetir a ação em seu sucessor, o Polo Track.&nbsp;
O novo carro de entrada da Volkswagen terá a versão 1st Edition com o mesmo estilo de pintura da edição final do Gol, tendo Vermelho Sunset predominante e detalhes em preto na faixa horizontal da tampa do porta-malas, retrovisores, maçanetas, teto e calotas.
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O Polo Track First Edition ainda ganha adesivos na parte inferior das portas laterais e na coluna C, com indicações da variante. Na traseira, a assinatura Track deixa de ser centralizada e fica posicionada ao lado esquerdo da tampa do porta-malas.
Leia também: Exclusivo: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-consumo-pior-e-sera-mais-alto-que-o-mpi/2570" target="_blank">VW Polo Track terá consumo pior e será mais alto que o MPi</a>
A fabricante não divulgou imagens do interior do modelo, mas promete que ele terá placa interna na parte direita do painel com numeração, indicando qual das 1.000 unidades é aquela. Além disso, ganha detalhes cromados nas saídas de ar-condicionado e na base do câmbio - que ainda terá uma nova manopla.
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A configuração limitada do Polo Track manterá a lista de equipamentos da variante convencional, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-tem-opcional-secreto-veja-precos-com-ou-sem-ele/2551">que a Mobiauto já mostrou em detalhes aqui</a>. E o motor será o mesmo 1.0 de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Serão apenas 1.000 unidades vendidas da série, que ficará disponível para Brasil e América Latina. Aqui, teremos apenas 465 unidades, custando R$ 88.990 - R$ 9.000 a mais que o Polo Track 1.0 convencional, e que chegarão às lojas no fim de fevereiro
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