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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca de Elon Musk revela táxi e van capazes de rodar sem motorista

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Após criar polêmica com a Justiça
brasileira sobre questões envolvendo a sua rede social X (antigo Twitter), o bilionário
Elon Musk volta a chamar a atenção no mundo automotivo. Desta vez, o dono da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>apresentou de uma só vez um carro autônomo e uma van elétrica.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-ganha-tecnologia-da-tesla-para-dirigir-e-manobrar-sozinho/6357" target="_blank">BYD Seal ganha tecnologia da Tesla para dirigir e manobrar sozinho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-do-mundo-em-2024-tesla-vende-mais-que-toyota/6309" target="_blank">Carros mais vendidos do mundo em 2024: Tesla vende mais que Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li></ul>
De acordo com Musk, o Tesla
Cybercab será lançado a partir de 2027 com a proposta de assumir completamente
a função do motorista. O carro de dois lugares não possui volante e nem pedais
de acelerador e freio, uma vez que a única tarefa dos ocupantes será definir na
tela da multimídia a rota que o veículo deverá seguir.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416510914" width="250px">
As portas do tipo “tesoura”, que
se abrem verticalmente como em alguns modelos da Lamborghini, são os elementos
mais ousados da carroceria com linhas minimalistas e silhueta de cupê. O
Cybercab segue o estilo da picape Cybertruck, com faróis e lanternas
interligados horizontalmente por uma faixa de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416510932" width="250px">
A Tesla não divulgou detalhes
técnicos do modelo, mas diz que o Cybercab é capaz de rodar um dia inteiro sem
precisar parar para recarregar. Antes de ser lançado, o carro autônomo precisa
ser homologado pelas autoridades norte-americanas.
<h2>Van elétrica para 20
passageiros</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416510983" width="250px">
Já a van elétrica Robovan se
destaca pelo visual que remete a um trem de alta velocidade. Capaz de
transportar até 20 passageiros, o veículo também tem condução autônoma, que
elimina a necessidade do posto do motorista.
A Robovan também não teve
detalhes técnicos e de autonomia divulgados, mas a Tesla diz que ela fará parte
do projeto de mobilidade urbana Tesla Network, que ainda não tem previsão de
ser lançada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Cybercab: como é o novo carro da marca que ninguém pode dirigir

Tonale PHEV Tributo Italiano Q4 combina conjunto plug-in que será adotado por modelos nacionais da Stellantis

A Alfa Romeo encerrou as suas
operações no Brasil em 2006, mas segue vendendo seus carros na Argentina, onde
acaba de lançar um modelo que tem semelhanças tecnológicas com carros da
Stellantis que serão lançados por aqui nos próximos anos.
O Alfa Romeo Tonale PHEV Tributo
Italiano Q4 é a versão topo de linha do SUV médio derivado da plataforma Small
Wide, a mesma que originou os Jeep Renegade, Compass e Commander, além da
picape Fiat Toro. O modelo importado da Itália ainda utiliza a tecnologia
híbrida plug-in introduzida no Brasil pela Stellantis no Jeep Compass 4Xe e que
será incorporada em carros nacionais da companhia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416478003" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ganha-desconto-e-fica-com-preco-de-hyundai-creta-1-0/6749" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Compass ganha desconto e fica com preço de Hyundai Creta 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2027-dara-origem-a-novo-suv-premium-da-chrysler/6602" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Compass 2027 dará origem a novo SUV premium da Chrysler</a></li></ul>
O conjunto híbrido combina o
motor GSE 1.3 turbo a gasolina de 180 cv de potência e 27,5 kgfm de torque a um
propulsor elétrico de 122 cv e 25,5 kgfm instalado no eixo traseiro. Associados
ao câmbio automático de seis marchas, os dois motores podem funcionar
simultaneamente, atuando como um sistema de tração integral.
Os 280 cv de potência combinada
(o torque total não foi informado) permitem ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em
6,2 segundos e alcançar velocidade máxima de 206 km/h.
A Alfa Romeo divulga consumo
médio de impressionantes 71 km/l no modo híbrido e autonomia de 59 quilômetros
no modo elétrico (a bateria tem 15,5 kWh de capacidade).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416478090" width="250px">
O Tonale PHEV Tributo Italiano Q4
é equipado de série com faróis de LED, assistências de condução semiautônomas,
reconhecimento de sinais de trânsito, bancos de couro, rodas de liga leve de 20
polegadas, freios Brembo, entre outros. O seu preço sugerido no país vizinho é
de salgados US$ 88 mil, equivalente a R$ 492 mil em conversão direta na cotação
atual sem impostos.
Já as versões Sprint e Veloce
MHEV do Alfa Romeo Tonale vendidas na Argentina são movidas pelo motor 1.5
turbo a gasolina de 160 cv e 24 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido-leve de
48 volts que alimenta um motor elétrico 20 cv e 6 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416478160" width="250px">
Nessas configurações, o SUV
possui tração apenas dianteira, gerenciada pelo câmbio automatizado de dupla
embreagem e sete marchas. Essa transmissão também foi confirmada pela
Stellantis para carros fabricados no Brasil, como os Jeep Compass e Commander e
a Fiat Toro. Os modelos nacionais, no entanto, seguirão com o motor 1.3 turbo
flex de 185 cv e 27,5 kgfm utilizado atualmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Compass da Alfa Romeo chega à Argentina com motor híbrido confirmado no Brasil

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Sedan médio tem mecânica confiável e eficiente, mas luz de freio que quebra facilmente irrita os proprietários

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevrolet Cruze</a> de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2016, quando passou a ser importado da
Argentina com significantes mudanças em relação ao modelo anterior, que era
produzido em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-sai-de-linha-e-encerra-legado-da-opel-no-brasil/6372" target="_blank">Chevrolet Cruze sai de linha e encerra legado da Opel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6631" target="_blank">Renault Logan (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Compartilhando a plataforma e o
bom motor Ecotec 1.4 turbo com o Opel Astra europeu, o Cruze chegou mais
equipado e aprimorado tecnologicamente para competir com os consagrados <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024" target="_blank">Honda Civic</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>. A variante hatchback <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2022" target="_blank">Sport6</a>, por sua vez, tinha visual
diferenciado e proposta mais esportiva para encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/focus-hatch/2019" target="_blank">Ford Focus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2024" target="_blank">Volkswagen
Golf</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585266" width="250px">
O Cruze mede 4,66 metros de
comprimento, 1,80 m de largura, 1,48 m de altura e bons 2,70 m de distância
entre-eixos. O porta-malas tem 440 litros de capacidade.
O hatch Sport6 ostenta
praticamente as mesmas medidas do três-volumes, mas o seu comprimento é
reduzido para 4,44 m devido ao porta-malas menor, de 290 litros.
Independentemente da
configuração, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>Cruze de segunda geração é sempre movido pelo motor
1.4 turboflex de 153 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio
automático de seis marchas com opção de trocas manuais.
<h2>Principais defeitos, segundo
os donos</h2>
De acordo com os proprietários do
Cruze, os principais motivos de queixas não estão relacionados à mecânica do
modelo. No site Reclame Aqui, alguns proprietários do sedan relatam casos de
desgaste prematuro no revestimento do volante, que descasca em unidades com
baixa quilometragem.
<h3>Brake-light</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585675" width="250px">
No entanto, há uma enxurrada de
reclamações a respeito da fragilidade do brake-light, a luz de freio instalada acima
do vidro traseiro do sedan. Os donos do Cruze contam que a peça trinca com
facilidade, acarretando infiltração de água. Em alguns casos, essa umidade
acaba afetando a bateria, que fica instalada no assoalho do porta-malas do
veículo.
Segundo a cotação feita pela
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>, o break-light do Chevrolet Cruze sedan custa, em média, R$ 800 (sem
contar a mão de obra).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585699" width="250px">
“O break-light trincou, uma peça
que já deveria ter tido recall. Há quase um ano estou com um Cruze 2020, um
carro de R$ 100 mil reais, espetacular, porém com uma peça simples que racha do
nada, mostrando ser um defeito crônico no cruze sedan (sic). O pior é que essa
peça pode fazer com que haja infiltração, entrando direto para a bateria, que
está no fundo do carro, podendo danificar algo, deixando o proprietário com um
prejuízo grande”, conta o consumidor Patrick, de Wanderley (BA).
A General Motors respondeu a
queixa acima na própria plataforma do Reclame Aqui, alegando que não pode
atender ao caso pelo fato de o veículo estar fora do período de garantia de
fábrica. A fabricante explica que “neste caso, qualquer reparo necessário só
poderá ser realizado mediante a orçamento, conforme o seu Manual do
Proprietário, a partir da página 313. Reforçamos que o seu veículo não possui
nenhuma ação de campo pendente”.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-cronico-brake-light-gm-cruze-2017-rachado-e-infiltrando-agua-dentr_VQXdLA00UMOMyg3d/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/black-light-cruze_eda18MLruGIH5Awq/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/troca-de-break-light-cruze-sedan-2017_0CRXi5f8N02ifkpC/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/break-light-trincado_zM4CIL1UwPL3TCUj/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/o-brake-light-do-cruze-sedan-2017-2018-apresentou-problema-cronico-quebra-s_b1j9DPkCj0h--Jt1/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/vicio-oculto_rn2RlTYOTWCh_8Y4/">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/brake-light-cruze-ltz-2017_SI6klGBsw82gmWSa/">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/cruze-brakelight_TBhUTEhws7jvpZL9/">caso
8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/vicio-oculto-problema-cronico-do-break-light-do-cruze-sedan-turbo_amGs1iEERjO8lTgH/">caso
9</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/brake-light-cruze-2017_ztez2KMLgvty-F-g/">caso
10</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/brake-light-cruze-1-4-t_tInBCmpa9N8QPrcF/">caso
11</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Nova versão de entrada aposta no custo-benefício para atrair clientes urbanos e aumentar a participação da picape no segmento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025" target="_blank">Ford Ranger</a> Black volta a ser comercializada
no mercado brasileiro três anos depois de sua estreia ainda na geração
anterior. O modelo chega pelo competitivo preço sugerido de R$ 219.990,
mantendo a proposta voltada aos consumidores das grandes cidades, que buscam
por um veículo robusto e versátil para atividades cotidianas e de lazer.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fechamento-de-fabricas-da-ford-mataram-suv-cupe-rival-do-nivus-e-novo-corcel/6710" target="_blank">Fechamento de fábricas da Ford matou SUV cupê rival do Nivus e novo Corcel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637" target="_blank">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-a-picape-chinesa-com-motor-ford-capaz-de-rodar-com-gnv/6607" target="_blank">Conheça a picape chinesa com motor Ford capaz de rodar com GNV</a></li></ul>
De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, a versão
terá papel fundamental para ampliar a participação da Ranger na categoria.
Desde o seu lançamento no Brasil, em julho de 2023, a nova geração da picape
média já vendeu 26 mil unidades - aumento de 48,3% de participação no segmento
ainda dominado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604048" width="250px">
“O último mês de junho foi o
melhor mês da Ranger desde o seu lançamento, quando registrou 3.026
emplacamentos, sendo que mais de 2 mil unidades foram das versões topo de linha
com motor V6 turbodiesel”, celebra Dennis Rossini, gerente de marketing da Ford.
De acordo com Rossini, atualmente
as versões XLT e Limited representam 71,6% das vendas da Ranger, enquanto as
intermediárias são 21,6% e a de entrada fica com apenas 6,7% do mix de vendas.
<h2>Como é a Ford Ranger Black?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604767" width="250px">
A novidade é baseada na versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025/xls-2-0-4x4" target="_blank"> XLS 4x2</a>, que deixou de ser oferecida na linha 2025 da picape, mas com o
acréscimo de equipamentos e detalhes visuais exclusivos. Sem opcionais, a
picape é a mais em conta da gama (as versões 4x4 partem de R$ 244.990) e tem o
mesmo preço da Fiat Titano Endurance manual e custa R$ 3 mil a mais que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025/ranch-2-0" target="_blank">Fiat
Toro Ranch</a> automática (parte de R$ 216.990), ambas equipadas com motor 2.0
turbodiesel e tração 4x4.
Disponível para as cores azul,
branco, cinza, prata e preto, o pacote Black adiciona a pintura cinza escuro na
grade frontal, nos retrovisores, no para-choque traseiro, no santantônio sobre
a caçamba e nas rodas de liga leve de 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604195" width="250px">
O interior da picape conta com
revestimento que combina couro preto e tecido cinza escuro nos bancos, além do
teto preto idêntico ao da versão Raptor.
A lista de equipamentos de série
traz os mesmos itens da versão XLS: seis airbags, controles de estabilidade e
tração, painel digital de 8”, central multimídia SYNC 4 de 10”, quatro modos de
condução (Econômico, Escorregadio, Normal e Reboque), entre outros. Na Black
são adicionados as já citadas rodas aro 18”, carregador de celular por indução
e acendimento automático dos faróis de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413605217" width="250px">
O motor Panther de 170 cv de
potência a 3.500 rpm e 41,2 kgfm de torque entre 1.750 e 2.500 rpm entrega
desempenho suficiente para um veículo de mais de duas toneladas. Apesar da
proposta da versão, a Ranger Black fica mais à vontade em rodovias, onde
aproveita o bom escalonamento do câmbio automático de seis marchas para
deslanchar nas velocidades de cruzeiro.
As medições do Inmetro informam
consumo médio de diesel de 10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada – a
autonomia do tanque de 80 litros passa de 880 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604214" width="250px">
Na cidade, no entanto, a picape
se mostra desajeitada em meio aos congestionamentos por conta de suas dimensões
e da direção elétrica mais pesada que a dos carros de passeio. Porém, a Ranger
Black encara lombadas e ruas esburacadas com maior desenvoltura que os SUVs,
pois as suspensões apoiadas na parte externa das longarinas do chassi
contribuem para reduzir as vibrações que são motivo de reclamação dos usuários
de picapes.
A Ford destaca que as capacidades
da picape – como os ângulos de ataque (30°), ventral (22°) e saída (26°) - são
mais que suficientes para enfrentar rampas de garagem, valetas de ruas mal
projetadas, entre outras situações adversas. “A capacidade de imersão de 80
centímetros pode ser útil em alagamentos”, destaca Daniel Abbondanza,
supervisor de projeto da fabricante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413603373" width="250px">
A Ranger Black tem capacidade de
carga útil de 1.031 kg para ser transportada, em sua maior parte, na caçamba de
1.250 litros, que conta com seis ganchos de amarração e tomada 12 volts. Os
primeiros 100 compradores da picape ganharão protetor do assoalho do
compartimento e capota com acionamento elétrico. 
<h2>Preços da linha 2025 da Ford
Ranger:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604837" width="250px">
<ul><li>Ranger
Black 2.0 turbodiesel 170 cv AT6 4x2 – R$ 219.990 
</li><li>Ranger XL 2.0 turbodiesel 170 cv MT6 4x4 – R$ 244.990 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025/xl-2-0" target="_blank">Ranger XLS 2.0 turbodiesel 170 cv AT6 4x4 – R$ 264.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025/ranger-xls-4x4-3-diesel-aut-cabine-dupla" target="_blank">Ranger XLS 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 -R$ 289.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xlt-3-0" target="_blank">Ranger XLT 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 – R$ 295.790</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/limited-3-0" target="_blank">Ranger Limited 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 – R$ 326.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/limited-3-0" target="_blank">Ranger Limited + 3.0 V6 turbodiesel 250 cv AT10 4x4 – R$ 351.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor 3.0 V6 biturbo gasolina 397 cv AT10 4x4 – R$ 469.700</a></li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger Black: traje esportivo e preço de Toro para passear na cidade

Modelos em avançado estágio de desenvolvimento no Brasil tiveram o lançamento cancelado com o fim das plantas na Bahia e São Paulo

Há três anos, a Ford anunciou o fechamento de suas fábricas
em Camaçari (BA), São Bernardo do Campo e Taubaté (ambas no estado de São
Paulo), além da planta da Troller em Horizonte (CE), para encerrar a produção
de veículos no Brasil após mais de 50 anos e se dedicar exclusivamente à venda
de modelos importados (e mais caros).

A decisão acabou “sacrificando” projetos locais com
potencial de alavancar as vendas da Ford no mercado nacional e na América do
Sul. Vale lembrar que a estratégia também fechou fábricas em outros continentes
para viabilizar o desenvolvimento e a comercialização de veículos com maior
margem de lucro, como SUVs, picapes e eletrificados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-toro-tem-producao-confirmada-na-argentina/6698" target="_blank">Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637" target="_blank">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li></ul>

Uma fonte que esteve envolvida na criação desses carros
confirmou à reportagem da Mobiauto que “quatro modelos inéditos estavam em estágio
muito avançado de desenvolvimento no Brasil”.

A Mobiauto chegou a noticiar há alguns anos que a Ford já
vinha trabalhando na terceira geração do EcoSport, na segunda geração do
Territory e no misterioso SUV cupê, considerado pela fonte o mais promissor de
todos. "Esse carro ficou perfeito [em design e acabamento], certamente
daria muita dor de cabeça ao [Volkswagen] Nivus”.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Maya/FOrd+f%C3%A1brica+Cama%C3%A7ari+Bahia.jpg" alt="" width="300px">

“Há dois protótipos desse carro guardados em um galpão [da
Ford] em Camaçari. Esse modelo foi desenvolvido com muito capricho pelos times
de engenharia e design, uma pena não ter sido lançado, pois mexeria demais com
o mercado”, disse.

O informante detalha que esse modelo era ligeiramente maior
que o Volkswagen Nivus, informação que vai de encontro aos detalhes revelados
pela Mobiauto sobre o Projeto Maya, o SUV cupê de aproximadamente 4,50 metros
de comprimento e 2,65 m de entre-eixos que estava prestes a “sair do forno” se
não fosse o fechamento das fábricas da Ford no país.

Esse carro seria baseado em uma variante aprimorada da
plataforma do EcoSport. O desenho da carroceria já estava em conformidade com a
atual identidade visual da Ford na Ásia: grade hexagonal e conjunto óptico
formado por luzes de rodagem diurna afiliadas instaladas na borda do capô e
elementos dos faróis mais abaixo, nas extremidades do para-choque.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Maya/Ford+Maya+traseira.jpg" alt="" width="300px">

A traseira seguiria o estilo do Evos, lançado na China, com
o caimento do teto nas colunas C e lanternas interligadas por um elemento
luminoso atravessando a tampa do porta-malas.

<h2>Nome Corcel foi
cogitado</h2>

Nossa fonte afirmou também que houve uma votação dentro da
Ford para batizar de Corcel outro modelo inédito, cujo segmento não foi
divulgado. O nome foi prontamente recusado, diferentemente de outros modelos
recentes da marca, que “ressuscitaram” as alcunhas de clássicos, como Capri e
Maverick.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fechamento de fábricas da Ford matou SUV cupê rival do Nivus e novo Corcel

Versão VW Vintage é especial, contou apenas com 30 unidades e vem até com uma guitarra

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Volkswagen Gol foi
vendido por 42 anos em nosso país e, com tanto tempo de mercado, obviamente o
modelo teve algumas configurações icônicas. Não estamos falando de GT, GTI,
GTS, mas da Vintage, que teve uma unidade colocada à venda por R$ 200.000 aqui
no Brasil.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em seu lançamento, há 13
anos, o preço do Gol Vintage era de R$ 51.470, que hoje corrigido pela inflação
seria equivalente a R$ 132.823,73. A unidade colocada à venda por R$ 200.000
conta com apenas 8 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
O valor chama a atenção,
é claro, mas o que justifica esse preço? Bom, vamos lá: a configuração Vintage
foi desenvolvida em homenagem aos 30 anos do VW Gol no país, e justamente por
isso apenas 30 unidades foram fabricadas. Dessa forma, a edição é uma das mais
raras já produzidas pela Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996346" width="250px">
O Volkswagen Gol Vintage foi
vendido apenas na cor branca e tinha uma faixa preta e vertical no capô, outra
que passava pela tampa do porta-malas na horizontal, além do teto também ser
pintado na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994105" width="250px">
Outro destaque visual que
chamava a atenção eram as rodas com visual exclusivo e que eram pintadas em
branco.
Por dentro, o hatch
combina as cores da carroceria, preta e branca, para manter o padrão de
coloração externo, mas isso tudo não é o fato mais curioso do modelo. No
porta-malas do Gol Vintage é encontrado um amplificador para guitarras. E os
compradores da configuração também ganhavam uma guitarra da marca, que levava
cerca de um mês para chegar na casa do felizardo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994694" width="250px">
Conforme encontrado na
publicação feita pela loja, se você tiver interesse não se preocupe, pois a
guitarra está lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994470" width="250px">
Em relação a motorização,
o VW Vintage utiliza o motor 1.6 aspirado que rende até 101/104 cv de potência
e 15,4/15,6 kgfm de toque a gasolina e etanol, respectivamente. O propulsor
trabalha juntamente de um câmbio manual de cinco marchas.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/p/DCG9hBtR2H0/?img_index=1" target="_blank">Reginaldodecampinas</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja

Bem antes do atual sucesso dos SUVs compactos, o Chevrolet GPix poderia ter mudado os rumos da GM

O futuro VW Tera, e toda expectativa sobre seu lançamento,
dão a tônica de quem são os novos queridinhos do mercado brasileiro, os SUVs
compactos de entrada. Apesar de ser uma tendência recente, a GM poderia ter
saído na frente nesta corrida e lançado seu próprio <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a>, o Chevrolet
GPix. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-aac-e-touareg-receita-da-tarok-existiu-ha-20-anos-mas-um-pouco-diferente/6613" target="_blank">VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)</a></li></ul>
Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008,
o Chevrolet GPix era um conceito de um crossover-cupê, destinado a gerar um
produto que se posicionaria entre os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/corsa-hatch/2012">Chevrolet Corsa</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/astra-hatch/2011">Astra </a>em nosso mercado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560245" width="250px">
Na época, a ideia da montadora era de que o projeto
adiantasse a nova identidade visual que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet </a>adotaria mundialmente. Hoje
em dia, pode-se dizer que o protótipo adiantava parte da linguagem de design
que os atuais SUVs compactos possuem, com suspensão alta e desenho cupê, vista
em modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>, por exemplo. 

O GPix contava com luzes de LED no para-choque, farois
com desenho afilados e uma grade dividida, traços os quais puderam ser vistos
em alguns modelos da GM nos anos seguintes, inicialmente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/agile/2014">Chevrolet Agile</a> e
posteriormente em produtos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025">Onix</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560305" width="250px">
Esse “pioneirismo” do Agile não é à toa. Isso porque foi
o conceito GPix quem deu origem ao hatch em questão, que acabou se tornando
alvo de críticas em relação ao seu design e acabamento, que para alguns pouco
remetiam ao protótipo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427561198" width="250px">

Vale mencionar que o nome GPix, que chama atenção, tem
motivo. O “G” vinha da palavra “global”, já o “Pix” era uma abreviação de
“picture”, que significa “imagem”, em inglês. Na lista de equipamentos, o
conceito possuia rodas de liga leve de 17 polegadas e teto panorâmico. 

Por dentro, o GPix acomodava quatro passageiros e podia
ter seus bancos traseiros rebatidos. Também vinha com ar-condicionado, direção
elétrica e vidros elétricos, além de tecnologias como painel digital e sistema
de som Bluetooth, as quais viriam a ser adotados posteriormente pelos produtos
da Chevrolet. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560385" width="250px">
Houve certa frustração na época, pois alguns imaginavam
que a Chevrolet manteria os traços do conceito no produto final, de modo a
lançar um modelo capaz de brigar com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2022"> Ford Ecosport</a>, o único de seu segmento
naquele momento. 

Hoje em dia, é um tanto curioso observar que a Chevrolet
poderia ter lançado seu próprio Fiat Pulse muitos anos antes da atual febre dos
SUVs compactos. Porém, por seus próprios motivos, decidiu se distanciar do
conceito GPix e lançar o polêmico Agile.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse

Novo Hyundai Creta foi apresentado com motorização e câmbio novos na atualização de visual

O Hyundai Creta ganhou um novo visual neste ano. O modelo
que está em sua “segunda geração” trocou de visual para ficar alinhado à
proposta de design global da marca, e ganhou, na versão mais cara e completa,
um novo motor e um câmbio inédito.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Agora o Hyundai Creta é vendido na versão Ultimate com o
motor 1.6 turbo a gasolina do Tucson. Ele rende 193 cavalos de potência e 27
kgfm de torque. Para gerenciar tudo isso, a marca acoplou à usina uma
transmissão automatizada de dupla embreagem a seco – que também é usada no SUV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-faz-valer-nova-atualizacao-e-se-recupera-no-mercado/6978" target="_blank">Hyundai Creta faz valer nova atualização e se recupera no mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-comfort-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/6868" target="_blank">Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li></ul>
O nível de consumo do motor 1.6 é quase o mesmo do 1.0 turbo
flex quando abastecido com gasolina. Além disso, tornou o Creta o SUV compacto
mais potente da categoria. No entanto, foi o câmbio usado na versão de topo que
mais chamou atenção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415051391" alt="" width="300px">
Isso porque as caixas automatizadas de dupla embreagem a
seco não têm um bom histórico no Brasil, e faz a clientela torcer o nariz. Embora
seja um câmbio que garanta melhor performance por causa das trocas mais rápidas
e ainda contribua para uma melhor eficiência energética do motor, teve
problemas crônicos que marcaram sua trajetória aqui.
Entre os principais problemas estão o superaquecimento,
justamente por causa da embreagem não ter um resfriamento com óleo, e as
mecatrônicas mais bem elaboradas por causa do jogo de pré-engate das duas
embreagens e as engrenagens das marchas. Esse segundo ponto é uma das
principais causas para deixar a manutenção ainda mais cara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414750778" alt="" width="300px">

Aqui no Brasil já tivemos alguns exemplos de aplicação de
transmissões desse tipo, seja em algumas versões de carros da Ford, como New
Fiesta e Focus, que usavam o câmbio Powershift, ou em produtos da Volkswagen, como
Golf ou Tiguan, que tinham o DSG.Ainda que sejam tecnologias complexas e, muitas vezes,
problemáticas, isso não impediu de os veículos serem vendidos no Brasil e
ficarem um longo tempo no mercado. Com o Hyundai Creta não deve ser diferente,
afinal, é um mecanismo já usado no Tucson e que foi atualizado para o SUV
compacto – afinal, esta é uma segunda geração do câmbio DCT da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427163101" alt="" width="300px">
A polêmica em relação ao câmbio foi uma falha na comunicação
durante a apresentação do produto. A Hyundai apresentou como “transmissão
banhada a óleo”, mas banhada a óleo é apenas a caixa de engrenagens e as
embreagens são secas, o que causou grande confusão.
Pouco tempo após a apresentação do modelo, a Hyundai
atualizou seus materiais públicos informando que a transmissão conta com engrenagens
banhadas a óleo e embreagens a seco.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Câmbio do Hyundai Creta: qual a polêmica por trás da transmissão?

SUV médio roda pelo Brasil camuflado e pode aparecer já no ano que vem

Flagras e segredos

A Chevrolet já tem seu
modelo chinês para o mercado brasileiro, trata-se do SUV Wuling Starlight S,
vale ressaltar que a Wuling é uma marca do país asiático que possui uma
parceria com a General Motors, semelhante ao acordo entre Leapmotor e
Stellantis.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O modelo já circula em
testes no Brasil conforme divulgado pelo portal <a href="https://www.instagram.com/p/DCGslzuO1Xn/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a> no Instagram, o que indica que a data de
chegada do SUV em nosso mercado pode estar mais perto do que se imagina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/wuling-bingo-chevrolet-tem-carta-na-manga-contra-o-byd-dolphin-mini/5934" target="_blank">Wuling Bingo: Chevrolet tem carta na manga contra o BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-em-risco-europa-taxara-veiculos-da-byd-gwm-e-outras/5925?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico chinês em risco? Europa taxará veículos da BYD, GWM e outras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Como é o Wuling Starlight
S</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427855514" width="250px">
Na China, o lançamento do
Wuling Starlight S é recente, já que o SUV foi lançado oficialmente em agosto
desse ano. Visualmente, o SUV conta com características futurísticas com
destaque para os faróis de led que ficam posicionados em estilo “boomerang”.
Na traseira, o modelo
adota um visual minimalista, as lanternas são posicionadas horizontalmente,
ainda há a presença da logo da marca chinesa no centro da tampa do porta-malas.
O interior do SUV repete o design futurista, e ainda tem a central multimidia
conta com 15,6” e o cluster é 100% digital e possui 8,8”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856509" width="250px">
O porte do modelo é
semelhante ao do BYD Song Plus, o SUV da Wuling conta com 4.745 mm de
comprimento; 1.890 mm de largura; 1685 mm de altura e 2.800 mm de entre-eixos.
Para efeito de comparação, o Song Plus conta com 4.705 mm de comprimento; 1.890
mm de largura; 1680 mm de altura e 2.765 mm de entre-eixos.
<h2>Híbrido ou Elétrico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427855767" width="250px">
No flagra, junto das
camuflagens, o modelo estampa a seguinte mensagem: “Em breve sua vida mais
elétrica”. Contudo não é possível saber se o SUV será elétrico ou híbrido
plug-in, já que na China, o Starlight S conta com as duas motorizações.
A variante elétrica conta
com motor de 201 cv e 31.6 kgfm de torque, com baterias de 60 kWh que consegue
render até 510 km de autonomia no ciclo CLTC, lembrando que no Inmetro esse
número será menor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856023" width="250px">
Já na configuração
híbrida plug-in, o SUV combina um motor 1.5 aspirado de 105 cv de potência e 13,2 kgfm de toque com um motor elétrico de 201 cv de potência e 31,6 kgfm de toque,
o conjunto trabalha de um motor automático E-CVT.
Há duas opções de
baterias, 9,5 kWh e 20,5 kWh, gerando 60 ou 130 km de autonomia utilizando
somente o modo elétrico. A capacidade do tanque de combustível é de 57 litros,
e no modo híbrido a autonomia declarada é de até 1.100 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856236" width="250px">
No país asiático, o
Wuling Starlight S conta com 5 versões diferentes (três híbridas e duas
elétricas), e os preços ficam tabelados entre 99.800 e 129.800 yuan, cerca de
R$ 80.262 e R$ 104.389 (valores convertidos diretamente, sem adição de
impostos).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fat2Y3OHF40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Wuling Starlight S tem medida de Song Plus e será SUV da Chevrolet 

Perto de lançar o tão aguardo VW Tera, a Volkswagen tem novidades em diversos segmentos de mercado

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">O VW Tera, futuro SUV de entrada da montadora alemã, teve
seu nome revelado essa semana</a> e tem causado bastante discussão. Mas
as novidades da marca não acabam aí. Isso porque já se sabe que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen
</a>prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-e-virtus-estreia-versao-inedita/6966">Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-transforma-vw-quantum-1989-em-autonoma-gastando-apenas-r-900/6936">Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
Além do VW Tera, a marca planeja mais lançamentos dentro do
segmento de SUVs, compactos e médios, até mesmo com motores híbridos. Além
disso, também haverá uma nova picape para concorrer com <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet
Montana</a>. Confira cada um dos lançamentos abaixo:

<h2>VW Tera</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427226636" width="250px">
A começar pelo VW Tera, talvez o mais aguardado dessa lista,
o modelo será um SUV que se posicionará no segmento de entrada, ao lado de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a>. Espera-se que sua produção de inicie já no início de
2025, na fábrica de Taubaté (SP).

Até agora, o veículo não foi mostrado oficialmente, mas a
partir de flagras é possível especular sobre seu design. O visual deve seguir
bastante da nova linha adotada pela VW, presente no recém-lançado novo VW
Nivus, por exemplo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427226839" width="250px">
Ou seja, pode-se esperar faróis com um desenho afilado e
uma grade encurtada, principalmente na parte inferior, de modo a liberar mais
espaço para o para-choque. Por dentro, espera-se que o Tera conte com painel de
instrumentos de 8 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas.

As dimensões devem ser semelhantes ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">VW Polo</a>, já o
conjunto mecânico deve ser composto por um motor 1.0 turbo flex de até 116
cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, com um câmbio que deve ser manual de
cinco marchas e automático de seis, a depender da versão. 

<h2>VW Nivus GTS</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427217554" width="250px">
Antes do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a> ser lançado, havia a expectativa que
a atualização trouxesse a versão GTS ao modelo. A renovação chegou, o visual
foi apresentado, mas a variante esportiva ficou para depois. Segundo a própria
marca, a configuração irá chegar em janeiro de 2025.

Além das alterações visuais, com rodas exclusivas, novo
para-choque e barra iluminada de LED na dianteira, a versão GTS traz nova usina
inédita ao modelo, composta por um propulsor 1.4 turboflex de 150 cv de
potência e 25,5 kgfm de torque.

<h2>Novo VW Taos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427218187" width="250px">
Já lançado no mercado norte-americano, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos</a> segue
bastante da nova linha visual da VW. Os faróis são mais afilados e agora são
interligados por um filete luminoso que atravessa a grade. A entrada de ar de
tornou menor e o para-choque maior, atrás as lanternas agora são inteiriças. 

Nos Estados Unidos, o novo Taos conta ganhou um motor
1.5 turbo, que não deve ser o mesmo por aqui, graças às novas leis de emissão
do Proconve L8 (PL8). No Brasil, pode ser que o SUV faça uso do sistema 1.5 TSI
EVO2, capaz de unir um propulsor 1.5 turbo flex a um sistema elétrico, de modo
a se ajustar às novas regras. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427218414" width="250px">
Inicialmente, sua chegada era prevista para o segundo
semestre de 2025, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353">porém graças a paralisação do projeto do novo Taos na
Argentina</a>, de onde o modelo chegaria importado, o início da produção
deve ser adiada. 

<h2>VW Tayron</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427228489" width="250px">
Apresentado no último Salão de Paris, o novo VW Tayron será
a nova aposta mundial dos alemães para substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024">VW Tiguan</a> e atingir o público
familiar. Esta se trata de uma nova geração do modelo, que surgiu como um
produto exclusivo da China. 

O modelo, que é vendido em opções de cinco e sete
lugares, deve chegar ao Brasil nos próximos anos com fabricação na planta de
São Bernardo do Campo (SP), entrando em produção antes de 2028. Suas medidas,
em todas as suas versões, são maiores que o Tiguan. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427230139" width="250px">
Na parte mecânica, o modelo será construído sobre a
plataforma MQB Evo, própria para eletrificação, o que só corrobora a tese de
que o SUV poderá ser híbrido por aqui. Espera-se que o Tayron ganhe o conjunto
1.5 Evo2, com motorização híbrida leve que o sistema permite. 

<h2>VW Nivus e T-Cross híbridos-flex</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229420" width="250px"> 
VW Nivus e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">VW T-Cross</a> devem ser os escolhidos da Volkswagen
para estrear a tecnologia híbrida-flex da marca por aqui. Os dois SUVs podem
receber um conjunto híbrido-leve de modo a se enquadrar nas normas de emissão
segunda fase do PL8. 

Atualmente, o motor 1.0 turbo flex que equipa os dois
modelos se enquadra nas leis da primeira fase do programa, que se inicia no ano
que vem. Para a segunda etapa, porém, não devem se ajustar às normas mais
rígidas da segunda etapa, que entra em vigor em 2027.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229430" width="250px">
Assim, o alternador e motor de partida de Nivus e
T-Cross devem ser substituídos por um motor elétrico de baixa capacidade, de
modo a reduzir a emissão dos carros. Não há data de lançamento confirmada, mas
logicamente deve ocorrer antes de 2027. 

<h2>VW Tarok</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229612" width="250px">
A Volkswagen Tarok será o trunfo da VW para tentar se
estabelecer no segmento, cada vez mais popular, das picapes intermediárias,
composto por Fiat Toro e Chevrolet Montana, por exemplo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508">Seu lançamento deve ocorrer entre </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508">entre o fim de 2026 e início de 2027, como adiantado pela
Mobiato no início do ano</a>.

Quanto ao visual, pode-se esperar um design muito
semelhante ao que vemos no T-Cross, visto que ambos serão produzidos na mesma
fábrica, em São José dos Pinhais (PR). A dianteira deve ser bem semelhante ao
SUV, com grade ampla cortada por barra cromada e farois de LED com assinatura
em “L”. O acabamento interno também deve ser compartilhado.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427229617" width="250px">
A capacidade de carga, ao menos a esperada, deve
ultrapassar os 700 kg, graças à suspensão traseira em eixo rígido que a picape
deve trazer. Sob o capô, a Tarok deve vir com o já comentado 1.5 TSI Evo2 ou um
propulsor 1.0 turbo flex, presente no T-Cross, de até 128 cv de potência e 20,4
kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil

SUV elétrico estreia no Brasil em duas versões com alto nível tecnológico e autonomia superior a 400 quilômetros

Lançamento mais importante da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/audi">Audi </a>em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/q6-e-tron/2025">Q6 e-tron </a>estreia oficialmente como o primeiro dos 20 modelos
da marca confirmados para o Brasil nos próximos dois anos. O SUV elétrico chega
nas versões Performance e Performance Black, que têm preços promocionais de R$
529.990 e R$ 569.990, respectivamente, na modalidade venda direta (ou R$
559.990 e R$ 599.990 para pessoa física).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q8-veja-10-novidades-do-suv-de-luxo-que-estreia-no-brasil/6715">Novo Audi Q8: veja 10 novidades do SUV de luxo que estreia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">Honda Ye S7 é um SUV chinês que usa truque de Audi para não bater</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a4-e-a5-sportback-ganham-versoes-com-tracao-quattro-veja-precos/4807" target="_blank">Audi A4 e A5 Sportback ganham versões com tração quattro; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>
<h2>Plataforma de Porsche Macan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512770" width="250px">
Primeiro SUV elétrico fabricado
na sede da Ingolstadt, na Alemanha, o Q6 e-tron é construído sobre a plataforma
Premium Platform Electric (PPE), dedicada a veículos movidos somente a
eletricidade do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Grupo Volkswagen</a> – é a mesma base do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/macan/2024">Porsche Macan</a>.
&nbsp;O Q6 e-tron mede 4,71 metros de comprimento,
1,93 m de largura, 1,64 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. Apesar
do porte de SUV médio, o desenho imponente da carroceria passa a impressão de o
modelo ser maior do que é de fato. As linhas laterais musculosas são reforçadas
pela linha de cintura elevada e as rodas de liga leve de até 21 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512796" width="250px">
A dianteira do SUV é mais alta e
vertical do que estamos acostumados a ver em outros carros da Audi e mostra
personalidade própria com o conjunto óptico full LED Matrix dividido em dois
níveis (como na Fiat Toro, por exemplo) e grade maior.
Já a traseira segue um estilo
mais tradicional, com lanternas em LED integradas pela régua luminosa que
atravessa horizontalmente a tampa do porta-malas, que tem abertura elétrica.
Caso o bagageiro de 526 litros de capacidade não seja suficiente para acomodar
as bagagens dos cinco ocupantes, um compartimento dianteiro de 64 litros
permite levar bolsas menores ou objetos pequenos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512836" width="250px">
A cabine, por sua vez,
proporciona bom espaço para quatro adultos, que têm à disposição uma série de
equipamentos de conforto e conveniência, como ar-condicionado digital de duas
zonas com saída para o banco traseiro, teto solar panorâmico, luzes de ambiente
configuráveis, bancos dianteiros esportivos revestidos de material imitação de
couro, carregador de celular por indução e sistema de som premium assinado pela
Bang &amp; Olufsen – esses itens são exclusivos da versão Performance Black,
que ainda adiciona kit estético esportivo S Line Head-up Display e detalhes
externos na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512889" width="250px">
O estilo mais minimalista
restringiu os botões físicos ao seletor de marchas, uma vez que quase todos os
comandos do carro podem ser feitos na tela de 14,5” da central multimídia,
compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade de cabo. Completam
o conjunto de telas os visores de 11,9”, do painel de instrumentos, e 10,9”,
voltado ao passageiro para controlar a multimídia.
Diferentemente de outros SUVs
elétricos da Audi, o Q6 e-tron manteve os retrovisores convencionais em vez de
aderir às câmeras que projetam a imagem externa em pequenas telas alojadas nas
portas dianteiras, em posição pouco intuitiva e que demanda algum tempo para o
motorista se acostumar.
<h2>Mais de 400 km de autonomia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512946" width="250px">
As duas versões do Audi Q6 e-tron
são movidas por dois motores, que entregam 387 cv de potência e 54,5 kgfm de
torque, alimentados por uma bateria de 100 kWh, composta por 12 módulos e
sistema de 800 Volts para fornecer autonomia de 411 km pelas medições do
Inmetro, que são mais rigorosas. O alcance divulgado na Europa é superior a 600
km.
A Audi explica que o motor
instalado no eixo dianteiro é do tipo assíncrono, mais eficiente em arrancadas
e retomadas. O traseiro, de ímãs permanentes, tem mais eficácia em velocidades
constantes. Os dados de desempenho informam que o Q6 e-tron acelera de 0 a 100
km/h em 5,9 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512999" width="250px">
No teste-drive realizado em pista
fechada, o Audi Q6 e-tron se mostrou bastante ágil para um carro de mais de
duas toneladas, com arrancadas vigorosas proporcionadas pelo torque disponível
plenamente ao menor estímulo no acelerador – algo normal para um elétrico de
sua faixa de potência e preço.
Confortável, o SUV impressionou
mais pela estabilidade durante exercícios de slalom e mudanças bruscas de
direção. O Q6 e-tron é o primeiro carro da Audi a sair de fábrica com
suspensões esportivas dotadas de amortecedores com válvulas variáveis, que
modulam a rigidez de acordo com a condição de uso do veículo. Os freios, embora
não sejam cerâmicos ou fornecidos pela grife Brembo, mostraram eficiência mesmo
depois de várias frenagens consecutivas.
<h2>Voucher de R$ 10 mil para
rodar 15 mil km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427512976" width="250px">
Segundo a Audi, os clientes que
comprarem o Q6 e-tron durante o período de pré-venda (a marca não informou o
prazo) ganharão um voucher de R$ 10 mil para ser utilizado, durante um ano, nos
270 pontos de recarga da rede Shell Recharge, que possui 38 recarregadores
rápidos e ultrarrápidas espalhados em diversas regiões do Brasil.
A Audi calcula que,
individualmente, o bônus equivale a 40 recargas completas do Q6 e-tron, ou mais
de 15 mil quilômetros rodados. A marca explica que nas estações de 150 kW o Q6
e-tron pode ser “abastecido” de 10% a 80% em apenas 21 minutos em corrente
contínua (DC) de 270 kW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427513029" width="250px">
O Audi Q6 e-tron tem garantia de
quatro anos para o veículo e de oito anos para a bateria, ambos sem limite de
quilometragem.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Fiat Cronos é o único sedan no catálogo da marca atualmente e possui um dos melhores preços frente aos rivais

Os SUVs dominaram o mercado brasileiro e, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>, não
foi diferente. Mas no catálogo da marca italiana ainda há espaço para os
sedans. A prova é que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025">Fiat Cronos</a> tem sua parcela de contribuição para o volume
de vendas da montadora atingir seus 34.011 emplacamentos até o outubro desse
ano.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20s-2024-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-rodoviario/6969">Hyundai
HB20S 2024: testamos o consumo de combustível urbano e rodoviário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-na-estrada/6621">Honda
City Touring: testamos o consumo do sedan na cidade e na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-mobi-e-fiat-argo-podem-ser-substituidos-no-brasil/6977" target="_blank">Por que Fiat Mobi e Fiat Argo podem ser substituídos no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li></ul>

A Mobiauto testou o Fiat Cronos na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2025/precision-1-3">Precision</a>, topo de
linha do sedan, na cor de série branco Alaska perolizado. Além de avaliar a
dinâmica de condução do modelo, testamos o consumo real do sedan, que é um dos
mais vendidos do Brasil, rodando pela cidade e estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427651683" width="250px">

Para isso, o Cronos rodou 252,2 km pelos mais diferentes
tipos de trajeto, com trânsito mais lento e também fluído. O gasto somado,
rodando sempre com gasolina, foi de 8,7 km/l. Já na estrada foram 110 km com um
consumo de 14,8 km/l.
Pelo Inmetro, os números divulgados com gasolina são de 13,3
km/l na cidade e 15 km/l na estrada. No comparativo, o consumo rodoviário
chegou bem próximo, enquanto o urbano passou longe do indicado. Aqui, o
trânsito intenso, principalmente por causa das fortes chuvas em São Paulo,
contribuiu para o rendimento baixo do sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427651797" width="250px">
O Cronos na versão Precision vem equipado com o 1.3 Firefly,
um motor de quatro cilindros que entrega 107/ 98 (etanol/gasolina) cavalos de
potência e até 13,7 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT com
sete marchas simuladas.
Do ponto de vista do conforto, o acerto na dianteira com
suspensão independente do tipo McPherson e eixo de torção na traseira é um dos
melhores entre os sedans compactos. O Cronos passa bem pelas imperfeições do
nosso asfalto, filtra bem os buracos e não deixa o para-choque raspar com
facilidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427652473" width="250px">
Já na dinâmica para o motorista, a direção elétrica oferece
boas respostas na cidade e fica mais firme durante a condução na estrada. Porém,
o casamento entre motor aspirado de baixa capacidade volumétrica e câmbio
automático do tipo CVT cobra seu preço em velocidades mais altas.
Não adianta pisar fundo no acelerador, tanto o torque quanto
a potência máxima só são entregues em rotações mais altas, a 4.000 e 6.250 rpm,
respectivamente. Ganhar velocidade de forma progressiva é a melhor saída
(principalmente para os ouvidos). Aqui, os rivais com propulsores turbinados e
câmbios automáticos convencionais, levam vantagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427652110" width="250px">
Falando em ruído, outro ponto negativo do Cronos é o
isolamento acústico e os barulhos internos. A unidade testada tinha menos de
1.000 km rodados e já apresentava estalos característicos do acabamento em
plástico. Os sons externos também adentram a cabine com facilidade. 
No entanto oferece um visual interessante e conservador na
medida certa. Além de ser um dos modelos mais baratos do Brasil com câmbio
automático, o Fiat Cronos tem um bom espaço interno graças a cabine que
aproveita bem os 2,52 metros de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427652127" width="250px">
E ainda tem um porta-malas que não faz feio nem para o
segmento de sedans médios, onde estão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024">Nissan Sentra</a>, já que o
compartimento tem 525 litros de capacidade. Aqui, os viúvos e viúvas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024">Renault
Logan</a> vão se esbaldar.
<h2>Rivais do Fiat Cronos Precision R$ 114.990: </h2>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024/lt-1-0-turbo-aut">Chevrolet
Onix Plus Turbo LT AT </a>– R$ 114.190</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024/lx-1-5-aut">Honda City
LX</a> – R$ 117.500</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024/tsi-1-0">Volkswagen
Virtus TSI</a> – R$ 115.390</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2023/sense-1-6-flex">Nissan
Versa 1.6 Sense CVT</a> – R$ 115.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0">Hyundai
HB20S Comfort Plus AT</a> – R$ 114.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024/xs-1-5-flex-aut">Toyota
Yaris SD XS</a> – R$ 117.790</li></ul>





<h2>Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2025 – ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros,8V, aspirado, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;98/107 cv (a 6.250)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;13,2/13,7 kgfm (gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; automático de sete marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;12,1&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;170 km/h (gasolina/etanol)
Dimensões:&nbsp;4,36 metros de comprimento, 1,50 m de
altura, 1,72 m de largura e 2,52 m de entre-eixos, 525 litros de porta-malas e 48
litros de tanque de combustível
<h2>Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2025 – itens de série</h2>
<ul><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Alças de apoio lateral de teto para passageiros dianteiro e
traseiros</li><li>Apoia braço para motorista</li><li>Ar-condicionado automático digital com filtro antipólen</li><li>Banco traseiro bi-partido 60/40</li><li>Bancos revestidos em couro ecológico preto</li><li>Câmera de ré</li><li>Faróis de neblina dianteiros</li><li>Frisos, maçanetas externas e parachoques com detalhes
cromados</li><li>Keyless Enter 'n Go (Abertura e fechamento do veículo por
aproximação da chave + Partida por botão)</li><li>Retrovisores externos com ajuste e rebatimentos elétricos e
função Tilt Down (Inclinação automática do espelho direito ao acionar a ré),
luzes indicadoras de direção e iluminação externa de cortesia (luz de poça).</li><li>Volante revestido em couro ecológico</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Brake light</li><li>Câmbio automático do tipo CVT (com 7 velocidades simuladas)
e modo Sport</li><li>Central Multimídia UCONNECT de 7" Touchscreen com
Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entradas USB (2) e Sistema de
reconhecimento de voz; Segunda porta USB</li><li>Chave canivete com Fiat Code e telecomando para abertura das
portas, vidros e porta-malas</li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com
regulagem de altura e pré tensionadores</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis
de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo
instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>Encostos de cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de
gasolina)</li><li>Hill Holder (Sistema ativo de freio com controle eletrônico
que auxilia nas arrancadas do veículo em subida); ESC (Controle eletrônico de
Estabilidade); TC (Controle de Tração)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e
passageiro) e ABS com EBD</li><li>Iluminação do porta-malas</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas
indicando trocas de faixa)</li><li>LED Design nos faróis dianteiros</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL)</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseira</li><li>Maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Motor 1.3 Firefly Flex de 4 cilindros</li><li>Piloto automático (Cruise control)</li><li>Porta-luvas iluminado</li><li>Predisposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2
alto-falantes traseiros, 2 tweeters e antena)</li><li>Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio
digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol</li><li>Rodas de liga leve aro 6.0 x 16" + Pneus 195/55 R16</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Sistema de Controle de EmissÃµes Evaporativas (ORVR)</li><li>Tomada 12V</li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador
de portas abertas, luz interna com temporizador e tampa do combustível)</li><li>Vidros elétricos dianteiros com one touch e sensor
antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos traseiros com one touch e sensor
antiesmagamento</li><li>Volante com comandos de rádio e telefone</li><li>Volante com regulagem de altura</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos Precision 2025: testamos os consumos urbano e rodoviário do sedan

Configuração fica uma acima da de entrada, mas não decepciona nos equipamentos

O Honda City ganhou
recentemente uma estilização de meia vida, o visual tanto do hatch quanto do
sedan se tornaram mais modernos em todas as versões, enquanto a motorização
continuou a mesma.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">A Mobiauto já trouxe 20 fotos exclusivas da versão Touring</a>, configuração esportiva do modelo. Agora,
chegou a hora de conferirmos a versão EX sedan em 24&nbsp; imagens exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">Como a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-confirma-wr-v-para-2025-sem-motorizacao-hibrida-veja-o-que-sabemos/6968" target="_blank">Honda WR-V chega em 2025 sem motorização híbrida; veja o que sabemos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427650922" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427650490" width="250px">Como falamos, o motor
continuou o mesmo: 1.5 aspirado com injeção direta de 126 cavalos de potência e
até 15,8 kgfm de torque, o qual é associado a um câmbio CVT automático de sete
marchas simuladas. No entanto, o modelo se tornou mais econômico e a Mobiauto
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">já explicou isso em outro artigo.</a>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427635001" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427636542" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427637797" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427639070" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427640332" width="250px">N
Mesmo com alterações
leves, o Honda City se tornou mais moderno, o desenho do capô ficou mais sóbrio,
o espaço da grade ficou maior e agora ela é composta por três filetes
horizontais. 
Os faróis também ganharam
um novo visual, se tornando mais afilados, o que mudou a cara do sedan. A
característica barra cromada da frente do modelo foi mantida, contudo se tornou
mais fina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427643949" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427644404" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427644740" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427644983" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427645286" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427645803" width="250px">Na traseira, o sedan
conta com somente duas discretas alterações, o desenho do para-choque, além dos
refletores que agora ficam em posição horizontal. O arranjo das lanternas
permaneceu o mesmo.
Devido a uma alteração no
para-choque dianteiro do veículo, o sedan ficou maior, mais precisamente 25 mm
mais comprido. Dessa forma o Honda City Sedan conta com 4574 mm de comprimento,
1.748 mm de largura, 1.477 mm de altura e 2.600 mm de entre eixos, o
porta-malas é de 519 litros.
O Honda City na versão EX
conta também com retrovisores com mudança de direção, famoso repetidor de seta,
e rodas liga leve de 16”.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427646218" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427646439" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427647761" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427646650" width="250px">
Devido as 2.600 mm de
entre-eixos, o sedan oferece um bom espaço interno, o acabamento dos assentos é
em tecido. O Honda City EX ainda oferece vidros elétricos traseiros, segunda
saída de ar-condicionado e entrada carregadores para os ocupantes do banco de
trás.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427647969" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427648243" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649353" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649653" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649797" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427649903" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427650061" width="250px">O volante é
multifuncional é conta com regulagem de altura. A central multimidia de 8”
contém espelhamento sem fio, na versão EX, o painel de instrumentos mistura
elementos digitais e analógicos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas

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Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Guilherme Silva – Página 4

Sobre o autor

Guilherme Silva

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